ヤマハ　YD-26C (GK7-C)

◆船体は船齢なりの経年劣化と傷がありますが、全体的に航行に大きな影響があるような大きな損傷は無い様に見受けられました。

◆外観全体的にはオーニングとロッドホルダー等を装着されていますが大きな改造はされておらず、ストックに近い状態だと思われます。なおこの艇はキャビン（ブリッジ）のみ塗装されています。

◆取材時は係留状態でしたので船底の様子は確認できませんでしたが、オーナー様によりますと船底にも航行に大きく影響があるような損傷などは無いとの事です。なお、直近では2019年8月に上架して船底塗装を施されています。

◆船底はストック(無改造）だと思われますが、キャビン下にソナーの振動子が出入りする穴が開いています。

◆写真には写っていませんが、スパンカーが別途付属致します。

※本物件は基本的に現状でのお渡しとなります。全ての艤装品につきましては動作確認をしておりませんし、掲載後以降にも経年劣化は進みます。ご見学時には必ず納得がいくまで動作確認をお願い致します。

◆この艇は操船席からの見切りは良く操船し易そうでした。ヘルムハンドルの右側にリモコンがあるレイアウトです。キャプテンシートも良好でしっかりしていますので、長時間の操船も楽そうです。

◆コクピットにはHONDEXの10.4インチ・デジタルマルチスキャンソナーと同じくHONDEX製の8.4インチGPSプロッタデジタル魚探が備わっています。なお、このマルチスキャンソナーは取り外される予定ですが、ご要望がございましたら別途料金にて取り付けたままでのお引き渡しも可能との事です。

◆キャプテンシート下にはソナーの振動子が取り付けられています。(写真No.10)

◆天井のハッチと左右のスライドガラスでキャビン内の熱気を逃がすことができ夏場の釣行も快適です。

◆この艇は左のリアドアが開く構造になっています。また、開閉もスムーズできちんと施錠できました。

◆操船部の左舷側からＶバースにアクセスできます。なお、床下には電動マリントイレが備わっています。

※本物件は基本的に現状でのお渡しとなります。全ての艤装品につきましては動作確認をしておりませんし、掲載後以降にも経年劣化は進みます。ご見学時には必ず納得がいくまで動作確認をお願い致します。

◆デッキは硬くブアついた所は無いように見受けられました。また、ノンスリップの状態も良好です。バウやブルワークに年相応の小傷はありますが、たちまち航行に大きく影響があるような損傷は無いように見受けられました。また、過去の艤装痕なども少なく良い状態です。

◆各部のレール類もしっかりしており、特に大きな問題は無いように見受けられました。

◆フロントデッキには電動アンカーウィンチが備わっています。また、アンカーロープストレージもあります。

◆アフトデッキ右側にセカンドステーションが備わっています。この艇のマリンギアには微速装置が付いていますので、レバーをここに取り付けられれば微速航行も可能です。なお、現オーナー様は利用されないという事でレバーは取り外されています。

◆キャビンの前後に各一箇所電動リール電源が備わっています。

◆写真には写っていませんが、スパンカーも付属しています。（かつては装着されていたそうです。）

※本物件は基本的に現状でのお渡しとなります。艤装品につきましては問題無く動作するとの事ですが、全ての艤装品につきまして動作確認をしておりませんし、掲載後以降にも経年劣化は進みます。ご見学時には必ず納得がいくまで動作確認をお願い致します。

◆エンジンはヤマハ製の過給機付き直列3気筒ディーゼルエンジン、D203KUH(型式N26 連続最大出力100PS/3,100rpm)をアフトデッキに搭載しています。なお、取材時のエンジン・ランタイムは約689時間でした。（検査証にはD202KUHと記載されていますが銘板はD203KUHとなっています。）また、最高速は船底が綺麗な状態で約26ノット程度出ると思われます。

◆マリンギアは微速装置付きですが、現在は操作レバーを取り付けられていません。

◆直近のメンテナンス履歴は2019年8月にエンジンオイル、エレメント、アノード、インペラ、そしてインタークーラー、バッテリーも新品に交換されて、総額約50万円ほど投入されています。なお、ご購入を検討されていらっしゃる方でご自身の見立てで判断し難い場合は、最寄りの業者様を帯同されてのご見学、試乗をお勧めしています。

◆ドライブはヤマハ製MU30でこちらも2019年8月に上架された際には掃除と点検を施されたそうで、取材時はチルト動作も含め、特に問題は無いように見受けられました。

◆この艇は現在係留保管中です。

◆取材時は試乗もさせていただきましたので、航行時の排気煙の様子をアップしています。是非ご確認下さい。

※他の艤装品と同じくエンジンも隅々まで点検はしていませんので、ご見学時にはご納得がいくまで点検、動作確認を実施されて下さい。なお、エンジンは特に重要ですので、ご見学前に最寄りの整備専門業者さんなどにこのページで見立てをいただくか、帯同されてのご見学をお勧めしております。

◆この艇は「日本小型船舶検査機構（ＪＣＩ）」の登録船です。なお、次回検査（中間）は2022年10月8日まで有効です。

◆この艇の正確な情報をお伝えする為に船舶検査証書と検査手帳を個人情報を伏せた状態で掲載しています。船体やエンジンの型式、定員、用途、登録上の船体寸法、航行区域、航行上の条件、進水年月日、検査の状況などをご確認下さい。

◆船体銘板も掲載しています。

◆この艇は現在、限定沿海20海里を取得されています。

※艇の所有権変更や航行区域、船籍港、船名などの変更に伴う費用は原則的に買主様のご負担となります。なお、当方ではご希望の都道府県市町村を母港にされた場合に選択可能な航行区域や「臨時航行」に関する手続きなどのご相談も承っています。お気軽にお問い合わせ下さい。

◆この艇は四国地方の港に係留保管されています。艇は私、平田が2018年9月に現地で取材していますので、ご見学をご希望の方は、まずは一度お電話で艇の詳細をお問い合わせ下さい。当方で分かる事でございましたら客観的見地からお答えさせていただきます。

◆ご見学のお申し込みの流れと致しましては、まず、こちらから所定の用紙(ご見学お申込書)を送らせていただきますので、その用紙にお名前、ご住所、ご希望日を書いていただきましてご返送下さいませ。速やかに日時調整後、お返事をさせていただきます。

◆見学をされずに購入される方もいらっしゃいますが、基本的には見学をされてからのご購入を強くお勧め致します。特に出品者様が業者様などではなく、個人様の場合は出品者様自身が気が付いていない瑕疵がある場合も多々ございますし、出品者様と購入者様との価値観も異なります。また購入者様の中には「多分程度は悪くないだろう」と希望的観測で購入を決めてしまうケースも多く、こちらから「本当に現船を見なくて大丈夫ですか？」と念押しさせていただくにもかかわらず、ご購入後に「思っていたより程度が悪い」というような苦言をいただく事がございます。ご見学に来られる時間やコストも含めてのご検討をお願い申し上げます。

◆「とりあえず船はどこにあるのかだけ教えて」というお問い合わせもよくいただくのですが、船の保管場所は購入意志の強い方で、「ご見学お申込書」にご記入いただける方にのみお伝えさせていただいております。ご了承下さい。

◆回航、陸送につきましては業者さんのご紹介も可能ですので、必要でございましたらお申し付け下さい。事前お見積りも可能です。

◆晴れてご成約となりましたら、売買契約書は当方で作製させていただきまして、売主様、買主様ともにご署名とご捺印をお願いしています。また、陸送や回航、所有権変更等にかかる費用は原則、買主様のご負担となります。

では、お問い合わせを心よりお待ちしています！

船ネット四国・岡山・鳥取エリア担当：平田　

TEL：090-9772-3000

Email：hirata@funenet.com