ヤンマー　DE41F

◆船体は同年式のDE41Fと比較すると相対的に綺麗な個体ではないかと思います。年相応の経年劣化はあるもののブリッジはワンオフで作られた物で、詳しくは後述しますがオリジナルよりも機能的でスタイリッシュではないかと思われます。また艇全体的に航行に支障があるような大きな損傷や、たちまち補修が必要な大きな割れや欠けなどは無いように見受けられました。

◆取材時は係留状態でしたので船底の確認はできませんでしたが、2019年3月にドッグ揚げされて船底塗装をされた際には特に問題は無かったとの事です。船底形状はスタンダードで、シャフトはブラケット保持です。なお、この際にプロペラの調整もされていらっしゃるとの事です。

◆スパンカーも特に問題は無いとの事です。

◆この艇はブリッジ廻りに船名などのステッカーが貼られていますが個人情報保護の為、画像処理を施して消してあります。ご了承下さい。

※艇は基本的に現状でのお渡しですので全ての艤装品につきましてはご見学時に必ず買主様が納得がいくまで動作確認される事をお勧め致します。また、船底の状態も気になされる方は必ず上架してご確認下さい。その際の費用はオーナー様とのご相談となります。

◆この艇のブリッジはワンオフ品です。ルーフにはレドームレーダー、ソーラーパネル、エアコンの室外機が艤装されており、左右にはLED集魚灯も付いています。

◆操船席からの見切りは良好で、左右スライドガラスとバックモニターも装備していますので全方位の確認が可能です。また、ルームエアコンも装備（2019年7月に交換）していますし、左右のガラスも解放できますのでオールシーズン快適な航行が可能だと思われます。

◆操船部には、扶桑製レーダー「MRF-1310」、本多電子（HONDEX)製ソナー「HE-773-Di」また、アイコム製のデジタル簡易無線機「IC-DPR100」、ユニペックス製の拡声器アンプ「NT-104」などの実用的な装備もあります。

◆ローランス（LOWRANCE)製GPS魚探「HDS12」が装備されていますがこちらは取り外して代替機種を取り付けられる予定です。

◆エンジン・舵はマロールの3連リモコンでの遠隔操作も可能です。

◆操船部横にはちょっとしたキャビンスペースがありますので、時化の際には数名が入れます。また、電子レンジも装備しています。

◆キャプテンシート左床にはエンジンルームに通ずるハッチがありますので、そこからエンジンルームに入れます。

※本物件は基本的に現状でのお渡しとなります。全ての艤装品につきましては動作確認をしておりませんし、掲載後以降にも経年劣化は進みます。ご見学時には必ず納得がいくまで動作確認をお願い致します。

◆デッキは全体的に硬くノンスリップが異常に摩耗したところなども無く大きな問題は無いように見受けられました。また、サブタも特に補修が必要な割れや表面の痛みなども見受けられませんでした。

◆バウには頑強なホースビットが艤装され、ここからの乗船は安心感があります。また、舳先のバウレールは開閉ができ、高さのあるしっかりした物ですので、バウで心置きなくキャステイングができそうです。

◆バウからフロントデッキへのアクセスは踏み台も備わっていて快適です。

◆フロントデッキには中で仕切られたイケスが4間あり、そのうちの一つにソナーの振動子が取り付けられています。また、イケスのサブタには小窓も付いています。

◆両舷のサイドレールもしっかりしており、また内側に倒れている構造で強度的にも強そうで、キャステイング時にも安心感があると思います。

◆アフトデッキにも随所に創意工夫が見受けられます。ブリッジの後ろ右舷側にはアフトデッキから直接入れる個室トイレがあり、大柄な人や女性も安心だと思います。また、ブリッジ後方の右舷側に3連リモコンのホルダーもありますが、ここ以外でもコードの届く範囲であればどこででも操船可能です。

◆ブリッジ後方上部にはLEDデッキライトとバックカメラが備わっています。なお、操船部にバックカメラモニターがあり、アフトデッキの様子や船尾の様子を常時見る事が可能です。

◆アフトデッキの左舷ストレージには2.8ｋｗのインバーター発電機が据えられており、電子レンジやエアコンなどの100ボルト電源はこの発電機から供給されています。なお、この発電機はガソリンエンジン駆動ですが、本体内臓の燃料タンクを満タンにして2日間ほどの釣行の間は稼働できるとの事でした。勿論、吸気と排気の対策も施されていらっしゃいます。

◆トモの舵箱内の機器類も特に問題無い様でした。油圧のシリンダーもオイルのにじみなど無いように見受けられました。

※本物件は基本的に現状でのお渡しとなります。全ての艤装品につきましては動作確認をしておりませんし、掲載後以降にも経年劣化は進みます。ご見学時には必ず納得がいくまで動作確認をお願い致します。

◆エンジンはヤンマー製のインタークーラー・ターボ付き直列6気筒ディーゼルエンジン、6GH-ST(連続最大出力320PS/2,200rpm)を搭載しています。また、取材時のエンジン・ランタイムは約2,050時間でした。オーナー様は現在も釣行に使われていらっしゃるのでランタイムは増えると思われます。また、マリンギアは微速装置付きです。

◆最高速度は28ノット程度出るとの事です。なお、通常の移動は20ノット/1,800rpm程度で巡行されているとの事です。

◆エンジンの前、プーリーには右舷側にマロールオイルポンプを駆動させるVベルトが掛かっていました。エンジン本体、回転機器等から異音等は感じられませんでした。

◆燃料タンクはエンジンの両脇にあります。オーナー様も正確にはお分かりでないとの事でしたが、おそらくタンク容量300L×2では？ないでしょうか、との事でした。※あくまでも参考値でございますのでご了承下さいませ。

◆取材時は試乗もさせていただきました。エンジン・アイドリング時のエンジンルーム内の様子、アイドリング航行時の排気煙、航行時の排気煙などの様子も動画に収めていますますのでご確認下さい。なお、アイドリング時、航行時も特に異常は感じられませんでした。

※本物件は基本的に現状でのお渡しとなります。このエンジンは定期的にオーナーさんもメンテナンスもされていらっしゃられるし試乗させていただいた時も特に問題は無いように見受けられましたが日々、経年劣化もありコンディションは変わりますので、ご見学の際はご納得がいくまで動作確認等をされて下さい。

◆この船は「漁船登録」船です。また、「日本小型船舶検査機構（ＪＣＩ）」の検査済み船です。JCIでの用途は「釣船」で、登録総トン数は4.4トンです。この船の正確な情報をお伝えする為に動力漁船登録票及び船舶検査証書と検査手帳を個人情報を伏せた状態で掲載しています。また、船体銘板も掲載しております。

◆この船を漁業者様でない一般の方が所有してレジャー利用される場合は「日本小型船舶検査機構（ＪＣＩ）」に「新規登録」が必要です。また新規登録の際は「検査」も必要になります。検査の際には「法定備品」の追加購入が必要な場合もございます。

◆船体やエンジンの型式、定員、用途、登録上の船体寸法、航行区域、航行上の条件、進水年月日、検査の状況などをご確認下さい。

※艇の所有権変更や新規登録、それに伴います検査、航行区域、船籍港、船名などの変更に伴う費用は原則的に買主様のご負担となります。なお、当方ではご希望の都道府県市町村を母港にされた場合に選択可能な航行区域や「沿岸小型」の取得、「臨時航行」に関する手続きなどのご相談も承っています。お気軽にお問い合わせ下さい。

◆この艇は四国内の港に係留保管されています。艇は私、平田が2019年9月に現地で取材していますので、ご見学をご希望の方は、まずは一度お電話で艇の詳細をお問い合わせ下さい。当方で分かる事でございましたら客観的見地からお答えさせていただきます。なお、この艇のオーナー様はしばらくはこの艇を乗られるとの事で、お引き渡しは2020年5～6月頃を希望されています。

◆ご見学のお申し込みの流れと致しましては、まず、こちらから所定の用紙(ご見学お申込書)を送らせていただきますので、その用紙にお名前、ご住所、ご希望日を書いていただきましてご返送下さいませ。速やかに日時調整後、お返事をさせていただきます。また、ご見学はオーナー様のお仕事の都合上、水曜日、もしくはその他の日であれば夕方が好都合との事です。

◆見学をされずに購入される方もいらっしゃいますが、基本的には見学をされてからのご購入を強くお勧め致します。ご見学に来られる時間やコストも含めてのご検討をお願い申し上げます。

◆「とりあえず船はどこにあるのかだけ教えて」というお問い合わせもよくいただくのですが、船の保管場所は購入意志の強い方で、「ご見学お申込書」にご記入いただける方にのみお伝えさせていただいております。ご了承下さい。

◆回航につきましては業者さんのご紹介も可能ですので、必要でございましたらお申し付け下さい。事前お見積りも可能です。

◆晴れてご成約となりましたら、売買契約書は当方で作製させていただきまして、売主様、買主様ともにご署名とご捺印をお願いしています。また、回航、所有権変更等にかかる費用は原則、買主様のご負担となります。

では、お問い合わせを心よりお待ちしています！

船ネット四国・岡山・鳥取エリア担当：平田　

TEL：090-9772-3000

Email：hirata@funenet.com