SVFARA（サフェーラ） SV609BR
管理番号：四国-007095
出品価格 売却済
装備
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法定装備
一部不足品があるかもしれません。
-
トランサムステップ
〇
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オーニング
〇
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ステレオ
〇
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ウェィクタワー
〇
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トレーラー
種類無し登録不可
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パーフェクトパス
〇
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オートビルジ
〇
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油圧操舵
〇
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スキーポール
〇
サイズ(船検証)
| 全長 | 全幅 | 全深 |
|---|---|---|
| 5.65m | 2.16m | 0.95m |
この船のココがオススメ！
- 安いウェイク専用艇をお探しの方に！
- バウライダーがいい！
- 油圧操舵化してあります！
基本情報
| 進水年月 | 2002年08月 |
|---|---|
| 定員 | 8人 |
| サイズ | 20ft |
| トン数 | 1.1t |
| 形状 | プレジャーボート |
| 航行区域 | 平水 |
| 次回船検 |
本検査 (2020年07月16日) |
| 船底塗装歴 | なし |
| 保管状態 | 陸上 |
| 保管場所 | なし |
| 取材有無 | あり |
エンジン情報
| メーカー名 | マーキュリー |
|---|---|
| エンジン型式 | 350MAG MPI |
| 燃料種類 | ４ストロークガソリン |
| 搭載数 | 1基 |
| 検査手帳馬力 | 190馬力 / 4200rpm(回転数) |
| 掲載時の使用時間 |
約880時間 ※本艇の実使用時間や実エンジン使用時間を保証するものでは御座いません。 |
| 推進機種類 | シャフト船(ブラケット) |
| 燃料タンク容量 | 140リットル |
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◆この艇のオーナー様は近年、乗る機会が減った為、この艇を手放す事にされたそうです。艇は平成14年進水のサフェーラSV609BRです。
◆船体全体に船齢相応の経年劣化や小傷はありますが、たちまち航行に影響があるような損傷は無いように見受けられました。デッキも硬く、カーペットもたちまちは現状のままで大きな問題は無いように見受けられました。
◆主なオプション艤装品はオーディオ、オーニング等です。オーディオは動作確認をしておりませんが、オーニングはフレームと生地共に大きく問題は無いように見受けられました。
◆エンジンはマーキュリー製マークルーザー350MPI V型8気筒ガソリンエンジン(連続最大出力190PS/4,200rpm)をミッドシップ搭載しています。なお、直接冷却方式です。取材時のエンジン・ランタイムは約880時間でした。このランタイムは今後、試乗程度しか増えないと思われます。
◆パーフェクトパス付ですので一定速でのトーイングが可能です。（取材時は動作確認ができていません。）また、操舵は油圧化されています。
◆ウェイクタワー、スキーポール共にしっかりしています。また、バラストを積めばウェイクサーフィンも楽しめる艇です。
◎本物件は基本的に現状でのお渡しとなります。艇のコンディションは日々経年劣化等により変わりますので、ご見学時には買主様で全ての艤装品の動作確認をされる事をお勧めしています。また、記事は客観的に書く事を心掛けています。暗くて見えにくいような写真ができるだけ無いように、一枚一枚明るさをチェックして掲載していますが、見えにくい箇所や写っていない箇所などがございましたらお気軽に当方までお電話でお問い合わせ下さい！
船体外観・船底
No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
No.6
No.7
No.8
No.9
No.10
No.11
No.12
No.13
No.14
No.15
トランサムステップ良好
No.16
トランサムステップ良好
No.17
No.18
No.19
No.20
No.21
プロペラ・舵 良好
No.22
No.23
No.24
センターフィン良好
◆船体は船齢なりの経年劣化と多少のアテ傷がありますが、全体的に航行に大きな影響があるような大きな損傷は無い様に見受けられました。
◆ハルの赤色の部分は船齢なりの経年劣化が見られますが、大きな傷やたちまち航行に影響があるような大きな損傷などは無いように見受けられました。
◆外観全体的に船体に大きな改造はされておらず、ストックに近い状態だと思われます。なお、折り畳み式のオーニングを装着されています。
◆船底もストック(無改造）だと思われます。また、大きな当て傷などは無いように見受けられました。なお、プロペラと舵も大きな曲がりや損傷は無いように見受けられました。
※本物件は基本的に現状でのお渡しとなります。全ての艤装品につきましては動作確認をしておりませんし、掲載後以降にも経年劣化は進みます。ご見学時には必ず納得がいくまで動作確認をお願い致します。
コクピット・デッキ
No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
No.6
No.7
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No.20
No.21
No.22
No.23
No.24
No.25
オーディオ
No.26
No.27
No.28
No.29
No.30
バッテリーは2019年に交換されています。
No.31
No.32
No.33
No.34
No.35
No.36
No.37
No.38
No.39
No.40
No.41
No.42
No.43
No.44
No.45
オーニング、タワー良好
◆コクピット、デッキ廻りは船齢相応の経年劣化はあるもののたちまち航行に大きく影響するような損傷などは無いように見受けられました。
◆キャプテンシートの座面は補修痕がありますが、その他のシートは汚れなどはあるものの大きな破れなど無く、概ね使用に問題は無いように見受けられました。
◆コクピットからアフトまでデッキも硬く、カーペットもたちまちは現状のままで大きな問題は無いように見受けられました。
◆この艇はバウライダーですがバウに2名乗れそうです。フロントガラスの中央が開閉する構造になっていますので、そこからバウにはアクセスできます。
◆オーニング、ウェイクタワーはしっかりしています。
※本物件は基本的に現状でのお渡しとなります。パーフェクトパス、インパネ廻りのメーター類やオーディオ、灯火類などにつきましては動作確認をしておりませんし、掲載後以降にも経年劣化は進みます。ご見学時には必ず納得がいくまで動作確認をお願い致します。
エンジン
No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
No.6
No.7
No.8
No.9
No.10
◆エンジンはマーキュリー製マークルーザー350MPI V型8気筒ガソリンエンジン(連続最大出力190PS/4,200rpm)をミッドシップ搭載しています。なお、直接冷却方式です。
◆取材時のエンジン・ランタイムは約880時間でした。このランタイムは今後、試乗程度しか増えないと思われます。
◆直近のメンテナンス履歴は2018年3月にエンジンオイル、エレメント、インペラ等を交換されたそうですが、その後ほとんど乗っていらっしゃらないようです。また、同年にオルタネータも交換されたそうです。なお、ご購入を検討されていらっしゃる方でご自身の見立てで判断し難い場合は、最寄りの業者様を帯同されてのご見学、試乗をお勧めしています。
◆取材時はエンジンの動作確認をしていませんが、2019年には一度乗られており、その際は特に問題無く航行できたとの事です。
◆オートビルジポンプ付きです。
※他の艤装品と同じくエンジンも隅々まで点検はしていませんので、ご見学時にはご納得がいくまで点検、動作確認を実施されて下さい。なお、エンジンは特に重要ですので、ご見学前に最寄りの整備専門業者さんなどにこのページで見立てをいただくか、帯同されてのご見学をお勧めしております。
トレーラー
No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
No.6
No.7
No.8
◆このトレーラーは現在、船台として利用されています。書類がありませんので、ナンバー取得はできないとお考え下さい。
◆現在はフォークリフトでけん引して動かされていますので船台としてのご利用には大きく問題が無いように見受けられましたが、灯火類、ハンドウィンチ、カプラー、トレーラージャッキなどの動作確認はしておりません。
◆トレーラーの全長は約5.8ｍ、全幅は約2.5ｍです。なお、トレーラーの後端から艇のトランサムステップが数十センチ後ろにはみ出していますので船体を含めた全長は6ｍを超えています。
※このトレーラーも基本的に現状でのお渡しとなります。全ての付属品につきましては動作確認をしておりませんし、掲載後以降にも経年劣化は進みます。ご見学時には必ず納得がいくまで動作確認をお願い致します。
2020年8月の近況
No.1
No.2
No.3
◆やや写真が不鮮明で申し訳ございません。2020年8月現在、船体カバーが破れてしまってこういう状態になっています。
JCI検査証書・検査手帳
No.1
船舶検査証書
No.2
船舶検査手帳オモテ
No.3
船舶検査手帳ウラ
◆この艇は「日本小型船舶検査機構（ＪＣＩ）」の登録船です。なお、次回検査（定期検査）は2020年7月16日まで有効です。
◆この艇の正確な情報をお伝えする為に船舶検査証書と検査手帳を個人情報を伏せた状態で掲載しています。船体やエンジンの型式、定員、用途、登録上の船体寸法、航行区域、航行上の条件、進水年月日、検査の状況などをご確認下さい。
◆この艇の航行区域は平水域に限定されています。
◆夜間航行可能となっていますが現在白灯が付いていません。（白灯本体は付属します。）
※艇の所有権変更や航行区域、船籍港、船名などの変更に伴う費用は原則的に買主様のご負担となります。なお、当方ではご希望の都道府県市町村を母港にされた場合に選択可能な航行区域や「臨時航行」に関する手続きなどのご相談も承っています。お気軽にお問い合わせ下さい。
取材状況・現物見学やご購入後の手続き等につきまして
◆この艇は四国地方の私有地に陸上保管されています。艇は私、平田が2019年9月に現地で取材していますので、ご見学をご希望の方は、まずは一度お電話で艇の詳細をお問い合わせ下さい。当方で分かる事でございましたら客観的見地からお答えさせていただきます。
◆ご見学のお申し込みの流れと致しましては、まず、こちらから所定の用紙(ご見学お申込書)を送らせていただきますので、その用紙にお名前、ご住所、ご希望日を書いていただきましてご返送下さいませ。速やかに日時調整後、お返事をさせていただきます。なお、試乗も可能ですが、現地に上下架設備がありませんので、下架する段取りに数日程度の準備期間をいただきたいとの事です。また、試乗には上下架費用としてレッカー代金1万円（税込）をご負担下さい。
◆見学をされずに購入される方もいらっしゃいますが、基本的には見学をされてからのご購入を強くお勧め致します。特に出品者様が業者様などではなく、個人様の場合は出品者様自身が気が付いていない瑕疵がある場合も多々ございますし、出品者様と購入者様との価値観も異なります。また購入者様の中には「多分程度は悪くないだろう」と希望的観測で購入を決めてしまうケースも多く、こちらから「本当に現船を見なくて大丈夫ですか？」と念押しさせていただくにもかかわらず、ご購入後に「思っていたより程度が悪い」というような苦言をいただく事がございます。ご見学に来られる時間やコストも含めてのご検討をお願い申し上げます。
◆「とりあえず船はどこにあるのかだけ教えて」というお問い合わせもよくいただくのですが、船の保管場所は購入意志の強い方で、「ご見学お申込書」にご記入いただける方にのみお伝えさせていただいております。ご了承下さい。
◆陸送につきましては業者さんのご紹介も可能ですので、必要でございましたらお申し付け下さい。事前お見積りも可能です。
◆晴れてご成約となりましたら、売買契約書は当方で作製させていただきまして、売主様、買主様ともにご署名とご捺印をお願いしています。また、陸送や回航、所有権変更等にかかる費用は原則、買主様のご負担となります。
では、お問い合わせを心よりお待ちしています！
船ネット四国・岡山・鳥取エリア担当：平田
TEL：090-9772-3000
Email：hirata@funenet.com
＜注意事項＞
ホームページの写真は船名を消したり、背景をぼかしたり一部加工をしています。
掲載内容は、オーナーからのコメントを参考に作成していますが、船ネットで約束できるものではありません。装備品やエンジン等、何かと記載間違いの場合もあります。
取材時と現在の状態に変化があったり、オーナーもご存知で無い不具合や、知らないうちに不具合が発生していたり、または勘違いなどもありますのでご了承ください。
＜ご見学＞
ご購入を前提とされる方のみご案内しています。
ご見学を希望の方は「ご見学お申込書」にご署名の上でお申込みください。「ご見学お申込書」は出品店舗までお申しつけください。
天候及び海上の状況によっては試乗できない場合もあります。また、試乗の際は上下架代金や燃料代が必要な場合もありますのでご了承ください。
＜お取引き＞
現状での個人売買の為、ノークレーム・ノーリターンがお約束となります。ですからしっかりご見学、ご試乗をされ、納得の上、自己責任でご購入ください。
紹介物件によっては、ご見学のお申込みが集中する場合もございます。
この場合、ご購入を即決頂くか、手付金のお支払いのお申し出の有る方と優先的に商談を進める場合もありますのでご了承下さい。
その他、名義変更等の手続き費用、陸送回航費用は別途必要となります。
担当エリア 鳥取県島根県岡山県広島県徳島県香川県愛媛県高知県
四国4県と中国地方を担当させていただいております平田と申します。エリア内で船を売られたい個人様、法人様、船舶販売業者様、広告制作からお引き渡し（売買契約書作成含む）までのフルサービスから業者様向けに手数料を抑えた出品のみのサービスまでご対応させていただきます。売却に関しての法的なご相談も顧問弁護士により対応させていただきます。登録番号T5-8106-1317-4185。古物商許可 第831010001286号です。なお、広告制作費等のお支払いは各種クレジットカード、QR決済（PayPay）にも対応しております。お気軽にお電話下さい。
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090-9772-3000
