ヤマハ　FR-23(F-23-O/B-DX)

◆船体は船齢なりの日焼け、ラインテープなどの経年劣化が見受けられますが、大きな当て傷や補修痕、雑な艤装の取り付け痕なども無く相対的には綺麗な個体だと思います。また、航行に影響があるような大きな損傷なども無い様に見受けられました。

◆バフをかければかなり綺麗になると思われます。

◆トランサム左舷にはしっかりしたトランサムステップ＆スイムラダーが備わっていますので水面からのアクセスも快適です。なお、右舷側には補機取り付け用のブラケットが備わっています。

◆船底は上架して清掃し、小さなゲルコートの欠けなどはパテで補修していますので、すぐに船底塗装ができる状態です。なお、船底も航行に影響があるような大きな損傷などは無いように見受けられました。

◆船底船尾のドレンボルトOリングは新品交換しました。

※船体は全周に渡って航行に影響があるような損傷などは無い事を確認致しましたが、取材後も経年劣化は進みます。本物件は取材時の状況を「現状」とし、物件は現状渡しですので、ご見学時は納得がいくまで各部の劣化具合、艤装品の動作確認を実施して下さい。

◆この艇のコクピットの両側のアクリル窓はスモークがかかっています。天井にはエアインテークが2ヵ所に設けられています。(写真NO,4の青い蓋を開けると風が入ってくるようになっています。）

◆操舵は油圧式です。ヘルムハンドルのポンプ軸シールもオイル漏れなど無く動作も問題ありませんでした。

◆エンジンリモコンも軽く動きます。

◆ワイパーも左右共に動作します。なお、ワイパーブレードは左右共に2021年7月に新品交換しています。

◆灯火類（白灯・両舷灯・サーチライト）は全て点灯します。

◆操船部にはヤマハ製（ホンデックス製OEM）の8.4インチカラーGPS魚探、YFHVⅡ084-F66が備わっています。なお、立ち上がり時の標記によると内臓地図は全国版のようです。

◆キャプテンシートも良好です

◆Vバース内には個室トイレが備わっています。個室内にはTMC製の電動マリントイレが備わっていますが、試乗時に吸い込み側の調子が悪く、トイレ本体は新品交換致します。(現在発注して入荷待ち）

◆デッキはフロント及びアフトデッキも船齢相応の経年劣化や汚れはあるものの、デッキ面、サブタも硬く良好です。

◆キャプテンシート横（船の中央）にはイケスも備わっています。また、イケスの水位調整パイプも付属しています。パイプは付属品の項目に写真があります。

◆トランサム側左舷にはバッテリー2個とメインスイッチがあります。

◆右舷側はストレージ（物入）として使えます。深いので容量は結構あります。

◆アフトデッキ中央に燃料タンクがありますが、容量はおそらく100～120L程度ではないかと思われます。この艇は1年程度乗っていなかったので古いガソリンは全て抜いてタンク内は清掃しました。

◆アフトデッキ両舷には木材板が取り付けられる構造になっています。この板は劣化していますが新しい板に交換すれば、ラークの台座など色々な艤装ができると思います。

◆フロントデッキは船齢相応の日焼けなどの経年劣化、表面の傷はあるものの硬く大きな補修などの必要は無い様に見受けられました。また、バウスプリット、バウレールもしっかりしていました。なお、電動アンカーウィンチもきちんと動作する事を確認しています。

※全ての艤装品につきまして動作確認をしましたが掲載後以降にも経年劣化は進みますので状況は変化します。ます。ご見学時には必ず納得がいくまで動作確認をお願い致します。

◆船外機は2008年(平成20年）製造のヤマハ製４サイクル船外機、F150AET（型式:63P 連続最大出力150PS/5500rpm)が搭載されています。なお、取材時のエンジン・ランタイムは約346時間でした。

◆トップカウルには航行に影響があるような傷や割れなどは無いように見受けられました。また、キャビテーションプレート、スケグにも航行に大きく影響があるような割れや曲がりなどは無いように見受けられました。

◆チルトシリンダー部の錆も無く、またシールからのオイル漏れなども無いように見受けられました。チルト動作も問題ありませんでした。

◆油圧操舵のシリンダーシールからのオイル漏れなども無い様に見受けられました。

◆この船外機及び周辺機器は2021年7月に以下のメンテナンスや部品交換をヤマハのメンテナンス業者さんによって実施しています。なお、以下整備後に試運転も実施していますが、メカノイズも小さく快調に航行できました。

・スパークプラグ4本交換

・アノード3個交換

・エンジンオイル交換

・エンジンオイルエレメント交換

・ギヤオイル交換

・サーモスタット交換

・インペラ交換

・上記の交換等に伴うOリングやガスケットの交換

・燃料タンク内清掃

・油水分離機・フィルター掃除

・摺動部グリスアップ

※上記メンテナンス及び部品交換を実施した後に試運転をしていますので概ね問題無いと思われますが、ご見学の際はご納得がいくまで動作確認をされる事をお勧め致します。

※整備後にも経年劣化は進みますのでコンディションは変化します。取材時には一通りの動作確認を致しました。なお、船外機も上記整備をした状態を「現状」とさせていただきます。

◆この艇は「日本小型船舶検査機構（ＪＣＩ）」の登録艇です。JCIでの用途は「プレジャーモーターボート」で登録されています。この船の正確な情報をお伝えする為に船舶検査証書及び検査手帳を個人情報を伏せた状態で掲載しています。なお、船舶検査手帳の内容からするとモデルは昭和63年進水の「EU5-A1」（F-23-O/B-DX）だと思われます。

◆船体やエンジンの型式、定員、用途、登録上の船体寸法、航行区域、航行上の条件、検査の状況などをご確認下さい。

◆この艇は限定沿海15海里＋沿岸5海里を取得していますので陸から5海里離れなければ国内どこでも航行できます。※沖縄へは5海里以上離れている所があるので行けません。

◆コーションプレート(銘板）も写真NO,4でご確認下さい。

◆GPS魚探、コマンドリンクなどの取説も付属しています。

※艇の航行区域、所有権、船籍港、船名などの書き換えや、変更・移転に伴う費用は原則的に買主様のご負担となります。なお、当方ではご希望の都道府県市町村を母港にされた場合に選択可能な航行区域や「沿岸小型」等の取得、「臨時航行区域変更」などに関する手続きなどのご相談も承っています。お気軽にお問い合わせ下さい。

◆この艇は四国内のマリーナに陸上保管されています。艇は私、平田が2021年7月に現地で取材しています。艇の保管場所は個人情報ですので、お電話でお話しをさせていただいた際に「ご見学お申込書」にご住所、お名前を書いていただける購入意思の強い方にのみ口頭でお伝えさせていただいております。メールやライン等ではお伝えしていません。ご了承下さい。

◆ご見学は基本的に当方が立ち合い可能な日に限らせていただいております。見学のお申し込みの流れと致しましては、まず、お電話でご不明点をお問い合わせ下さい。その際に「ご見学お申込書」をメールやFAX、LINE等で送らせていただきますので、その用紙にお名前、ご住所、ご希望日を書いていただきましてご返送下さいませ。速やかに日時調整後、お返事をさせていただきます。※見学お申込書は写真No,1に掲載していますのでこちらを見ていただいてからお電話いただけますと幸いです。

◆基本的には見学をされてからのご購入を強くお勧め致します。出品艇は出品者様自身が気が付いていない瑕疵がある場合も多々ございますし、出品者様と購入者様との価値観も異なります。また購入者様の中には「多分程度は悪くないだろう」と希望的観測で購入を決めてしまうケースも多く、ご購入後に「思っていたより程度が悪い」というような苦言をいただく事がございます。ご見学に来られる時間やコストも含めてのご検討をお願い申し上げます。

◆回航や陸送につきましては業者さんの手配も可能ですので、必要でございましたらお申し付け下さい。事前お見積りも可能です。

◆晴れてご成約となりましたら、売買契約書は当方で作製させていただきまして、売主様、買主様ともにご署名とご捺印をお願いしています。また、陸送や回航、所有権変更等にかかる費用は原則、買主様のご負担となります。

◆試乗をご希望の方は上下架料4,400円(税込）をご負担いただきたくお願い申し上げます。なお、ご成約いただいた際にはお返し致します。

では、お問い合わせを心よりお待ちしています！

船ネットモール中四国エリア担当加盟店 ヒラタテクニカルサポート

担当者：平田　

TEL：090-9772-3000　Email：hirata@funenet.com

※お電話はワン切りしていただいても結構です。メールでのお問い合わせも承っておりますが、まずはお電話いただいたほうが詳しい状態を正確に早くお伝えできると思います。