ヤマハ DX-32(GGE-B)
管理番号：四国-006841
出品価格 売却済
装備
-
法定装備
〇
-
ＧＰＳ
KODEN GTD-111
-
魚探
KODEN CVS-832
-
オートパイロット
UNICAS CD-31
-
舵リモコン
〇
-
微速装置（トローリング）
〇
-
フラップ
〇
-
２ステーション
〇
-
スイムラダー
〇
-
スパンカー
〇
-
オーニング
〇
-
電動式アンカーウィンチ
〇
-
イケス
〇
-
フェンダー
〇
-
マリントイレ（電動式）
〇
-
清水タンク付き
〇
サイズ(船検証)
| 全長 | 全幅 | 全深 |
|---|---|---|
| 9.07m | 2.14m | 0.57m |
サイズ(実測値)
| 実長 | 実幅 | 高さ |
|---|---|---|
| 10.3m | 2.4m |
※実測値の場合は、おおよその数値です。
この船のココがオススメ！
- ブリッジ拡張、リアドア付き！
- 雨にも濡れたくないし、潮もかぶりたくない！
- 漁船といえどトイレは欲しい！
基本情報
| 進水年月 | 1990年09月 |
|---|---|
| 定員 | 9人 |
| サイズ | 32ft |
| トン数 | 2.3t |
| 形状 | 漁船タイプ・漁船・業務船 |
| 航行区域 | 限定沿海 |
| 次回船検 |
中間検査 (2022年09月27日) |
| 清水タンク容量 | 容量不明 |
| 船底塗装歴 |
あり 2019年6月に船底塗装及びジンク交換 |
| 保管状態 | 係留 |
| 保管場所 | なし |
| 取材有無 | あり |
エンジン情報
| メーカー名 | イスズ |
|---|---|
| エンジン型式 | UB6BG1TC2 |
| 燃料種類 | 軽油 |
| 搭載数 | 1基 |
| 検査手帳馬力 | 230馬力 / 2700rpm(回転数) |
| 推進機種類 | シャフト船 |
◆この艇のオーナー様はお乗り換えの為に出品をご依頼いただけました。船体機種は船舶検査手帳から察するに「ヤマハDX-32F」ではないかと思われます。
◆平成2年進水の艇です。船体のゲルコートは船齢なりの日焼けなどによる経年劣化は見受けられますが、プレジャーユースという事も相まって、船齢からすると痛みは少ない個体ではないかと思います。唯一、トモの右舷側角に係留時に当てられたような痕跡があり、ブルワークとオーニングのステンレスパイプに傷みがあります。
◆現状の仕様としては、スパンカー、オーニング、ユニカスの舵リモコンなどが艤装され、主操船席を離れても操船可能な2ステーション仕様です。また、マリンギヤは微速装置付きだと思われます。艇は流し釣り仕様ですが、延長されたキャビンや低めの舷とフラットなデッキで運搬・作業船としても使いやすそうです。
◆エンジンはヤいすゞ製のインタークーラー・ターボ付き直列6気筒ディーゼルエンジン、UM6BG1TC2(連続最大出力230PS/2,700rpm)を搭載しています。また、取材時のエンジン・ランタイムは約1,045時間でしたが、この艇は過去に沈没した経緯があり、平成19年にエンジンを換装されていますので、正確な値は不明です。また、電気廻りも全て交換されています。
◆取材時はドッグ揚げの状態でしたので試乗はさせていただけませんでしたが、船底の様子は撮影していますので後項で詳しくご覧下さい。
◎記事は客観的に書く事を心掛けています。また、見えにくい箇所や写っていない箇所などがございましたらお気軽に当方までお電話でお問い合わせ下さい。なお、本物件は基本的に現状でのお渡しとなります。この艇は定期的にオーナーさんもメンテナンスもされていて、試乗させていただいた時も特に問題は無いように見受けられましたが日々、経年劣化も進みますのでコンディションは変わります。ご見学されてご納得がいくまで動作確認をされてのご購入をお勧め致します。
船体外観・船底
No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
No.6
No.7
No.8
No.9
No.10
No.11
No.12
No.13
No.14
No.15
No.16
No.17
No.18
No.19
No.20
No.21
No.22
No.23
No.24
◆平成2年進水の艇です。船体のゲルコートは船齢なりの日焼けなどによる経年劣化は見受けられますが、プレジャーユースという事も相まって、船齢からすると痛みは少ない個体ではないかと思います。唯一、トモの右舷側角に係留時に当てられたような痕跡があり、ブルワークとオーニングのステンレスパイプに傷みがあります。
◆船首にはバウスプリットが装着され、ブリッジは後方に拡張されていると思われます。ブリッジの拡張は前オーナーさん時代からの物です。
◆係留保管の艇ですが、取材時はドッグ揚げ時にお伺いしましたので船底の様子も撮影できました。
ブリッジ・操船席廻り
No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
No.6
No.7
No.8
No.9
No.10
No.11
No.12
No.13
No.14
No.15
No.16
No.17
No.18
No.19
No.20
No.21
No.22
No.23
No.24
No.25
No.26
◆ブリッジは拡張されて広くなっています。また、操船席には光電のGPSプロッター、魚探及びユニカス製のオートパイロットが装備され、船尾のフラップもここで操作できます。
◆ブリッジ内後方にはリアドアが取り付けられ、舵リモコンも付いています。
◆操船席前にはちょっとしたスペースがあり、大人が3人程度座れます。また、その下には電動マリントイレも備わっています。
※本物件は基本的に現状でのお渡しとなります。全ての艤装品につきましては動作確認をしておりませんし、掲載後以降にも経年劣化は進みます。ご見学時には必ず納得がいくまで動作確認をお願い致します。
デッキ廻り
No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
No.6
No.7
No.8
No.9
No.10
No.11
No.12
No.13
No.14
No.15
No.16
No.17
No.18
No.19
No.20
No.21
No.22
No.23
No.24
No.25
No.26
No.27
No.28
No.29
No.30
No.31
No.32
No.33
No.34
No.35
No.36
No.37
No.38
No.39
No.40
No.41
No.42
No.43
No.44
No.45
No.46
No.47
◆デッキは全体的に硬く、ノンスリップが異常に摩耗したところなども無く大きな問題は無いように見受けられました。また、サブタも特に補修が必要な割れや表面の痛みなども見受けられませんでした。唯一トモの右舷角のオーニング支柱が係留時に他船に当てられと曲がっています。また、支柱付け根のブルワークも少し痛んでいます。（航行には大きく支障はなさそうです。）
◆オモテのカンザシは木材製でやや劣化が見られます。たちまち交換や補修の必要は無いように見受けられましたが、もうそろそろ交換の時期かも知れません。また、カンザシの下には広いスペースのストレージがあります。
◆前項でも触れましたが、ブリッジ右舷側にもエンジンリモコンがあります。また、舵リモコンも艤装されていますので、釣行時の取り回しも良さそうです。
◆ブリッジのオーニングテントは大きな破れなどは無いように見受けられました。船尾にはスパンカーも装備されていますが、フレーム及び生地は取材時に広げての確認はできておりませんが、オーナー様によりますと特に大きく問題無いように見受けられました。
※本物件は基本的に現状でのお渡しとなります。全ての艤装品につきましては動作確認をしておりませんし、掲載後以降にも経年劣化は進みます。ご見学時には必ず納得がいくまで動作確認をお願い致します。
エンジンルーム
No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
No.6
No.7
No.8
No.9
No.10
No.11
No.12
No.13
No.14
No.15
No.16
No.17
No.18
No.19
No.20
No.21
No.22
No.23
No.24
◆エンジンはヤいすゞ製のインタークーラー・ターボ付き直列6気筒ディーゼルエンジン、UM6BG1TC2(連続最大出力230PS/2,700rpm)を搭載しています。また、取材時のエンジン・ランタイムは約1,045時間でしたが、この艇は過去に沈没した経緯があり、平成19年にエンジンを換装されていますので、正確な値は不明です。また、電気廻りも全て交換されています。
◆エンジンも現在特に問題無く快調に走るとの事です。
※本物件は基本的に現状でのお渡しとなります。このエンジンは定期的にオーナーさんもメンテナンスもされており、試乗時も特に問題は無いように見受けられましたが日々、経年劣化もありコンディションは変わりますので、ご見学の際はご納得がいくまで動作確認等をされて下さい。
JCI検査証書・検査手帳
No.1
船舶検査証書
No.2
船舶検査手帳オモテ
No.3
船舶検査手帳ウラ
No.4
平成19年主機換装しています。
◆この艇は「日本小型船舶検査機構（ＪＣＩ）」の登録船です。次回船検（中間検査）は令和4年9月27日までとなっています。
◆この艇の正確な情報をお伝えする為に船舶検査証書と検査手帳を個人情報を伏せた状態で掲載しています。船体やエンジンの型式、定員、用途、登録上の船体寸法、航行区域、航行上の条件、進水年月日、検査の状況などをご確認下さい。
※艇の所有権変更や航行区域、船籍港、船名などの変更に伴う費用は原則的に買主様のご負担となります。なお、当方ではご希望の都道府県市町村を母港にされた場合に選択可能な航行区域や「沿岸5海里」「臨時航行区域変更」に関する手続きなどのご相談も承っています。お気軽にお問い合わせ下さい。
取材状況・現物見学やご購入後の手続き等につきまして
◆この艇は愛媛県内に係留保管されています。艇は私、平田が2019年6月にドッグ揚げされた状態で取材していますので、ご見学をご希望の方は、まずは一度お電話で艇の詳細をお問い合わせ下さい。当方で分かる事でございましたら客観的見地からお答えさせていただきます。
◆ご見学のお申し込みの流れと致しましては、まず、こちらから所定の用紙(ご見学お申込書)を送らせていただきますので、その用紙にお名前、ご住所、ご希望日を書いていただきましてご返送下さいませ。速やかに日時調整後、お返事をさせていただきます。
◆見学をされずに購入される方もいらっしゃいますが、基本的には見学をされてからのご購入を強くお勧め致します。特に出品者様が業者様などではなく、個人様の場合は出品者様自身が気が付いていない瑕疵がある場合も多々ございますし、出品者様と購入者様との価値観も異なります。また購入者様の中には「多分程度は悪くないだろう」と希望的観測で購入を決めてしまうケースも多く、こちらから「本当に現船を見なくて大丈夫ですか？」と念押しさせていただくにもかかわらず、ご購入後に「思っていたより程度が悪い」というような苦言をいただく事がございます。ご見学に来られる時間やコストも含めてのご検討をお願い申し上げます。
◆「とりあえず船はどこにあるのかだけ教えて」というお問い合わせもよくいただくのですが、船の保管場所は購入意志の強い方で、「ご見学お申込書」にご記入いただける方にのみお伝えさせていただいております。ご了承下さい。
◆回航、陸送につきましては業者さんのご紹介も可能ですので、必要でございましたらお申し付け下さい。事前お見積りも可能です。
◆晴れてご成約となりましたら、売買契約書は当方で作製させていただきまして、売主様、買主様ともにご署名とご捺印をお願いしています。また、陸送や回航、所有権変更等にかかる費用は原則、買主様のご負担となります。
では、お問い合わせを心よりお待ちしています！
船ネット四国・岡山・鳥取エリア担当：平田
TEL：090-9772-3000
Email：hirata@funenet.com
＜注意事項＞
ホームページの写真は船名を消したり、背景をぼかしたり一部加工をしています。
掲載内容は、オーナーからのコメントを参考に作成していますが、船ネットで約束できるものではありません。装備品やエンジン等、何かと記載間違いの場合もあります。
取材時と現在の状態に変化があったり、オーナーもご存知で無い不具合や、知らないうちに不具合が発生していたり、または勘違いなどもありますのでご了承ください。
＜ご見学＞
ご購入を前提とされる方のみご案内しています。
ご見学を希望の方は「ご見学お申込書」にご署名の上でお申込みください。「ご見学お申込書」は出品店舗までお申しつけください。
天候及び海上の状況によっては試乗できない場合もあります。また、試乗の際は上下架代金や燃料代が必要な場合もありますのでご了承ください。
＜お取引き＞
現状での個人売買の為、ノークレーム・ノーリターンがお約束となります。ですからしっかりご見学、ご試乗をされ、納得の上、自己責任でご購入ください。
紹介物件によっては、ご見学のお申込みが集中する場合もございます。
この場合、ご購入を即決頂くか、手付金のお支払いのお申し出の有る方と優先的に商談を進める場合もありますのでご了承下さい。
その他、名義変更等の手続き費用、陸送回航費用は別途必要となります。
担当エリア 鳥取県島根県岡山県広島県徳島県香川県愛媛県高知県
四国4県と中国地方を担当させていただいております平田と申します。エリア内で船を売られたい個人様、法人様、船舶販売業者様、広告制作からお引き渡し（売買契約書作成含む）までのフルサービスから業者様向けに手数料を抑えた出品のみのサービスまでご対応させていただきます。売却に関しての法的なご相談も顧問弁護士により対応させていただきます。登録番号T5-8106-1317-4185。古物商許可 第831010001286号です。なお、広告制作費等のお支払いは各種クレジットカード、QR決済（PayPay）にも対応しております。お気軽にお電話下さい。
ご質問や見学のお申し込みはこちら
090-9772-3000
