ヤマハ 和船43フィート
管理番号：九州北部-006620
出品価格 売却済
装備
-
コンパス
〇
-
GPS魚探
ＹＦ1200ＳⅡ
-
魚探
フルノＦＣＶ５６１
-
イケス
〇
-
アンカーローラー
〇
サイズ(船検証)
| 全長 | 全幅 | 全深 |
|---|---|---|
| 10.5m | 2.4m | 0.83m |
サイズ(実測値)
| 実長 | 実幅 | 高さ |
|---|---|---|
| 13.4m | 2.65m |
※実測値の場合は、おおよその数値です。
この船のココがオススメ！
- 時化に強く頑丈な船です
- とにかく安っすい船です！
- ヘビーに汚れてる！けど、洗えばきれいになるでしょう
- こつこつレストアするのが趣味な方に
基本情報
| 進水年月 | 1988年04月 |
|---|---|
| 年式 | 1988年 |
| サイズ | 43ft |
| トン数 | 4.58t |
| 形状 | 漁船タイプ・漁船・業務船 |
| 航行区域 | 限定沿海,漁船 |
| 次回船検 |
本検査 検査切れ |
| 船底塗装歴 | あり |
| 保管状態 | 係留 |
| 保管場所 | なし |
| 取材有無 | あり |
エンジン情報
| メーカー名 | コマツ |
|---|---|
| エンジン型式 | ＥＭ６３６Ａ－Ａ |
| 燃料種類 | 軽油 |
| 搭載数 | 1基 |
| 検査手帳馬力 | 156馬力 / 2910rpm(回転数) |
| 掲載時の使用時間 |
約9386時間 ※本艇の実使用時間や実エンジン使用時間を保証するものでは御座いません。 |
| 推進機種類 | シャフト船(ブラケット) |
| 巡航速度(参考) | 約12ノット |
| 最高速度(参考) | 約17ノット |
| 燃料タンク容量 | 500リットル |
| 発電機 |
メーカー名：東芝 ワット数：11kw |
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エンジンはかかりますが、残念ながら平成３０年春頃から黒煙が出始めたそうですので、ジャンク艇として出品いたします。
船体はヤマハ艇だけに頑丈です。
発電機１１ｋｗが付いています。
外観
No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
No.6
No.7
全長１３ｍ４０㎝の船体は、長年活躍したＦＲＰの欠けや塗装の剥がれ等や傷みもありますが、古くてもヤマハ製だけに全体的にガッチリしています。
塗装の剥がれなどありますが、大きな痛みはありませんので、まだまだ充分使用できます。
船底は汚れていますが、シャフト、ペラには特別な問題はないとのことです。
ブリッジ周り
No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
No.6
No.7
No.8
No.9
No.10
ブリッジの周りも塗装の剥がれなどありますが、大きな痛みはありませんので、まだまだ充分使用可能です。
ハンドレールはグラつきもなく、ガッチリしています。
サイドデッキの幅は５０ｃｍ、高さは約４９ｃｍ位ありました。
ブリッジの長さは３７０ｃｍありました。
イカ釣り用の電球もあります。
ウィンチも回るとのことです。
デッキ
No.1
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No.3
No.4
No.5
No.6
No.7
No.8
No.9
No.10
No.11
No.12
フロントデッキは一番前からブリッジの前までが６．２ｍと広めのデッキですから、４－５人での釣りなら充分な広さです。
生け簀や物入れも大容量です。問題なく使用可能です。
デッキ表面は塗装の剥がれや汚れ、年式相応に傷みも発生していますが、デッキ表面は頑丈です。
アフトデッキの長さは一番後からブリッジの後ろまでが3.5ｍ位ありました。
ここもデッキ表面は塗装の剥がれや汚れ、年式相応に傷みも発生していますが、デッキ表面は頑丈です。
舵シリンダーには錆も発生していますが、このくらいはまだまだ普通に使用可能です。
点検口があります。
コックピット
No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
No.6
No.7
No.8
No.9
No.10
No.11
No.12
No.13
No.14
扉の開閉は問題なしです。
ハンドル、前進後進のレバーは普通に使用可能です。
舵リモコン、メーターも作動するとの事ですがバッテリー上がりの為、確認できていません。
ＧＰＳ魚探はカラーＹＦ1200Ｓがセットされています。
ＦＵＲＵＮＯ魚探は作動しますが、古いのでおまけとお考えください。
キャビン
No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
ここにはメタハラの安定器、分電盤がセットされていました。
エンジン
No.1
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No.3
No.4
No.5
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No.8
No.9
No.10
No.11
No.12
No.13
No.14
No.15
No.16
エンジンから黒煙が出たのでススでかなり汚れています。
コマツＥＭ６３６Ａ－Ａが搭載されています。
平成３１年春頃まで普通に使用していたそうですが、吹かすと黒煙が出だしたそうです。
ターボなのかどうか詳しくはわかりません。
現在、エンジンはかかりますので自走は出来ます。
バッテリーが上がっていますので、見学時にエンジンを掛けたいときはバッテリーをご持参ください。
スピードはＭＡＸで１６－１７ノット位だそうです。
燃料タンクは約５００Ｌです。
発電機１１ｋｗがセットされています。電球もあります。
油圧は外してありません。
取材状況/ご見学
取材時はエンジン始動確認及び試乗をしていませんので、沖乗りでの状態や細かい所までは解りかねます。
ご見学の際にはご試乗いただき、また、装備品や計器類の細かい動作など全てをご確認いただき、納得の上でご購入を下さいますようお願い致します。
ご見学の際は「ご見学お申込書」にご署名の上でお申込みください。「ご見学お申込書」は担当者までお申しつけください。
天候及び海上の状況によっては、見学できない場合もありますのでご了承ください。
＜注意事項＞
ホームページの写真は船名を消したり、背景をぼかしたり一部加工をしています。
掲載内容は、オーナーからのコメントを参考に作成していますが、船ネットで約束できるものではありません。装備品やエンジン等、何かと記載間違いの場合もあります。
取材時と現在の状態に変化があったり、オーナーもご存知で無い不具合や、知らないうちに不具合が発生していたり、または勘違いなどもありますのでご了承ください。
＜ご見学＞
ご購入を前提とされる方のみご案内しています。
ご見学を希望の方は「ご見学お申込書」にご署名の上でお申込みください。「ご見学お申込書」は出品店舗までお申しつけください。
天候及び海上の状況によっては試乗できない場合もあります。また、試乗の際は上下架代金や燃料代が必要な場合もありますのでご了承ください。
＜お取引き＞
現状での個人売買の為、ノークレーム・ノーリターンがお約束となります。ですからしっかりご見学、ご試乗をされ、納得の上、自己責任でご購入ください。
紹介物件によっては、ご見学のお申込みが集中する場合もございます。
この場合、ご購入を即決頂くか、手付金のお支払いのお申し出の有る方と優先的に商談を進める場合もありますのでご了承下さい。
その他、名義変更等の手続き費用、陸送回航費用は別途必要となります。
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私はこの業界ではベテランの域に入ってしまいました。おかげさまでこのボート業界での成約数も日本一だと自負しております。しかしながら、まだまだ勉強不足なことが山ほどありますので、どうかご指導のほどよろしくお願いします。
安心した売却に向けて、納得いくご購入に向けて、スピーディーな対応を心がけております。
相馬個人実績
2023年 成約率80％
2022年 成約率81％
2021年 成約率77％
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