ヤマハ DY39C(P5-041)
管理番号：九州北部-009626
出品価格 売却済
装備
-
GPS魚探
HONDEX HE731S
-
レーダー
FURUNO 1815
-
サーチライト
〇
-
デッキライト
〇
-
オーニング
〇
-
イケス
〇
-
アンカーウィンチ
〇
サイズ(船検証)
| 全長 | 全幅 | 全深 |
|---|---|---|
| 9.6m | 2.14m | 0.84m |
サイズ(実測値)
| 実長 | 実幅 | 高さ |
|---|---|---|
| 11.4m | 2.15m |
※実測値の場合は、おおよその数値です。
この船のココがオススメ！
- 全塗装されています
- エンジンはヤンマー6CHK-DT
- キール船だから安定感がいいです
基本情報
| 進水年月 | 1979年09月 |
|---|---|
| 年式 | 1979年 |
| 定員 | 10人 |
| サイズ | 39ft |
| トン数 | 2.8t |
| 形状 | 漁船タイプ・漁船・業務船 |
| 航行区域 | 限定沿海 |
| 次回船検 |
中間検査 (2026年07月16日) |
| 船底塗装歴 | あり |
| 保管状態 | 係留 |
| 保管場所 | なし |
| 取材有無 | あり |
エンジン情報
| メーカー名 | ヤンマー |
|---|---|
| エンジン型式 | 6CHK-DT |
| 燃料種類 | 軽油 |
| 搭載数 | 1基 |
| 検査手帳馬力 | 190馬力 / 2500rpm(回転数) |
| 最大馬力 | 245馬力 |
| 推進機種類 | シャフト船(キール) |
| 巡航速度(参考) | 約15ノット |
| 最高速度(参考) | 約19ノット |
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全塗装されてますので船齢は古いですが見栄えがいいです。
操船室も綺麗にされていますし、配線もやり替えられています。
中古船ソーマッチのYouTubeをご覧ください
No.1
外観
No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
No.6
船体はヤマハ製だけにとても頑丈な造りです。
全体的に塗装がされていますので見栄えがいいです。
すぐに補修をしなくてはならない箇所はありません。
ブリッジ
No.1
No.2
No.3
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No.5
No.6
No.7
No.8
No.9
スライドドアOK
No.10
No.11
No.12
サイドデッキ幅50㎝、高さ45㎝の上に28㎝の波よけが取り付けられています。
オーニングテントは交換されて間もないようです。
フロントデッキ
No.1
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No.3
No.4
No.5
一部のサブタの上が柔らかく感じるところがありますが、その他は頑丈でしっかりしています。
アフトデッキ
No.1
No.2
No.3
ここにも生け簀
No.4
点検口あり
No.5
鉄板の錆びあり
No.6
舵シリンダーが及び点検口に不具合はありません。
デッキは汚れているだけです。がっちりしています。
ここにも生け簀があります。
コックピット
No.1
サッシの扉の開閉はOK
No.2
No.3
No.4
GPS魚探、レーダーもOK
No.5
No.6
No.7
No.8
サッシの扉の開閉はOKです。
ここも綺麗に塗装がされていますので見栄えがいいです。
GPS魚探、レーダーもOKです。
キャビン
No.1
No.2
配線関係をやり替えられました
No.3
配線関係を綺麗にやり替えられています。
ヤンマー6CHK-DT 最大245馬力
No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
No.6
No.7
No.8
No.9
No.10
No.11
No.12
No.13
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No.15
No.16
No.17
No.18
No.19
No.20
ほどよく動かしているエンジンです。特別な問題点なく普通に使用されてます。
最近のメンテナンスは2022年10月に
ビルジポンプ24ボルト/
エンジンバッテリーを2個/
ダイナモタイミングベルト2本/
エンジンオイル、ギアオイル、インペラー、アノード/
＜注意事項＞
ホームページの写真は船名を消したり、背景をぼかしたり一部加工をしています。
掲載内容は、オーナーからのコメントを参考に作成していますが、船ネットで約束できるものではありません。装備品やエンジン等、何かと記載間違いの場合もあります。
取材時と現在の状態に変化があったり、オーナーもご存知で無い不具合や、知らないうちに不具合が発生していたり、または勘違いなどもありますのでご了承ください。
＜ご見学＞
ご購入を前提とされる方のみご案内しています。
ご見学を希望の方は「ご見学お申込書」にご署名の上でお申込みください。「ご見学お申込書」は出品店舗までお申しつけください。
天候及び海上の状況によっては試乗できない場合もあります。また、試乗の際は上下架代金や燃料代が必要な場合もありますのでご了承ください。
＜お取引き＞
現状での個人売買の為、ノークレーム・ノーリターンがお約束となります。ですからしっかりご見学、ご試乗をされ、納得の上、自己責任でご購入ください。
紹介物件によっては、ご見学のお申込みが集中する場合もございます。
この場合、ご購入を即決頂くか、手付金のお支払いのお申し出の有る方と優先的に商談を進める場合もありますのでご了承下さい。
その他、名義変更等の手続き費用、陸送回航費用は別途必要となります。
担当エリア 広島県山口県福岡県佐賀県長崎県熊本県大分県宮崎県鹿児島県沖縄県
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私はこの業界ではベテランの域に入ってしまいました。おかげさまでこのボート業界での成約数も日本一だと自負しております。しかしながら、まだまだ勉強不足なことが山ほどありますので、どうかご指導のほどよろしくお願いします。
安心した売却に向けて、納得いくご購入に向けて、スピーディーな対応を心がけております。
相馬個人実績
2024年 成約率80％
2023年 成約率80％
2022年 成約率81％
2021年 成約率77％
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