ニッサン FSC730THT
管理番号：九州北部-006963
出品価格 売却済
サイズ(船検証)
| 全長 | 全幅 | 全深 |
|---|---|---|
| 6.58m | 2.73m | 1.41m |
この船のココがオススメ！
- クルージングもしたいし釣りもしたいという方に
- とにかく安っすい船です！
- 小さいけどキャビンがあります
基本情報
| 進水年月 | 1989年09月 |
|---|---|
| 年式 | 1989年 |
| 定員 | 7人 |
| サイズ | 24ft |
| トン数 | 5t未満 |
| 形状 | プレジャーボート |
| 航行区域 | 限定沿海 |
| 次回船検 |
中間検査 (2020年02月14日) |
| 船底塗装歴 | あり |
| 保管状態 | 係留 |
| 保管場所 | なし |
| 取材有無 | あり |
エンジン情報
| メーカー名 | ヤマハ |
|---|---|
| エンジン型式 | 6F3 |
| 燃料種類 | ２ストロークガソリン |
| 搭載数 | 1基 |
| 検査手帳馬力 | 140馬力 / 5500rpm(回転数) |
| 推進機種類 | 船外機 |
| 巡航速度(参考) | 約12ノット |
| 最高速度(参考) | 約17ノット |
| 燃料タンク容量 | 120リットル |
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出品価格25万円
試乗しました
No.1
エンジンは調子良かったですが、船底が汚れていますのでスピードが遅かったです。船底掃除が必要です。
外観
No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
No.6
No.7
No.8
平成１年（１９８９年）に進水されていますので、船齢は３０年が経ちますのでそれなりの使用感があります。
しかしながら、特別なダメージはなくまだまだ十分に使用可能なボートです。
ハルは通常使用時のスレやキズはありますが、大きなキズなど気になるようなところはなく、磨けばもっと光沢は甦ると思います。
ガンネルには当てキズや凹みもありますが、ひどい剥がれや割れなどはありません。
船底は海上係留ですから牡蠣の付着があったり、小傷があったりしますが、酷いものはないとのことです。
デッキ
No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
No.6
No.7
No.8
No.9
No.10
No.11
No.12
デッキ表面は通常使用時に発生したキズやスレなどがありますが、ひどいものはありません。
海上係留ですから汚れもありますが、磨けば綺麗になる程度のものです。
バウレールのグラつき感はありません。
ロープロッカーのヒンジが外れていますので、ハッチが外れています。
バウスプリットの根元に割れがあります。
台風時に岸壁にあたってできたそうです。
バキバキに割れている物ではありません。
表からＦＲＰを素人補修されています。ここからの水は入ってきません。
裏からのＦＲＰ補修をするまでは無いようです。
年式の古い船にありがちな、デッキ表面がブワブワした感じはありませんでしたし、ノンスリップの目時の減りもなく状態は良いです。
メインスイッチはつまみが取れていますが、問題なく使用できます。
バッテリーは今の所パワーは充分です。
イケスは問題なく使用できます。
燃料タンクは約120L入ります。漏れはなく普通に使用されています。
オーニングが付いています。
テントはキャビンの中に保管してあります。
法定備品もあります。
コックピット
No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
No.6
No.7
２４フィートの割にとても広いレイアウトです。
天井ハッチの開閉もできます。
前の窓の視界は良好です。
両サイドの窓はアクリルですから、紫外線等による劣化が発生して、白っぽくなりつつありますが、ここからの雨漏り等はありません。
ワイパーは作動します。
ドライバーシートは使用感があります。
ハンドル周り、床や壁など、全体的に汚れはありますが磨けばきれいになると思います。
ハンドルは軽く回りました。
前進後進リモコンも普通に作動します。
回転メーターは作動しますが、エンジンのチルトメーターは不動のようです。角度は目視で充分ですので修理せずにそのままにしています。
GPS魚探はHONDEXのいいのが付いています。
取扱説明書もあります。
キャビン/個室トイレ
No.1
No.2
No.3
大人が２人位が横になれるスペースです。
ここでの使用頻度が少ないだけに、壁や天井は年式の割にはきれいな方だと思います。
スカイライトハッチの開閉は問題なくできます。ここからの雨漏りもなさそうです。
クッションにはやや使用感があります。
個室マリントイレはありますが、手動ポンプが作動しないのでメンテナンスが必要です。
エンジン
No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
No.6
No.7
No.8
No.9
No.10
No.11
No.12
ヤマハ２スト１４０馬力エンジンが搭載されています。
チルトはスムーズに上下します。
キャブレターオーバーホールを２０１８年３月にされています。
その他は、今までに特に不具合箇所無い為、ギアオイルなどの消耗品交換の他には、大掛かりな部品交換などの経験はないとの事です。
カウルのロックの締まり具合も問題ありませんでした。
使用時間はアワーメーターがないので不明です。
ペラはスレやカケがありますが普通に使用できます。
取材時はエンジン始動確認をいたしました。動画をご覧ください。
取材状況/ご見学
取材時はエンジン始動確認及び試乗を行いましたが、沖乗りでの状態や細かい所までは解りかねますので、実際にご見学ご試乗いただき、装備品や計器類の細かい動作など全てをご確認くださり、納得の上でご購入を下さいますようお願い致します。
ご見学を希望の方は「ご見学お申込書」にご署名の上でお申込みください。「ご見学お申込書」は担当者までお申しつけください。
天候及び海上の状況によっては、試乗できない場合もありますのでご了承ください。
＜注意事項＞
ホームページの写真は船名を消したり、背景をぼかしたり一部加工をしています。
掲載内容は、オーナーからのコメントを参考に作成していますが、船ネットで約束できるものではありません。装備品やエンジン等、何かと記載間違いの場合もあります。
取材時と現在の状態に変化があったり、オーナーもご存知で無い不具合や、知らないうちに不具合が発生していたり、または勘違いなどもありますのでご了承ください。
＜ご見学＞
ご購入を前提とされる方のみご案内しています。
ご見学を希望の方は「ご見学お申込書」にご署名の上でお申込みください。「ご見学お申込書」は出品店舗までお申しつけください。
天候及び海上の状況によっては試乗できない場合もあります。また、試乗の際は上下架代金や燃料代が必要な場合もありますのでご了承ください。
＜お取引き＞
現状での個人売買の為、ノークレーム・ノーリターンがお約束となります。ですからしっかりご見学、ご試乗をされ、納得の上、自己責任でご購入ください。
紹介物件によっては、ご見学のお申込みが集中する場合もございます。
この場合、ご購入を即決頂くか、手付金のお支払いのお申し出の有る方と優先的に商談を進める場合もありますのでご了承下さい。
その他、名義変更等の手続き費用、陸送回航費用は別途必要となります。
担当エリア 広島県山口県福岡県佐賀県長崎県熊本県大分県宮崎県鹿児島県沖縄県
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マリーナや漁港に行けば「そうまくーんYouTube見てるよ」と声をかけていただき、オーナーの皆様にはいつも可愛がっていただきありがとうございます。長くおしゃべりしたりして、楽しんで取材をさせてもらっています。
私はこの業界ではベテランの域に入ってしまいました。おかげさまでこのボート業界での成約数も日本一だと自負しております。しかしながら、まだまだ勉強不足なことが山ほどありますので、どうかご指導のほどよろしくお願いします。
安心した売却に向けて、納得いくご購入に向けて、スピーディーな対応を心がけております。
相馬個人実績
2023年 成約率80％
2022年 成約率81％
2021年 成約率77％
ご質問や見学のお申し込みはこちら
080-1728-4750
今回ご紹介するニッサンボートは、コンパクトなボディーの割に広めのアフトデッキとゆとりのキャビンが特徴です。
クルージングやフィッシングなどマルチな活躍が期待できます。