神崎造船所 和船34フィート
管理番号：九州北部-006683
出品価格 売却済
サイズ(船検証)
| 全長 | 全幅 | 全深 |
|---|---|---|
| 9.16m | 2.35m | 0.89m |
サイズ(実測値)
| 実長 | 実幅 | 高さ |
|---|---|---|
| 10.7m | 2.9m |
※実測値の場合は、おおよその数値です。
この船のココがオススメ！
- 時化に強く頑丈な船です
- とにかく安っすい船です！
- ヘビーに汚れてる！けど、洗えばきれいになるでしょう
基本情報
| 進水年月 | 1984年06月 |
|---|---|
| 年式 | 1984年 |
| サイズ | 34ft |
| トン数 | 3.3t |
| 形状 | 漁船タイプ・漁船・業務船 |
| 航行区域 | 漁船 |
| 次回船検 |
漁船 (2019年09月11日) |
| 船底塗装歴 | あり |
| 保管状態 | 係留 |
| 保管場所 | なし |
| 取材有無 | あり |
エンジン情報
| メーカー名 | ヤマハ |
|---|---|
| エンジン型式 | 727（MD45KQ） |
| 燃料種類 | 軽油 |
| 搭載数 | 1基 |
| 検査手帳馬力 | 145馬力 / 2850rpm(回転数) |
| 最大馬力 | 170馬力 |
| 推進機種類 |
シャフト船 半キール |
| 巡航速度(参考) | 約12ノット |
| 最高速度(参考) | 約18ノット |
| 燃料タンク容量 | 600リットル |
| 発電機 |
ワット数：7.5kw |
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古い船ですがまだまだ現役。エンジンもバリバリ動きます。
外観
No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
No.6
No.7
No.8
No.9
No.10
No.11
No.12
1984年06月に進水されていますので船齢は随分経ちますが、特別な支障もなく、全体的にがっちりしています。
外観には通常使用時に付いたスレやキズなどがありますし、塗装の剥がれなどもございますが大きなダメージはありません。
ブリッジ周りにもスレや小傷はありますが、通常使用時についたものです。
気になるような大きなキズ等はありません。
両色灯、白灯は問題なく点灯します。
エアーポンプが付いています。
煙突、マストもガッチリしています。
マストはブリッジにくっついていますので、トラックで運搬する時にはマストをカットしないと運べません。
運搬車は低床のトラックで運びます。
回航屋さんの紹介もできます。
両サイドにローラーがセットされています。
船底は通常の使用時に付いたようなスレやキズはあるようですが、ひどい割れや凹みはないとのことです。
シャフト、ペラは問題なさそうです。
横揺れ防止のサイドチョッパーが付いています。
デッキ
No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
No.6
No.7
No.8
No.9
No.10
No.11
No.12
No.13
No.14
No.15
No.16
No.17
No.18
係留保管されていますので表面は汚れていますが、洗えば落ちる程度の汚れです。
塗装の剥がれもあります。
キズやスレもありますが、大きなダメージはありません。
表面のブア付きを感じる箇所もありますが、ひどくはありません。
集魚灯がセットされています。
サイドデッキの幅は６０ｃｍ、ブルワクの高さは７５㎝位ありました。
後ろデッキには点検口と収納スペース、生け簀が２室あります。
舵シリンダーには錆が発生していますが、普通に使用可能です。
ラインホーマーS型がセットされています。
スパンカーもガッチリしています。
写真には少し写っていますが、巻揚げ機は付随しません。売却時には取ります。
操舵室
No.1
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No.6
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No.10
No.11
No.12
No.13
No.14
No.15
No.16
キャビン扉の開閉は引っかかりがあります。
入口右舷のサイドデッキに、波や風を切る開閉扉が付いています。
舵リモコンがセットされています。ラダーはありません。
ここに座って延長したレバーと、舵リモコンで操船しながら釣りをされています。
キャビン内は私物がかなりありますが、売却時には取り除きます。
GPSは普通に使用可能ですが、ブラウン管タイプの古いものですのでおまけとお考えください。
HONDEXの魚探は最近の物ですのできれいです。
デジタル水温計、自動電圧調整器がセットされています。
エンジン
No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
No.6
No.7
No.8
No.9
No.10
No.11
No.12
No.13
No.14
No.15
ヤマハMD45KQ（727）ディーゼルエンジンが搭載されています。
年式相応に錆やオイル汚れもあります。
発電機が搭載されています。
取材時のアワーメーターは１回転して２０２１時間を指していました。
マリンギアの芯換えをH29年5月頃に40万円かけてメンテナンスされたそうです。
その他のメンテナンスは、地元のエンジニアさんにお願いされ、エンジンオイル交換やフィルター交換を定期的にされているそうです。
エンジン始動は、ちょくちょくされています。
取材時は一発で始動し快調に回りました。
動画をご覧ください。
取材状況/ご見学
取材時はエンジン始動確認を行いましたが、沖乗りでの状態や細かい所までは解りかねます。
ご見学の際にはご試乗いただき、また、装備品や計器類の細かい動作など全てをご確認いただき、納得の上でご購入を下さいますようお願い致します。
ご見学の際は「ご見学お申込書」にご署名の上でお申込みください。「ご見学お申込書」は担当者までお申しつけください。
天候及び海上の状況によっては、試乗できない場合もありますのでご了承ください。
＜注意事項＞
ホームページの写真は船名を消したり、背景をぼかしたり一部加工をしています。
掲載内容は、オーナーからのコメントを参考に作成していますが、船ネットで約束できるものではありません。装備品やエンジン等、何かと記載間違いの場合もあります。
取材時と現在の状態に変化があったり、オーナーもご存知で無い不具合や、知らないうちに不具合が発生していたり、または勘違いなどもありますのでご了承ください。
＜ご見学＞
ご購入を前提とされる方のみご案内しています。
ご見学を希望の方は「ご見学お申込書」にご署名の上でお申込みください。「ご見学お申込書」は出品店舗までお申しつけください。
天候及び海上の状況によっては試乗できない場合もあります。また、試乗の際は上下架代金や燃料代が必要な場合もありますのでご了承ください。
＜お取引き＞
現状での個人売買の為、ノークレーム・ノーリターンがお約束となります。ですからしっかりご見学、ご試乗をされ、納得の上、自己責任でご購入ください。
紹介物件によっては、ご見学のお申込みが集中する場合もございます。
この場合、ご購入を即決頂くか、手付金のお支払いのお申し出の有る方と優先的に商談を進める場合もありますのでご了承下さい。
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相馬個人実績
2023年 成約率80％
2022年 成約率81％
2021年 成約率77％
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