ヤマハ　YFR-27(YF-27-A-O/B)

◆船体は係留保管という条件にも関わらず、スレ傷やあて傷なども少なく、オーナー様が大切に乗られているのが分かる個体です。また、雑な艤装の取り付けや、取り付け痕なども無くまた、航行に影響があるようなダメージなども無い様に見受けられました。

◆ハルの右舷を他船に当てられて傷がついてしまっていましたが綺麗に補修をされています。（写真No.27と28）なお、補修痕は写真ではほぼ分からない程度です。実物を至近距離で見ると少しわかる箇所もありますが、言われないと分からない程度です。なお、詳細はご見学時にご確認下さいませ。

◆係留保管艇なので新艇購入後に一度船底塗装はされたそうですが、常時船底シート内に入れていた為、現在は船底塗料がほぼ落ちている状態です。

◆スパンカーはナカセン製を艤装されています。帆は最近新品交換されたそうです。

◆この艇は左舷トランサムに格納式のラダーが付いていますので水面からのアクセスも可能です。

◆現在は陸上に上架されていますので船底もしっかりご覧いただけます。

※船体、船底は全周に渡って航行に影響があるような損傷などは無い事を確認致しました。なお、取材後も経年劣化は進みます。本物件は取材時の状況を「現状」とし、物件は現状渡しですので、ご見学時は納得がいくまで各部の劣化具合、艤装品の動作確認を実施して下さい。

◆この艇のコクピットの両窓はスライド開閉できますので夏季でも風通しは良さそうです。また、ルーフにはスカイライトハッチも装備されています。

◆フロントガラス内側の曇りを抑えるデフロスターも装備されています。

◆操舵は油圧式で、ヘルムハンドルのポンプ軸シールもオイル漏れなど無く動作も問題ありませんでした。なお、この艇はセカンドステーションがアフトデッキにありますのでそこでも操船可能です。

◆エンジンリモコンは電子式です。

◆操船部にはヤマハ製の10.4インチカラーGPS魚探「YF-1200NFS」、KODEN製のカラー液晶レーダー（2KW）を装備しています。

◆キャプテンシート、サイドシート、ベンチシートどれも良好です。なお、ベンチシートは大容量のストレージになっていますが、この中にDC－ACインバーター（1500W）が装備されています。また、キャプテンシートの後ろにインバータの出力（AC100V）コンセントが装備されています。

◆カディスペースにはセンターから入れます。カディ内にはカディ内も綺麗でした。なお、この艇は個室トイレが装備されており、電動のマリントイレ仕様です。

※全ての艤装品につきまして問題なく動作するとの事ですが、ご見学時には必ず納得がいくまで動作確認をお願い致します。

◆デッキもノンスリップ等の異常摩耗なども無く全体的に良好です。また、デッキ廻りも非常に綺麗にされていました。

◆フロントデッキにはキャスティングも安心なハイバウレール＆ロッドホルダー、オリジナルのバウスプリット、電動アンカーウィンチが装備されています。バウスプリットには三方ローラーも付いていますし、先端にはロープの擦れ痕がついてもいいようなガードが付いているなどアンカーを打つ時にも便利な仕様になっていますが、なんといってもバウからの乗り降りが楽になるのが最大のメリットでしょうか。

◆アフトデッキにもハイキャスティングレール＆ロッドホルダー、オーニング、スパンカー、LEDデッキライト、電動リール電源(両舷）、手元を明からすLED等も両舷に装備されています。

◆アフトデッキ右舷にはセカンドステーションが装備されていますのでここでも操船可能です。また、エンジンリモコンは電子式のヤマハF.S.R（フィッシングサポートリモコン）仕様ですので、ナカセン・スパンカーと併せて流し釣りの際には威力を発揮するでしょう。また、アフトデッキのリアドア後方にはイケスも備わっています。

※基本的に全ての艤装は動作するとの事ですが、本物件は基本的に現状でのお渡しとなりますので、ご見学時には必ず納得がいくまで動作確認をお願い致します。

【追記】船外機の動作確認動画をアップ致しました。⇒動画はこちらから

※この項の最後でも閲覧可能です。

◆船外機は2018年(平成30年）４月製造のヤマハ製４サイクル船外機、F250DET（型式:6CG連続最大出力250PS/5500rpm)が搭載されています。取材時のエンジン・ランタイムは約2062時間でした。

◆この船外機はV型６気筒で排気量は約4.2Lありますので、200馬力以下の船外機よりも耐久性は高いと思われます。また、オーナー様は必ず100時間以内でエンジンオイルやギアオイルの交換管きちんとされていらっしゃるとの事です。取材時もエンジンは静かで気になるメカノイズなどは出ていないように思いました。

◆ランタイム1100時間の時にタイミングベルト、インペラ、アノード、スパークプラグなどを交換されていらっしゃるそうです。

◆お引き渡しの前に、エンジンオイル、エンジンオイルエレメント、ギヤオイル、スパークプラグ、アノードなどの消耗品を交換していただけるそうです。

◆オーナー様はエンジンをいたわって通常20ノット程度の巡航で乗られているそうです。また、最高速は32ノット程度出るとの事でした。

◆外観はトップカウルも傷が少なく綺麗でした。また、キャビテーションプレート、スケグ、プロペラにも航行に大きく影響があるような割れや曲がりなどは無いように見受けられました。

◆チルトシリンダー部の錆も無く、またシールからのオイル漏れなども無いように見受けられました。チルト動作も問題ありませんでした。

◆油圧操舵のシリンダーシールからのオイル漏れなども無い様に見受けられました。

※機関動作は問題無いとの事ですが、基本的に現状お渡しですので、動作確認、試乗等で納得がいくまでご確認下さい。

◆この船は船舶検査手帳、船体のコーションプレートによりますと平成30年10月進水の「ヤマハ YFR-27-A-O/B」と思われます。なお、この船は日本小型船舶検査機構（ＪＣＩ）の登録船です。

◆用途は「プレジャーモーターボート」です。また、航行区域は「限定沿海」で、次回船検は定期検査となっており、令和6年10月11日まで有効です。また定員は10名です。

◆その他、この船の正確な情報をお伝えする為に船舶検査証書と検査手帳及び船体銘板を個人情報を伏せた状態で掲載しています。非常に重要な情報ですのでご確認される事をお勧め致します。

◆写真No.4に船体コーションプレートを掲載しています。また、船体取扱説明書も付属しています。

※艇の所有権変更や航行区域、船籍港、船名、定員などの変更に伴う費用は原則的に買主様のご負担となります。なお、買主様での手続きが難しい場合には、当方（船ネットモール加盟店 ヒラタテクニカルサポート）が有料にて承っております。ご希望の都道府県市町村を母港にされた場合に選択可能な航行区域の選択や「沿岸小型」の取得、「臨時航行」に関する手続きなどのご相談も承っています。お気軽にご相談下さい。

◆この艇は中国地方（瀬戸内海側）のマリーナに陸上保管されています。艇は私、平田が2022年12月と2023年5月に現地で取材していますので、広告の内容をご一読いただいた後に、当方までお電話でより詳細を確認された上で見学されるかどうかをご検討下さい。

◆オーナー様のご都合と合わせていただければ試乗も可能です。なお、試乗時はマリーナさんの上下架代金5,000円（税込）をご負担下さいますようお願い申し上げます。

◆ご見学のお申し込みの流れと致しましては、まず掲載してございます「見学お申込書」をご一読いただきまして、ご同意いただけましたらお電話下さいますようお願い申し上げます。お電話いただけましたらご説明させていただきます。

◆艇の保管場所は個人情報ですので、メールでのお問い合わせにはお答えしておりません。また、返信先メールアドレスが携帯電話、スマートフォンのキャリアメールアドレス（@docomo.ne.jp、@ezweb.ne.jp、softbank.ne.jpなど）の場合はメールフィルターの受信設定いかんでは当方からの返信メールが届かない事がございます。

◆この艇は個人様所有物件です。物件は出品者様自身が気が付いていない瑕疵がある場合もございますので、見学をされてからのご購入をお勧め致します。

◆晴れてご成約となりましたら、売買契約書は当方で作製させていただきまして、売主様、買主様ともにご署名とご捺印をお願いしています。物件は原則として「現地で現状渡し」ですので陸送や回航、所有権変更等にかかる費用は原則、買主様のご負担となります。

◆物件の表示価格は消費税込みの価格です。

◆ご購入後の所有権変更や艇の陸送、回航につきましては当方での手配も可能ですので、必要でございましたらお申し付け下さい。

◆メールでのお問い合わせも承っておりますが、電話でのお問い合わせの方を優先させていただいております。

お問い合わせを心よりお待ちしています！

船ネットモール中四国エリア担当加盟店 ヒラタテクニカルサポート

担当者：平田　

TEL：090-9772-3000

※定額通話プランでない方はワン切りしていただければこちらから掛けさせていただきます。お気軽にどうぞ。