ヤマハ DY29C(GBR)
管理番号：九州北部(佐賀県)-008541
出品価格 売却済
装備
-
GPS魚探
HONDEX HE-71GPⅡ
-
レーダー
KODEN MDC-1040
-
フラップ
〇
-
２ステーション
〇
-
サーチライト
〇
-
スパンカー
〇
-
オーニング
〇
-
イケス
〇
サイズ(船検証)
| 全長 | 全幅 | 全深 |
|---|---|---|
| 8.44m | 2.15m | 0.69m |
この船のココがオススメ！
- ＭＡＸ２９ノット！スピードが速いんです
- 一人でも取り回しがし易いシャフト船です
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基本情報
| 進水年月 | 1996年03月 |
|---|---|
| 年式 | 1996年 |
| 定員 | 7人 |
| サイズ | 29ft |
| トン数 | 2.3t |
| 形状 | 漁船タイプ・漁船・業務船 |
| 航行区域 | 限定沿海,漁船 |
| 次回船検 |
本検査 (2022年07月11日) |
| 船底塗装歴 | あり |
| 保管状態 | 係留 |
| 保管場所 | なし |
| 取材有無 | あり |
エンジン情報
| メーカー名 | イスズ |
|---|---|
| エンジン型式 | UM6BG1TC |
| 燃料種類 | 軽油 |
| 搭載数 | 1基 |
| 検査手帳馬力 | 155馬力 / 2600rpm(回転数) |
| 最大馬力 | 210馬力 |
| 推進機種類 | シャフト船(ブラケット) |
| 巡航速度(参考) | 約18ノット |
| 最高速度(参考) | 約29ノット |
| 燃料タンク容量 | 300リットル |
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外観/ブリッジ周り
No.1
No.2
No.3
白灯、両色灯はOK
No.4
サーチライトはOK
No.5
No.6
No.7
ハルやガンネルは綺麗です
No.8
No.9
舵ペラも問題なし
全体的にビス穴の跡や小傷などの痛みも所々にあり、長年の使用感はありますが、ヤマハの船体だけに頑丈です。
ハルやガンネルは問題なしでした。
さわらの長竿と釣り機は取外します。
フロントデッキ
No.1
No.2
No.3
生け簀２室
オーナーの手仕事で塗装がされています。
ノンスリップが無くなってツルツルしているところがありますが、表面は頑丈です。ひとつもモコモコしたところはありません。
アフトデッキ
No.1
No.2
No.3
フラップが付いています
No.4
油圧シリンダーはOK
No.5
生け簀は殺しています
No.6
忙しくて洗う暇がないので、デッキはべとべとした感じで汚れています。
生け簀のスカッパーはFRPで塞いだので使用できません。
釣り機は取外されます。
コックピット
No.1
扉が増設されています
No.2
リモコンは電蝕しています
No.3
開閉は問題なし
No.4
ラットは交換されて間もないそうです
No.5
No.6
ここからもエンジンルーム
No.7
回転窓は左舷の径が小さいです
No.8
GPS魚探とKODENレーダー
No.9
No.10
No.11
扉が増設されています。開閉は問題なしです。
2ステーションのラットは交換されて間もないそうです。リモコンは電蝕していますが使用可能です。
キャビン
No.1
No.2
これは何の名残か不明です
No.3
No.4
窓の丸いのは何の名残か不明です。天井ハッチの開閉はできません。
イスズUM6BG1TC/210馬力/MAX29ノット
No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
No.6
No.7
No.8
No.9
No.10
No.11
No.12
No.13
No.14
No.15
とにかくスピードが速いのが自慢ですが、普段は１７００回転で余裕の１８ノットで走ってるそうです。
錆びやオイル汚れもありますが、オイル喰いも少なく調子よく走るそうです。
エンジンオイルと燃料フィルターは250時間ごとに交換されています。インペラは8月末に交換されています。
バッテリーは2-3年は経つそうですが、今のところ問題なしだそうです。
＜注意事項＞
ホームページの写真は船名を消したり、背景をぼかしたり一部加工をしています。
掲載内容は、オーナーからのコメントを参考に作成していますが、船ネットで約束できるものではありません。装備品やエンジン等、何かと記載間違いの場合もあります。
取材時と現在の状態に変化があったり、オーナーもご存知で無い不具合や、知らないうちに不具合が発生していたり、または勘違いなどもありますのでご了承ください。
＜ご見学＞
ご購入を前提とされる方のみご案内しています。
ご見学を希望の方は「ご見学お申込書」にご署名の上でお申込みください。「ご見学お申込書」は出品店舗までお申しつけください。
天候及び海上の状況によっては試乗できない場合もあります。また、試乗の際は上下架代金や燃料代が必要な場合もありますのでご了承ください。
＜お取引き＞
現状での個人売買の為、ノークレーム・ノーリターンがお約束となります。ですからしっかりご見学、ご試乗をされ、納得の上、自己責任でご購入ください。
紹介物件によっては、ご見学のお申込みが集中する場合もございます。
この場合、ご購入を即決頂くか、手付金のお支払いのお申し出の有る方と優先的に商談を進める場合もありますのでご了承下さい。
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私はこの業界ではベテランの域に入ってしまいました。おかげさまでこのボート業界での成約数も日本一だと自負しております。しかしながら、まだまだ勉強不足なことが山ほどありますので、どうかご指導のほどよろしくお願いします。
安心した売却に向けて、納得いくご購入に向けて、スピーディーな対応を心がけております。
相馬個人実績
2023年 成約率80％
2022年 成約率81％
2021年 成約率77％
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