ヤマハ FR24
管理番号：九州北部-006752
出品価格 売却済
装備
-
ＧＰＳ
〇
-
スイムラダー
〇
-
イケス
〇
-
マリントイレ（電動式）
〇
-
ギャレー
〇
サイズ(船検証)
| 全長 | 全幅 | 全深 |
|---|---|---|
| 6.88m | 2.36m | 1.22m |
この船のココがオススメ！
- クルージングもしたいし釣りもしたいという方に
- コンパクトだから小回りが利きます
- とにかくスピードが速い
- トイレは絶対必要な方に
- 小さいけどキャビンがあります
基本情報
| 進水年月 | 1980年04月 |
|---|---|
| 年式 | 1980年 |
| 定員 | 10人 |
| サイズ | 24ft |
| トン数 | 5t未満 |
| 形状 | プレジャーボート |
| 航行区域 | 限定沿海 |
| 次回船検 |
本検査 (2021年04月30日) |
| 船底塗装歴 | あり |
| 保管状態 | 係留 |
| 保管場所 | なし |
| 取材有無 | あり |
エンジン情報
| メーカー名 | ヤマハ |
|---|---|
| エンジン型式 | ６Ｇ５ |
| 燃料種類 | ２ストロークガソリン |
| 搭載数 | 1基 |
| 検査手帳馬力 | 175馬力 / 5500rpm(回転数) |
| 掲載時の使用時間 |
約600時間 ※本艇の実使用時間や実エンジン使用時間を保証するものでは御座いません。 |
| 推進機種類 | 船外機 |
| 巡航速度(参考) | 約20ノット |
| 最高速度(参考) | 約30ノット |
| 燃料タンク容量 | 150リットル |
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試乗
No.1
No.2
外観
No.1
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No.3
No.4
No.5
No.6
No.7
No.8
No.9
No.10
No.11
No.12
海上保管されていますので汚れもありますが、船体はヤマハ製ですので何年たっても頑丈な造りをしています。
使用するには特別な問題点はありません。
船底には通常使用時に付いたスレやキズはありますが、ひどいキズや割れ等はないとのことです。
ハルには黒く塗装がされていますので、重厚感があります。
塗装のスレや軽微なキズもありますが、目立つものではありません。
ガンネルには通常の使用時にできた軽微な凹みやスレ、キズ等はありますが、大きな割れや剥がれ等はありません。
両色灯と白灯は問題なく点灯します。
アクリルの窓にコーキングをやり直した痕があります。
デッキ
No.1
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No.9
No.10
No.11
No.12
No.13
No.14
デッキ表面は魚釣りの餌が付着していたりしていましたが、洗えばきれいになります。
表面のブアつきもなくしっかりしていますし、ノンスリップの目時の減りも少なく、状態は良いと思います。
クリートはしっかり固定されています。
バウの当て傷を補修した跡があります。
バウレールの左舷側に少しグラつき感がありました。
ロープロッカーの開閉は普通にできます。
アンカーウィンチは配線を繋げていないので動きません。
繋げれば動くかもとのことです。
アフトデッキ表面もブアブアするところはありません。
汚れに関しましては洗えばきれいになると思います。
燃料タンクは約１５０Ｌ入るそうです。
ラダーも付いています。
バッテリーは今のところ大丈夫です。
以前、窓を壊されて泥棒が入ったそうで、知り合いの大工さんにお願いされて、リアにドアを付けられました。
枠は木とアクリルで作ってありますので、取り外すことも可能です。
キャビン/コックピット
No.1
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No.8
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No.12
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No.14
No.15
No.16
No.17
No.18
年式相応に使用感があります。
ワイパーは作動します。
メーターは燃料計は動きますが、ズレがあり正確ではありません。
取材時のアワーメーターは６００時間でした。
また、リモコンは前進後進は作動しますが、フリーにした時に遊びがなく、固めでしたのでワイヤーの調整が必要のようです。
ハンドルは油圧ですから軽く回ります。
ＧＰＳ魚探は振動子がないのでＧＰＳのみ使用可能です。
カードは西九州バージョンです。
窓の取っ手が泥棒に入られて壊れています。
それで、リアドアを取り付けられました。
キャビンドアの開閉は問題ありません。
バウバース/個室トイレ
No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
No.6
No.7
No.8
No.9
キャビン内は明るくきれいです。
天井も壁も年式の割には綺麗な方です。
天井のハッチの開閉も問題ありません。
法定備品もついています。
クッションにはファブリックにシミや汚れがありますが、中身のクッションのヘタリはありません。
マリントイレは使用頻度が少ないようですのできれいです。
問題なく作動しました。
エンジン
No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
No.6
No.7
No.8
No.9
No.10
No.11
ヤマハ２ストロークの１７５馬力が搭載されています。
外観カウルには大きなキズや目立つ色褪せ等はありません。年式の割にきれいです。
ペラにはスレやキズがありますが、現状問題ありません。
チルトは２０１７年にオーバーホールをした経験があるそうですが、チルトの上下動作を確認しましたら、オイル漏れがありギーギーいってスムーズな動作ではありませんでした。
オイルを入れると音はなくなりスムーズになるそうです。
どこからか漏れがありますのでメンテナンスが必要です。
メンテナンスは、ご希望でしたら近くのマリンショップさんを紹介できます。
その他のメンテナンスは、２０１８年春に、ギアオイルとキャブレターのオーバーホールをされています。
エンジンは調子いいです。
スピードは巡航で３０００回転約２０ノット位で走ります。
最高は３０ノットは出るそうです。
滑走するまでの立ち上がりが早く、快適な走りだそうです。
取材状況/ご見学
取材時はエンジン始動確認及び試乗を行いましたが、沖乗りでの状態や細かい所までは解りかねますので、実際にご見学ご試乗いただき、装備品や計器類の細かい動作など全てをご確認くださり、納得の上でご購入を下さいますようお願い致します。
ご見学を希望の方は「ご見学お申込書」にご署名の上でお申込みください。「ご見学お申込書」は担当者までお申しつけください。
天候及び海上の状況によっては、試乗できない場合もありますのでご了承ください。
＜注意事項＞
ホームページの写真は船名を消したり、背景をぼかしたり一部加工をしています。
掲載内容は、オーナーからのコメントを参考に作成していますが、船ネットで約束できるものではありません。装備品やエンジン等、何かと記載間違いの場合もあります。
取材時と現在の状態に変化があったり、オーナーもご存知で無い不具合や、知らないうちに不具合が発生していたり、または勘違いなどもありますのでご了承ください。
＜ご見学＞
ご購入を前提とされる方のみご案内しています。
ご見学を希望の方は「ご見学お申込書」にご署名の上でお申込みください。「ご見学お申込書」は出品店舗までお申しつけください。
天候及び海上の状況によっては試乗できない場合もあります。また、試乗の際は上下架代金や燃料代が必要な場合もありますのでご了承ください。
＜お取引き＞
現状での個人売買の為、ノークレーム・ノーリターンがお約束となります。ですからしっかりご見学、ご試乗をされ、納得の上、自己責任でご購入ください。
紹介物件によっては、ご見学のお申込みが集中する場合もございます。
この場合、ご購入を即決頂くか、手付金のお支払いのお申し出の有る方と優先的に商談を進める場合もありますのでご了承下さい。
その他、名義変更等の手続き費用、陸送回航費用は別途必要となります。
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マリーナや漁港に行けば「そうまくーんYouTube見てるよ」と声をかけていただき、オーナーの皆様にはいつも可愛がっていただきありがとうございます。長くおしゃべりしたりして、楽しんで取材をさせてもらっています。
私はこの業界ではベテランの域に入ってしまいました。おかげさまでこのボート業界での成約数も日本一だと自負しております。しかしながら、まだまだ勉強不足なことが山ほどありますので、どうかご指導のほどよろしくお願いします。
安心した売却に向けて、納得いくご購入に向けて、スピーディーな対応を心がけております。
相馬個人実績
2023年 成約率80％
2022年 成約率81％
2021年 成約率77％
ご質問や見学のお申し込みはこちら
080-1728-4750
今回はフィッシングやマリンスポーツ、クルージングなどでも活躍できるマルチなボート、ヤマハＦＲ２４をご紹介します。