ヤンマー FX24BZⅡ-IS
管理番号:山陰日本海-008697
出品価格 売却済
装備
-
法定装備
〇
-
コンパス
〇
-
GPS魚探
HONDEX PS-800GP
-
レーダー
JRC JMA-1030
-
微速装置(トローリング)
〇
-
ツーバッテリーシステム
〇
-
2ステーション
〇
-
デッキライト
〇
-
トランサムステップ
〇
-
スイムラダー
〇
-
スパンカー
〇
-
オーニング
〇
-
イケス
〇
-
デッキウォッシュ
〇
-
電動リール電源
〇
-
ロッドホルダー
〇
-
集魚灯
〇
-
マリントイレ(電動式)
〇
-
マルチドライブ
〇
-
リアシート
〇
サイズ(船検証)
全長 | 全幅 | 全深 |
---|---|---|
6.53m | 2.38m | 1.13m |
この船のココがオススメ!
- やっぱり、ヤンマーマルチドライブ艇がいい!
- 2ステーションでレーダー、GPS魚探、微速装置、スパンカー付き
- 陸上保管でしっかりご覧いただけます。
基本情報
進水年月 | 2002年04月 |
---|---|
定員 | 8人 |
サイズ | 24ft |
トン数 | 2.3t |
形状 | プレジャーボート |
航行区域 | 限定沿海 |
次回船検 |
中間検査 (2023年07月23日) |
船底塗装歴 | あり |
保管状態 | 陸上 |
保管場所 | あり |
取材有無 | あり |
エンジン情報
メーカー名 | ヤンマー |
---|---|
エンジン型式 | 4JH3-HTZY1 |
燃料種類 | 軽油 |
搭載数 | 1基 |
検査手帳馬力 | 82馬力 / 3700rpm(回転数) |
掲載時の使用時間 |
約2046時間 ※本艇の実使用時間や実エンジン使用時間を保証するものでは御座いません。 |
推進機種類 | ドライブ艇 |
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◆この艇はオーナー様がお乗り換えのために出品をご依頼いただけました。
◆現状は大きな不具合などは無いとの事です。
◆この後の項目で写真約160枚と動画1本をアップしていますので是非ご覧下さい。
船体外観・船底
◆艇は平成14年4月進水のヤンマーFX24BZⅡ-IS(24フィート)です。いわゆるウォークアラウンド艇で、リアドア付きなので冬季も快適な釣行が楽しめそうです。また、バウ及びアフトデッキにも純正レールが付いており、トランサムには両舷にステップが装備され、右舷側にはラダーも付いていますので、海上からのアクセスも容易です。
◆取材時の船齢は約20歳ですので船体は船齢なりの日焼けや経年劣化、細かい傷などがハルやガンネルに見受けられますが、たちまち航行に大きな影響があるような損傷は無いように見受けられました。
◆この艇はかつて船底塗装をされていたようですが、現在は塗料を剥がされて陸上保管されています。(船底をよく見ると船底塗装をした痕跡が見て取れます)ぱっと見た感じでは船底にも航行に影響があるような傷などは無いように見受けられました。
◆この艇はバウスプリット形状になっており、バウには電動アンカーウィンチが装備されています。また、レール類もしっかりしていました。
◆LED集魚灯がフロントデッキ、アフトデッキの両舷に備わっており、デッキライトも装備されているのでイカメタルなどの釣りも楽しめそうですね。
※本物件は基本的に現状渡しです。また、取材時は船体全ての確認をしておりません。ご見学時には買主様ご自身で船体の確認をされる事をお勧め致します。また、取材後はシールやパッキン類など経年劣化も進みますのでご見学時にはこちらも買主様ご自身でご確認下さいますようお願い申し上げます。
コクピット・バース内
◆コクピットにはHONDEXの8.4インチGPS魚探「PS-800」とJRC7インチレーダー指示機、コンパスが備わっています。取材当日は動作確認をしていませんがオーナー様によると計器類も特に問題ないとの事でした。
◆コクピット右舷側の窓はスライド開閉できます。また、バースにはスカイライトハッチが付いていますので夏場は全て開けると涼しそうです。
◆エンジンリモコンはダブルレバー式です。操舵は油圧です。ヘルムハンドルは軽く動き、ヘルムポンプ軸からのオイル漏れなども見受けられませんでした。
◆操船部の左舷側からバースに入れます。バースにはパネルが敷いてあり、その下に電動マリントイレが装備されています。
※本物件は基本的に現状渡しです。取材時に全ての機器類の動作確認はしておりません。また、各部機器類、ゴム、パッキン類の経年劣化も進みますので、オーナー様が乗られなくてもコンディションは変化致します。ご見学時に買主様ご自身にて各機器類の動作確認や劣化具合をご確認下さい。
キャビン廻り外装・デッキ廻り
◆キャビン・デッキ全体を見ても、航行や釣りに大きく支障が出るような割れや損傷などは無いように見受けられました。デッキも硬く、ノンスリップの異常摩耗なども無いように見受けられました。
◆フロントデッキも船齢相応の経年劣化によるくすみや汚れ、などはあるものの、ブアつきやノンスリップの異常摩耗したような個所は見受けれませんでした。また、バウスプリット部も特に問題無いように見受けられました。
◆バウには電動アンカーリールが装備されており、バウスプリット先端には三方ローラーも付いています。なお、バウレールも良好です。
◆この艇はリアドア付きです。リアドアの右舷側にはセカンドステーションがあり、ここでも操船可能です。微速装置の操作ノブはここについています。
◆アフトデッキのエンジンハッチ前にはイケスがあります。また、エンジンの両脇に結構大めのストレージがあり、収納力は結構ありそうです。
◆電動リール電源はフロントデッキ1ヶ所、アフトデッキに2ヶ所に備わっています。また、アフトデッキ右舷側にデッキウォッシャー(海水)吐出口があります。
◆オーニング・フレームはしっかりしていました。テント生地は若干劣化しているようでしたが、大きな破れなどはありませんでした。スパンカーは広げて確認はしておりません。
◆エンジンルームハッチの上には脱着式の折り畳みシートが2脚備わっています。
◆ロッドホルダーはキャビン両舷に各3、アフトデッキ両舷に各5の合計16本付いています。
◆デッキ面、サブタも硬く良好です。また、トランサムには両舷にはステップも備わっており、右舷側にはラダーもついていますので、万が一の落水時にも水面からのアクセスが容易です。
※本物件は基本的に現状でのお渡しとなります。全ての艤装品につきましては動作確認をしておりませんし、掲載後以降にも経年劣化は進みます。ご見学時には必ず納得がいくまで動作確認をお願い致します。
エンジン・アフトドライブ
No.1
エンジン・エンジンルーム内の様子
◆エンジン本体、エンジンルーム内の様子は動画に収めていますのでまずはこちらをご覧いただけますと幸いです。
◆エンジンはヤンマーのインタークーラーターボ付き4気筒ディーゼルエンジン、4JH3-HTZY1を搭載しています。検査手帳に記載されている連続最大出力は82PS/3700rpmです。取材時のエンジンアワーは約2046時間でした。
◆取材時には試乗していませんので最高速は計測していませんが、25ノット強出るのではないかと思われます。(当方推測の為、保証は致しかねます。)なお、オーナー様は釣行時に18~20ノット程度で巡航されているそうです。
◆このエンジンはヤンマーのマルチドライブ仕様です。マルチドライブとはエンジンの後方に油圧クラッチが装備されており、一般のコーンクラッチ式のように、前進や後進にクラッチを入れた際に「ドンッ」というショックがありません。またマルチドライブは流し釣り時など頻繁にクラッチのON⇔OFFを繰り返してもコーンクラッチのように摩耗して滑り出すような心配がほとんどありませんし、また微速機能も備わっていますので非常に便利で耐久性の高いクラッチです。
◆マルチドライブの仕様なのでアフトドライブを跳ね上げたままエンジンを掛ける事が可能です。(コーンクラッチ仕様のドライブはドライブを降ろしてからエンジンを掛けないとジョイント部のベアリングが破損しますがこのマルチドライブはその心配もありません。)
◆アウト・ドライブはヤンマーの「SZ111-1」です。マルチドライブ仕様なので、このドライブにはコーンクラッチが組み込まれておらずシンプルな構造で故障が少ないです。
◆プロペラも大きな曲がりや欠けなどは無いように見受けられました。また、キャビテーションプレート、スケグ廻りも航行に影響がありそうな曲がりや欠けなどは無いように見受けられました。
◆エンジンとドライブの直近の整備履歴は2021年10月にエンジンオイルとギアオイルの交換をされたそうです。
※エンジン、アウトドライブにつきましてもご見学時にはご納得がいくまで点検、動作確認を実施されて下さい。なお、エンジンとドライブは特に重要ですので、買主様ご自身での見立てが難しい場合は、ご見学前に最寄りの整備専門業者さんなどにこのページで見立てをいただくか、帯同されてのご見学をお勧めしております。
JCI検査証書・検査手帳・船体銘板
◆この艇は船舶検査手帳、船体のコーションプレートによりますと平成14年4月進水の「ヤンマーFX24BZⅡ-IS」です。なお、日本小型船舶検査機構(JCI)」の登録船です。船検(中間検査)は令和5年7月23日まで有効です。
◆この艇の正確な情報をお伝えする為に船舶検査証書と検査手帳及び船体銘板を個人情報を伏せた状態で掲載しています。非常に重要な情報ですのでご確認される事をお勧め致します。
◆写真No.4に船体コーションプレートを掲載しています。
※艇の所有権変更や航行区域、船籍港、船名などの変更に伴う費用は原則的に買主様のご負担となります。なお、買主様での手続きが難しい場合には、当方(船ネットモール加盟店 ヒラタテクニカルサポート)が有料にて承っております。ご希望の都道府県市町村を母港にされた場合に選択可能な航行区域の選択や「沿岸小型」の取得、「臨時航行」に関する手続きなどのご相談も承っています。お気軽にお問い合わせ下さい。
取材状況・現物見学やご購入後の手続き等につきまして
◆この艇は山陰地方に陸上保管されています。艇は私、平田が2021年12月に現地で取材していますので、まずは一度お電話で艇の詳細をお問い合わせいただいた後に見学されるかどうかをご検討下さい。艇の状態については当方で分かる事でございましたら客観的見地からお答えさせていただきます。
◆ご見学はオーナー様のお仕事の関係上、日曜日が有難いです。
◆ご見学のお申し込みの流れと致しましては、まず掲載してございます「見学お申込書」をご一読いただきまして、ご同意いただけましたらお電話下さいますようお願い申し上げます。(ワン切りしていただいても結構です。)
◆この艇もボート業者様などではない方の所有する物件です。物件は出品者様自身が気が付いていない瑕疵がある場合もございますので、基本的には見学をされてからのご購入を強くお勧め致します。ご見学に来られる時間やコストも含めてのご検討をお願い申し上げます。
◆「とりあえず船はどこにあるのかだけ教えて」というお問い合わせもよくいただくのですが、船の保管場所は購入意志の強い方で、「ご見学お申込書」にご記入いただける方にのみお電話でお伝えさせていただいております。ご了承下さい。
◆試乗をご希望の方は上下架料4,400円(税込)をご負担いただきたくお願い申し上げます。
◆ご購入後の所有権変更や艇の陸送、回航につきましては当方での手配も可能ですので、必要でございましたらお申し付け下さい。事前お見積りも可能です。
◆晴れてご成約となりましたら、売買契約書は当方で作製させていただきまして、売主様、買主様ともにご署名とご捺印をお願いしています。また、陸送や回航、所有権変更等にかかる費用は原則、買主様のご負担となります。
では、お問い合わせを心よりお待ちしています!
船ネットモール中四国エリア担当加盟店 ヒラタテクニカルサポート
担当者:平田
TEL:090-9772-3000
※ワン切りしていただいても結構です。まずはお気軽にお電話下さい!
Email:hirata@funenet.com
<注意事項>
ホームページの写真は船名を消したり、背景をぼかしたり一部加工をしています。
掲載内容は、オーナーからのコメントを参考に作成していますが、船ネットで約束できるものではありません。装備品やエンジン等、何かと記載間違いの場合もあります。
取材時と現在の状態に変化があったり、オーナーもご存知で無い不具合や、知らないうちに不具合が発生していたり、または勘違いなどもありますのでご了承ください。
<ご見学>
ご購入を前提とされる方のみご案内しています。
ご見学を希望の方は「ご見学お申込書」にご署名の上でお申込みください。「ご見学お申込書」は出品店舗までお申しつけください。
天候及び海上の状況によっては試乗できない場合もあります。また、試乗の際は上下架代金や燃料代が必要な場合もありますのでご了承ください。
<お取引き>
現状での個人売買の為、ノークレーム・ノーリターンがお約束となります。ですからしっかりご見学、ご試乗をされ、納得の上、自己責任でご購入ください。
紹介物件によっては、ご見学のお申込みが集中する場合もございます。
この場合、ご購入を即決頂くか、手付金のお支払いのお申し出の有る方と優先的に商談を進める場合もありますのでご了承下さい。
その他、名義変更等の手続き費用、陸送回航費用は別途必要となります。
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