ヤマハ エアロギア (AG-21-3-SV)
管理番号:四国-008014
出品価格 売却済
装備
-
法定装備
信号紅炎期限切れ
-
トランサムステップ
〇
-
オーニング
〇
-
ウェィクタワー
〇
-
ボードラック
〇
-
スピードメーター
〇
サイズ(船検証)
全長 | 全幅 | 全深 |
---|---|---|
5.96m | 2.25m | 1.09m |
この船のココがオススメ!
- 丸型のウェイクタワー!
- ランタイム422時間の船外機
- 限定沿海仕様で平水域外も航行できます。
基本情報
進水年月 | 2005年08月 |
---|---|
定員 | 8人 |
サイズ | 21ft |
トン数 | 1.5t |
形状 | プレジャーボート |
航行区域 | 限定沿海 |
船底塗装歴 | なし |
保管状態 | 陸上 |
保管場所 | なし |
取材有無 | あり |
エンジン情報
メーカー名 | ヤマハ |
---|---|
エンジン型式 | 63P(F150AET) |
燃料種類 | 4ストロークガソリン |
搭載数 | 1基 |
検査手帳馬力 | 150馬力 / 5500rpm(回転数) |
掲載時の使用時間 |
約422時間 ※本艇の実使用時間や実エンジン使用時間を保証するものでは御座いません。 |
推進機種類 | 船外機 |
燃料タンク容量 | 120リットル |
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◆この艇はオーナー様ご家族のライフスタイルの変化などによって昨今乗られる機会が少なくなられた為に出品をご依頼いただけました。
◆AG-21は国内の船外機艇ではもっともメジャーと言えるトーイングボートといえるでしょう。なお、現在はヤマハ・シースタイル(一部のヤマハ専門店で展開しているレンタルボート)用でしか製造されていないとの事でやや希少な艇になってきました。外観はワイド&ローでスタイルが良いボートです。この艇は平成17年進水のブルーハル仕様で、船体は全体的に年相応の小傷や日焼けは見受けられるものの、大きな損傷は無いように見受けられました。また、ガンネル廻りも綺麗です。なお、トランサムには両舷にステップが取り付けられており、ウェイクタワーは丸みを帯びた後期型仕様です。
◆コクピットにはトーイングには必須のバックミラーや、スピードメーターが備わっています。取材時は試乗をしていませんのでスピードメーターの動作確認はしていませんが、燃料計、タコメーター、電圧計、アワーメーター、トリムメーターの動作確認はしました。また、エンジンリモコン、油圧操舵も問題無く動作しました。
◆ウェイクタワーもしっかりしており、オーニングテントも破れなどは見受けられませんでした。ボードラックも2基付属しています。
◆AG-21はミッドシップにウォーターバラストタンクが備わっており、手動でここに水を出し入れする事によりウェイキを調整できるようになっています。
◆船外機は2012年9月製造のヤマハF150AET(型式:65P 4サイクル 直列4気筒 150馬力/5500rpm)が載っています。なお、取材時のエンジン・ランタイムは約422時間でした。なお、エンジンを始動した際の音やチルトの動作、カウル内の様子などを後項に動画でアップしていますので是非ご覧下さい。
◆この艇は限定沿海20海里を取得しています。バウライダー艇と異なり平水域外での航行も可能ですので、湾から湾への移動やちょっと沖へ出て釣りなども楽しめます。
◎本物件につきましては広告の一番最後に「艇の状態、取材状況、現物見学やご購入後の手続き等につきまして」という項目がございますので、そこまでお読みいただいてから、お気軽にお電話下さい!
船体外観・船底
◆平成17年進水のブルーハル仕様艇です。取材時の船齢は約15歳です。船体は全体的に年相応の小傷や日焼けは見受けられるものの、大きな傷や航行に影響があるような損傷は無いように見受けられました。また、ガンネル廻りも大きな損傷など無く、たちまち補修などは必要ないように見受けられました。
◆船体は特に大きく改造した個所も無いようです。なお、トランサムには両舷にステップが取り付けられています。
◆ウェイクタワーは丸みを帯びた後期型仕様です。
◆船底塗装歴はありません。また、船底も航行に影響があるような損傷なども無い様に見受けられました。なお、写真No,17~18にあるように船底の両端には綺麗なウェイキ出るようにフィン加工が施されています。
◆現在も陸所保管されていますので、ご見学に来ていただければ陸上でしっかり確認していただけます。
※オーニング生地には文字が貼ってありますが、画像編集で消してあります。
※全ての機器、機構類の動作確認はしておりません。また、乗らなくても各部機器類、ゴム、パッキン類の経年劣化も進みますので、コンディションは変化致します。現地にて各機器類の動作確認や劣化の有無をご確認される事をお勧め致します。
コクピット・デッキ廻り
◆コクピットにはトーイングには必須のバックミラーが備わっています。また同じくトーイングには欠かせないスピードメーターが2個、インパネに備わっています。取材時は試乗をしていませんのでスピードメーターの動作確認はしていませんが、燃料計、タコメーター、電圧計、アワーメーター、トリムメーターの動作確認はしました。また、エンジンリモコン、油圧操舵も問題無く動作しました。
◆ウェイクタワーもしっかりしており、オーニングテントも破れなどは見受けられませんでした。
◆フロントデッキも特に問題無いように見受けられました。デッキ下にはVバース・ストレージがあり、この中も水の侵入などもなく綺麗でした。また、見た限りでは内側に補修痕なども無いようでした。なお、この中に100~300キ㎏程度のウォーターバラストなどを置いていいウェイキが出るように調整するといいのではないかと思います。
◆キャプテンシートは大きな破れなどはありませんが、このシート特有の黒ずみが発生しています。また、サイドシートと後ろのベンチシートも生地の汚れや損傷が見受けられます。
◆AG-21はミッドシップにウォーターバラストタンクが備わっており、手動でここに水を出し入れする事によりウェイキを調整できるようになっていますが、この艇は電動で水の出し入れができるように加工されています。しかしながらオーナー様によりますとしばらく動かしていない為、動作しないかもしれないとの事でした。なお、手動での出し入れは可能だと思われます。
◆リアデッキのサブタ類も特に問題無いように見受けられました。
※本物件は基本的に現状渡しです。全ての艤装品の動作確認はしておりません。また、取材後も経年劣化は進みますのでご見学時には買主様には現地にて全体の傷や各機器類の動作確認をされる事をお勧め致しております。
船外機
No.1
ヤマハ AG-21-3-SV エアロギアに搭載している船外機 F150始動の様子
◆船外機は2012年9月製造のヤマハF150AET(型式:65P 4サイクル 直列4気筒 150馬力/5500rpm)が載っています。なお、取材時のエンジン・ランタイムは約422時間でした。なお、エンジンを始動した際の音やチルトの動作、カウル内の様子などを動画でアップしていますので是非ご覧下さい。
◆船外機のキャビテーションプレート、スケグには航行に大きく影響があるような割れや曲がりなどは無いように見受けられました。なお、プロペラには若干何かが当たったような傷が見受けられました。
◆カウルも年相応の日焼けなどの経年劣化は若干見られるものの航行に影響があるような傷や大きな損傷などは無いように見受けられました。
◆チルトシリンダー部の錆も無く、またシールからのオイル漏れなども無いように見受けられました。チルト動作も問題無く良好でした。
◆油圧操舵のシリンダーシールからのオイル漏れなども無い様に見受けられました。
◆時期的にはエンジンオイル、オイルエレメント、アノード点検(交換)、インペラなどの消耗品の交換をされたほうが良い頃だと思われます。
※船外機も基本的に現状でのお渡しとなりますので、ご見学の際はご納得がいくまで動作確認をされる事をお勧め致します。なお、買主様ご本人で見立てが困難な場合は最寄りの修理屋さん、マリーナさんなどにこの広告を見ていただいて、その方を帯同されてのご見学をお勧めしています。
ア
JCI検査証書・検査手帳・船体銘板・付属品等
◆この艇は「日本小型船舶検査機構(JCI)」の登録船です。船検(中間検査)は2020年11月3日で切れています。
◆この艇の正確な情報をお伝えする為に船舶検査証書と検査手帳及び船体銘板を個人情報を伏せた状態で掲載しています。非常に重要な情報ですのでご確認される事をお勧め致します。
◆この艇は限定沿海20海里を取得しています。バウライダー艇と異なり平水域外での航行も可能ですので、湾から湾への移動やちょっと沖へ出て釣りなども楽しめます。
◆写真No.5に付属の法定備品を載せています。写真No,6~8も付属しています。
※艇の所有権変更や航行区域、船籍港、船名などの変更に伴う費用は原則的に買主様のご負担となります。なお、買主様での手続きが難しい場合には、当方(船ネットモール加盟店 ヒラタテクニカルサポート)が有料にて承っております。ご希望の都道府県市町村を母港にされた場合に選択可能な航行区域の選択や「沿岸小型」の取得、「臨時航行」に関する手続きなどのご相談も承っています。お気軽にお問い合わせ下さい。
取材状況・現物見学やご購入後の手続き等につきまして
◆この艇は四国地方のマリーナ施設に陸上保管されています。艇は私、平田が2020年11月に現地で取材していますので、ご見学をご希望の方は、まずは一度お電話で艇の詳細をお問い合わせ下さい。客観的見地からお答えさせていただきます。
◆艇の保管場所は個人情報ですのでメールではお伝えしておりません。保管場所はお電話でお話しをさせていただいた際に「ご見学お申込書」にご住所、お名前を書いていただけるとおっしゃっていただける購入意思の強い方にのみ口頭でお伝えさせていただいております。なにとぞご了承下さい。
◆ご見学のお申し込みの流れと致しましては、まず、お電話いただいた後にこちらから「ご見学お申込書」をメールやFAX、LINE等で送らせていただきますので、その用紙にお名前、ご住所、ご希望日を書いていただきましてご返送下さいませ。速やかに日時調整後、お返事をさせていただきます。
◆基本的には見学をされてからのご購入を強くお勧め致します。出品艇は出品者様自身が気が付いていない瑕疵がある場合も多々ございますし、出品者様と購入者様との価値観も異なります。また購入者様の中には「多分程度は悪くないだろう」と希望的観測で購入を決めてしまうケースも多く、ご購入後に「思っていたより程度が悪い」というような苦言をいただく事がございます。ご見学に来られる時間やコストも含めてのご検討をお願い申し上げます。
◆この艇は現在検査が切れていますので試乗ができませんが、どうしても試乗されたい場合はご相談下さい。なお、上架状態でエンジンを掛ける事は可能です。
◆回航や陸送につきましては業者さんの手配も可能ですので、必要でございましたらお申し付け下さい。事前お見積りも可能です。
◆晴れてご成約となりましたら、売買契約書は当方で作製させていただきまして、売主様、買主様ともにご署名とご捺印をお願いしています。また、陸送や回航、所有権変更等にかかる費用は原則、買主様のご負担となります。
では、お問い合わせを心よりお待ちしています!
船ネットモール中四国エリア担当加盟店 ヒラタテクニカルサポート
担当者:平田
TEL:090-9772-3000 Email:hirata@funenet.com
※お電話はワン切りしていただいても結構です。メールよりもまずはお電話いただいたほうが詳しい状態を早くお伝えできると思います。
<注意事項>
ホームページの写真は船名を消したり、背景をぼかしたり一部加工をしています。
掲載内容は、オーナーからのコメントを参考に作成していますが、船ネットで約束できるものではありません。装備品やエンジン等、何かと記載間違いの場合もあります。
取材時と現在の状態に変化があったり、オーナーもご存知で無い不具合や、知らないうちに不具合が発生していたり、または勘違いなどもありますのでご了承ください。
<ご見学>
ご購入を前提とされる方のみご案内しています。
ご見学を希望の方は「ご見学お申込書」にご署名の上でお申込みください。「ご見学お申込書」は出品店舗までお申しつけください。
天候及び海上の状況によっては試乗できない場合もあります。また、試乗の際は上下架代金や燃料代が必要な場合もありますのでご了承ください。
<お取引き>
現状での個人売買の為、ノークレーム・ノーリターンがお約束となります。ですからしっかりご見学、ご試乗をされ、納得の上、自己責任でご購入ください。
紹介物件によっては、ご見学のお申込みが集中する場合もございます。
この場合、ご購入を即決頂くか、手付金のお支払いのお申し出の有る方と優先的に商談を進める場合もありますのでご了承下さい。
その他、名義変更等の手続き費用、陸送回航費用は別途必要となります。
担当エリア 鳥取県島根県岡山県広島県徳島県香川県愛媛県高知県
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