ヤマハ　DX-25C-1B

◆船体は現オーナー様がプレジャーユースという事もあり、相対的に綺麗な個体ではないかと思います。年相応の経年劣化はあるものの航行に支障があるような大きな損傷や、たちまち補修が必要な大きな割れや欠けなどは無いように見受けられました。

◆船体はブルワーク上にFRP加工を施して舷を高くしてあります。

◆取材時は係留状態でしたので船底の確認はできませんでしたが、2018年春頃にドッグ揚げされて船底塗装をされた際には特に問題は無かったとの事です。また、シャフトはブラケット保持です。プロペラはペラクリーンを塗布されていらっしゃいます。

◆ソーラーパネルもオーニング上に装備されています。また、チャージコントローラーもブリッジ内に取り付けられていらっしゃいます。

◆元々はスパンカーも立てられていたそうで、船底船首部にはフィンキール加工が施されています。また、舵にはFRP巻き加工を施してあり、耐電蝕性にも優れています。

◆オーナー様が過去にドック（上架）された際の写真をNo,13～18に掲載しております。船底形状、舵廻りの形状等はこちらでご確認下さい。

※全ての艤装品につきましてはご見学時に必ず買主様が動作確認をお願い致します。また、船底の状態も気になされる方は必ず上架してご確認下さい。その際の費用はオーナー様とのご相談となります。

◆ヘルムハンドル下にはリモコンレバーがあります。また、微速装置を動かすレバーもここにあります。また、ブリッジ上にはヤンマー純正のインパネ（タコメーター、燃料計、アワーメーター等）の下には電圧計、シガライターソケット、USBポートなども付いています。なお、保管時はこれらの計器類ににカバーをかけられています。

◆オーニングは生地も大きな破れなどは無いように見受けられ、また、フレームもしっかりしていました。オーニングフレームの前後にはLEDデッキランプが各1個備わっています。

◆ブリッジのサッシを開けると、エンジン上のボードが現れ、ちょっとした物置になります。サッシを開けて右舷側には、扶桑製の8インチカラー液晶GPS魚探FE-8（全国地図仕様）が備わっています。また、左舷側にはソーラーチャージコントローラー、メインスイッチなどがあります。

◆サッシを開け、上部ボードを取り外すとエンジンが現れます。エンジンルーム内のコンディションも良好でした。エンジンはこの艇の前オーナーが載せ替えられたようです。その際にキングストーン廻りの交換、及びコシキも大型の物に交換されていらっしゃるようです。

◆エンジンはヤンマー製過給機付き直列4気筒ディーゼルエンジン、4JH3-T(連続最大出力62PS/3,500rpm)が搭載されています。また、取材時、エンジンアワーメーターは約5,895時間を指していましたが、これは前オーナーさんがエンジンを載せ替えられているので、信憑性は定かではございません。またランタイムは今後、大きく増える事は無いと思われます。

◆取材時はセル一発で始動し特に大きな問題は無いように見受けられました。また、エンジンの始動動画及び、排気煙の様子と2019年3月にオーナー様が航行された際の動画を掲載しております。是非ご覧下さい。

◆2018年秋頃にエンジン廻り（熱交換器分解掃除、エンジンオイル＆エレメント交換、インペラ交換）の整備をされたそうです。また、リモコンワイヤーもその際に交換されたそうです。

◆オーナー様曰く、船の最高速は、船底がきれいな状態で概ね20ノット程度との事です。また、普段は15ノット程度で巡行いらっしゃるとの事でした。

※本物件は基本的に現状お渡しとなります。全ての艤装品につきましては動作確認をしておりませんし、掲載以降にも経年劣化は進みます。ご見学時には必ず納得がいくまで動作確認をお願い致します。

◆デッキは大きくブアついたり、ノンスリップが異常に摩耗したところなども無く大きな問題は無いように見受けられました。また、サブタも特に補修が必要な割れや表面の痛みなども見受けられませんでした。なお、オモテとトモのブルワークはFRP加工によりかさ上げされていますので、風や潮の被りに対しては強くなっています。また、ブリッジ横両舷にはレールが付いています。

◆バウ（船首）のカンザシもしっかりしていました。フロントデッキ(オモテ）にはアンカーロープストレージがあり、またブリッジ前にはストレージ2間とイケス2間が備わっています。また、アフトデッキ(トモ）にはストレージ1間とイケス3間も備わっています。イケスは合計5間あります。なお、魚探の振動子はオモテの右舷側イケス内にFRPで貼り込んで設置されています。

◆イケスの水を汲み上げたりできる、海水ポンプ(写真No,14)、フェンダー（No,35)が付属しています。

◆トモの舵箱内の油圧シリンダーもオイルのにじみなど無いように見受けられました。

◆トモの点検口からは、舵、プロペラ、排気管などが見えます。

◆法定備品は購入後の登録状況によっては追加購入が必要かもしれません。

本物件は基本的に現状でのお渡しとなります。全ての艤装品につきましては動作確認をしておりませんし、掲載以降も経年劣化は進みます。ご見学時には必ず納得がいくまで動作確認をお願い致します。

◆この艇は「日本小型船舶検査機構（ＪＣＩ）」の登録船です。なお平成31年8月10日まで検査の有効期間はございます(次回中間検査です。）

◆この艇の正確な情報をお伝えする為に船舶検査証書と検査手帳を個人情報を伏せた状態で掲載しています。また、船体銘板も掲載していますので船体やエンジンの型式、定員、用途、登録上の船体寸法、航行区域、航行上の条件、進水年月日、検査の状況などをご確認下さい。

◆船体銘板の打刻は風化により判別が困難ですがおそらく「DX-25C-1B-SD」ではないかと思われます。ただしこれは保証するものではございませんので、ご自身で判断下さい。

◆この艇が現在航行可能な区域図を写真No.5に掲載致しました。ご参考まで。

※艇の所有権変更や航行区域、船籍港、船名などの変更に伴う費用は原則的に買主様のご負担となります。なお、当方ではご希望の都道府県市町村を母港にされた場合に選択可能な航行区域や「沿岸5海里」の取得、「臨時航行」に関する手続きなどのご相談も承っています。お気軽にお問い合わせ下さい。

◆この艇は徳島県内に係留保管されています。艇は私、平田が2019年1月に現地で取材していますので、ご見学をご希望の方は、まずは一度お電話で艇の詳細をお問い合わせ下さい。当方で分かる事でございましたら客観的見地からお答えさせていただきます。

◆ご見学のお申し込みの流れと致しましては、まず、こちらから所定の用紙(ご見学お申込書)を送らせていただきますので、その用紙にお名前、ご住所、ご希望日を書いていただきましてご返送下さいませ。速やかに日時調整後、お返事をさせていただきます。

◆見学をされずに購入される方もいらっしゃいますが、基本的には見学をされてからのご購入を強くお勧め致します。特に出品者様が業者様などではなく、個人様の場合は出品者様自身が気が付いていない瑕疵がある場合も多々ございますし、出品者様と購入者様との価値観も異なります。また購入者様の中には「多分程度は悪くないだろう」と希望的観測で購入を決めてしまうケースも多く、こちらから「本当に現船を見なくて大丈夫ですか？」と念押しさせていただくにもかかわらず、ご購入後に「思っていたより程度が悪い」というような苦言をいただく事がございます。ご見学に来られる時間やコストも含めてのご検討をお願い申し上げます。

◆「とりあえず船はどこにあるのかだけ教えて」というお問い合わせもよくいただくのですが、船の保管場所は購入意志の強い方で、「ご見学お申込書」にご記入いただける方にのみお伝えさせていただいております。ご了承下さい。

◆回航、陸送につきましては業者さんのご紹介も可能ですので、必要でございましたらお申し付け下さい。事前お見積りも可能です。

◆晴れてご成約となりましたら、売買契約書は当方で作製させていただきまして、売主様、買主様ともにご署名とご捺印をお願いしています。また、陸送や回航、所有権変更等にかかる費用は原則、買主様のご負担となります。

では、お問い合わせを心よりお待ちしています！

船ネット四国・岡山・鳥取エリア担当：平田　

TEL：090-9772-3000

Email：hirata@funenet.com