ヤマハ　PC-31 YD

◆船体、船底も特に大きな問題は無く、船齢から鑑みると綺麗な個体と言えるのではないでしょうか。全周に渡って大きな損傷などはなく綺麗です。

◆ハル両舷にはかつて文字を入れていらっしゃったのを剥がして磨いた跡がありますが、全体的にバフを掛ければ綺麗になるのではないかと思います。（当方主観ですが。）

◆船底は塗装歴もなく、航行に支障があるような損傷なども無い様に見受けられました。なお、ご見学時には陸上でしっかり確認していただけます。

◆スターンドライブもエンジンと同じくヤマハ製SXでステンレスのシングルプロペラ仕様です。取材時は油圧ホース、パッキン類からのオイル漏れなどは無いように見受けられ、キャビテーションプレート、プロペラは航行に大きな影響が出るような大きな曲がりや欠けも無いように見受けられました。

※本物件は基本的に現状でのお渡しとなります。全ての艤装品につきましては動作確認をしておりません。また、掲載後以降にも経年劣化は進みますので、ご見学時には必ず納得がいくまで動作確認をお願い致します。

◆コクピット、キャビン内の様子も動画に収めていますのでご覧下さい。動画の中で何点かの装備品の動作確認もしています。

◆コクピット・キャビンのコンディションも良好です。窓にはカバーが付けられていますので船齢からすると室内の日焼けは少ない個体ではないかと思われます。室内は乾燥しており、Vバースからリアドアにかけて水漏れの跡などは見受けられませんでした。また、床も綺麗です。

◆操船部にはHONDEXのデジタル10.4インチGPS魚探、HE-7311-Diが装備され、エンジンリモコンは電子化されています。

◆キャプテンシートやキャビンスペースのシート、テーブルも良好です。また、キャビンにはエアコンも装備されています。

◆キャビンでは液晶テレビでDVD再生、音楽の再生も楽しめます。

◆DENSO製のヒーターがキャプテンシートの下に備わっていますので冬季も快適だと思われます。

◆ベッドスペース、個室トイレも綺麗です。

※全ての機器類の動作確認はしておりませんので、現地にて試乗と各機器類の動作確認をされる事をお勧め致します。また、ゴム、パッキン類の経年劣化も進みますのでご見学時にはこちらもご確認下さい。

◆フライングブリッジの艤装品の動作確認動画をアップしていますので是非ご覧下さい。

◆フライングブリッジ（FB)の定員は3名です。シートも3名でしっかり座れる広さがあります。なお、キャプテンシート、リアの2人掛けシートも破れなど無く良好でした。

◆エンクロージャーは比較的最近作り替えられています。

◆インパネ廻りは綺麗です。なお、インパネ中央にはUNIKASのオートパイロットコントロールユニット左側にはKODENのマリンレーダー操作部、右側にはヤマハの10.4インチモニター（GPS魚探モニター）が艤装されています。

◆FBもエンジンリモコンは電子化されています。また、UNIKASの舵リモコンも装備されています。

◆SANSHINのハロゲンライトコントローラーもFBに装備されています。

※艤装された機器類の動作確認はしておりませんので、現地にて試乗と各機器類の動作確認をされる事をお勧め致します。また、ゴム、ビニール類の経年劣化も進みますのでご見学時にはこちらもご確認下さい。

◆デッキは全体的に硬く、ノンスリップの異常摩耗箇所なども無いように見受けられました。また、所々に小さな傷はありますが、航行に影響があるような大きな損傷などは無いと思われます。

◆フロント・リアのレール類もしっかりしており良好でした。この艇はフロントデッキにウィンドラス、リアデッキにデッキライト・デッキシャワー・デッキウォツシュが装備されています。

◆トランサムにはハッチがあり、トランサムステップへの移動もブルワークを跨ぐことなく行えます。また、スイムラダーもついていますので、夏のレジャーユース、また、ダイビングをされる方にも便利な造りとなっています。

◆アフトデッキにはロッドホルダー、電動リール電源がなど釣行時に便利な装備が備わっています。

◆トランサムステップにはラダーと大型クーラーを載せられる台も装備されていますので、アフトデッキは広く使えます。

※全ての機器類の動作確認はしておりません。また、取材後も経年劣化は進みますのでご見学時には買主様には現地にて全体の傷や各機器類の動作確認をされる事をお勧め致しております。

◆取材時は試乗もさせていただきましたので、エンジンルーム内の様子、航行時の排気煙の様子を動画でアップしています。是非ご覧下さい。

◆エンジンはヤマハ製過給機付き直列6気筒直噴ディーゼルエンジンSX420KSH(型式：6TA　連続定格出力230PS/3,600rpm)を2基搭載しています。また、取材時のエンジンアワーメーターは左エンジンが約1,505時間、右エンジンが約1,489時間でした。現在この艇は陸上保管で即航行可能です。

◆試乗時の最高速は33ノット程度出ました。

◆オーナー様曰く特に大きな問題は無いとの事でした。なお、両エンジン共に冷却水は水量も適切でオイル浮きなども見受けられませんでした。また、エンジンオイルも適量入っており白濁なども無く良好でした。

◆エンジン廻りは外観上は大きな問題は無いように見受けられました。オイルや燃料が多量に漏れていたり、広い範囲に渡って染みだしているような事も無いように見受けられました。

◆左舷エンジンにはオルタネーターが設置され、これの電源でバッテリーを充電しながら3kwのインバーターを駆動しています。

※取材時は全ての艤装品の動作確認はしておりません。なお、取材後には特に大きく悪いような箇所は見当たりませんでしたが、シールやパッキン類の経年劣化も進みますのでご見学時にはこちらも買主様ご自身でご確認下さいますようお願い申し上げます。また、エンジンについて良否の判断がつき難い場合はプロの業者さんを帯同されてのご見学をお勧め致します。

◆この艇は「日本小型船舶検査機構（ＪＣＩ）」の登録艇です。JCIでの用途は「プレジャーモーターボート」で登録されています。この船の正確な情報をお伝えする為に船舶検査証書及び検査手帳を個人情報を伏せた状態で掲載しています。なお、船体コーションプレートと、船舶検査手帳の内容からするとモデルは平成5年6月新造、進水の「PC-31 YD」だと思われます。

◆船体やエンジンの型式、定員、用途、登録上の船体寸法、航行区域、航行上の条件、検査の状況などをご確認下さい。

◆次回検査は中間検査で令和8年9月17日まで有効です。

※艇の航行区域、所有権、船籍港、船名などの書き換えや、変更・移転に伴う費用は原則的に買主様のご負担となります。なお、当方ではご希望の都道府県市町村を母港にされた場合に選択可能な航行区域や「沿岸小型」等の取得、「臨時航行区域変更」などに関する手続きなどのご相談も承っています。お気軽にお問い合わせ下さい。

◆この艇は四国地方のマリーナに陸上保管されています。艇は私、平田が2023年10月に現地で取材していますので、広告の内容をご一読いただいた後に、当方までお電話でより詳細を確認された上で見学されるかどうかをご検討下さい。

◆オーナー様のご都合と合わせていただければ試乗も可能です。なお、試乗時はマリーナさんの上下架代金4,400円（税込）をご負担下さいますようお願い申し上げます。

◆ご見学のお申し込みの流れと致しましては、まず掲載してございます「見学お申込書」をご一読いただきまして、ご同意いただけましたらお電話下さいますようお願い申し上げます。お電話いただけましたらご説明させていただきます。

◆艇の保管場所は個人情報ですので、メールでのお問い合わせにはお答えしておりません。また、返信先メールアドレスが携帯電話、スマートフォンのキャリアメールアドレス（@docomo.ne.jp、@ezweb.ne.jp、softbank.ne.jpなど）の場合はメールフィルターの受信設定いかんでは当方からの返信メールが届かない事がございます。

◆この艇は個人様所有物件です。物件は出品者様自身が気が付いていない瑕疵がある場合もございますので、見学をされてからのご購入をお勧め致します。

◆晴れてご成約となりましたら、売買契約書は当方で作製させていただきまして、売主様、買主様ともにご署名とご捺印をお願いしています。物件は原則として「現地で現状渡し」ですので陸送や回航、所有権変更等にかかる費用は原則、買主様のご負担となります。

◆物件の表示価格は消費税込みの価格です。

◆ご購入後の所有権変更や艇の陸送、回航につきましては当方での手配も可能ですので、必要でございましたらお申し付け下さい。

◆メールでのお問い合わせも承っておりますが、電話でのお問い合わせの方を優先させていただいております。

お問い合わせを心よりお待ちしています！

船ネットモール中四国エリア担当加盟店 ヒラタテクニカルサポート

担当者：平田　

TEL：090-9772-3000

※定額通話プランでない方はワン切りしていただければこちらから掛けさせていただきます。お気軽にどうぞ。