ヤマハ DY34A(G2A)
管理番号：九州北部-006551
出品価格 売却済
装備
-
法定装備
〇
-
コンパス
〇
-
GPS魚探
HONDEX
-
ＧＰＳ
KODEN
-
レーダー
FURUNO1721MARK2
-
３連リモコン
ユニカス
-
微速装置（トローリング）
要メンテナンス
-
サーチライト
〇
-
デッキライト
〇
-
スパンカー
〇
-
オーニング
〇
-
イケス
〇
-
シーアンカー
5ｍ
-
アンカーローラー
〇
-
集魚灯ソケット
〇
サイズ(船検証)
| 全長 | 全幅 | 全深 |
|---|---|---|
| 9.06m | 2.35m | 0.82m |
サイズ(実測値)
| 実長 | 実幅 | 高さ |
|---|---|---|
| 10.3m | 2.6m |
※実測値の場合は、おおよその数値です。
この船のココがオススメ！
- 船体は古くても頑丈な船がいい
- エンジンがしっかりしてる船がいい
- 手間がかからずにすぐに乗れる船です
基本情報
| 進水年月 | 1988年06月 |
|---|---|
| 年式 | 1988年 |
| 定員 | 10人 |
| サイズ | 34ft |
| トン数 | 5t未満 |
| 形状 | 漁船タイプ・漁船・業務船 |
| 航行区域 | 限定沿海 |
| 次回船検 |
中間検査 (2021年10月26日) |
| 船底塗装歴 | あり |
| 保管状態 | 係留 |
| 保管場所 | なし |
| 取材有無 | あり |
エンジン情報
| メーカー名 | イスズ |
|---|---|
| エンジン型式 | UM6BGITC |
| 燃料種類 | 軽油 |
| 搭載数 | 1基 |
| 検査手帳馬力 | 230馬力 / 2700rpm(回転数) |
| 掲載時の使用時間 |
約5083時間 ※本艇の実使用時間や実エンジン使用時間を保証するものでは御座いません。 |
| 推進機種類 |
シャフト船(キール) 半キール |
| 巡航速度(参考) | 約16ノット |
| 最高速度(参考) | 約25ノット |
| 燃料タンク容量 | 400リットル |
| 発電機 |
メーカー名：川崎電気 ワット数：4.5kw |
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1988年06月に進水されたヤマハDY34Aを取材してきました。このくらいの年式のヤマハ艇はFRPが厚いので、何年たっても頑丈ですね。
売主様は海外にお住いの為、乗る機会が少ないので売却される運びとなりました。
外観
No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
No.6
No.7
No.8
No.9
No.10
No.11
No.12
昭和63年に進水されていますので、船齢は随分経ちますが、さすがはヤマハ艇です。何年たっても頑丈な造りです。
定期検査を受けられたばかりです。次は中間検査(2021年10月26日)です。
ハルには通常使用時に発生したスレはありますが、大きなキズなどはありません。
ガンネルはも通常の使用時にできた凹みやスレ程度のレベルで、大きな割れや剥がれ等はありません。
横揺れ防止のサイドチョッパーが付いています。
船底掃除はH32年2月にしたばかりです。
同時に亜鉛も交換されました。
ペラクリーンも塗っています。
通常使用時に付いたスレや軽微なキズ程度で、ひどいキズや割れ等はないとのことです。
ペラ、舵も問題なしです。
デッキ
No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
No.6
No.7
No.8
No.9
No.10
No.11
No.12
No.13
No.14
No.15
デッキ表面はフラットですので、足元がひっかかることはありません。
通常の使用で発生した小さな欠けやキズ等は点在していますが、ブアブアするようなところはなく、表面はしっかりしています。
生け簀のハッチも頑丈です。
各ストレージは普通に使用できます。
１００L入る燃料タンクが2個設置されています。
エンジンルームにあるタンクと繋がってるそうです。
生け簀は、スカッパ―が交換されていますので支障なく使用可能です。
アフトデッキも表面はフラッです。
ここも通常の使用で発生した小さな欠けやキズ等は点在していますが、ブアブアするようなところはなく、表面はしっかりしています。
アフトデッキにも生け簀が1室あります。
点検口もあります。
舵シリンダーも問題なしです。
シーアンカーは５ｍ、スパンカーもセットされています。
ブリッジ周り
No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
No.6
No.7
No.8
No.9
No.10
No.11
No.12
No.13
No.14
不動につき要メンテ
No.15
No.16
正面のアクリル窓は年式の割に劣化は少ない方です。
両サイドのアクリル窓は交換されているようで、透明感がありきれいです。
ブリッジ周りは年式相応に色褪せ感はあるものの、見苦しいところや特別な問題点はありませんので、磨けば光沢は蘇ると思います。
回転窓は普通に動きます。
白灯、回転灯、デッキライトは問題なく点灯いたします。
両色灯の接触が悪いのか、点いたり消えたりしていました。
それとサーチライトは点灯しませんでした。
イカ釣り用のソケットがセットされています。電球はありません。
サイドウォークの高さは７５ｃｍ位と高めの造りです。
横幅は４５ｃｍ位ありますので、前後デッキへのアクセスも容易です。
アンカーローラーは作動します。
外部の微速装置がセットされていますが、暫らく使用していませんのでワイヤーが固くなっています。
動かすにはメンテナンスが必要だそうです。
ワイドなオーニングもグラつくことなくしっかりしています。
コックピット/キャビン
No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
No.6
No.7
No.8
No.9
No.10
No.11
No.12
No.13
No.14
No.15
No.16
No.17
No.18
No.19
No.20
No.21
No.22
折りたたみ椅子は使用感がありますが、広げるときは固くもなくスムーズに開閉できます。
操船室からの視界もよく回転窓も回ります。
フルノのレーダーとKODENのＧＰＳは作動します。
ホンデックスのGPS魚探は3年ほど前に新設されたものですので、問題なく使用できます。
ハンドル、前進後進リモコンレバーは普通に作動します。
ユニカスの3連リモコンも使用可能です。
メーターも不具合なく作動しています。
取材時のアワーメーターは５０８３時間を指していました。
両サイドのスライド窓の開閉が固いです。それと取っ手が割れています。
キャビン内は大人が2人が横になれる広さです。
ほとんどちょっとした物入れとして使用しています。
分電盤、各スイッチ類も問題ありません。
エンジン
No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
No.6
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No.8
No.9
No.10
No.11
No.12
No.13
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No.16
No.17
No.18
No.19
No.20
No.21
イスズUM6BGITC 検査手帳230馬力が搭載されています。
エンジンルームは汚れやオイルこぼれ等もありますが、オイルに減りもなくバリバリのエンジンとのことです。
オイル交換や消耗品の交換もマメにされています。
最近のメンテナンスは、Ｈ31年２月にオイルエレメント、燃料フィルタ、エンジンオイル、ギアオイルを交換をされたそうです。
インペラとバッテリーはH30年2月頃だそうですので、まだ大丈夫のようです。
ダイナモはH28年に中古品で交換されたそうです。
現在の最高スピードは23ノット位出るそうです。過去には25ノット位出た経験があるそうです。
巡航速度は約2000回転で16ノット位で走るそうです。
発電機は4.5ｋｗがセットされています。
オーナーは個人での趣味の釣りとして、この船に10年ほど乗っています。
釣り方は、ごく近場のいかだに行って、エンジンを止めて餌釣りをされるそうです。
燃料タンクは両サイドに約200Ｌ位だそうです。
フロントデッキの燃料タンクと繋がっていますので、合わせると合計400L位は入るそうです。
現在は軽油を使用されています。
取材状況/ご見学
取材時はエンジン始動確認及び試乗を行いましたが、沖乗りでの状態や細かい所までは解りかねます。
ご見学の際にはご試乗いただき、また、装備品や計器類の細かい動作など全てをご確認いただき、納得の上でご購入を下さいますようお願い致します。
ご見学の際は「ご見学お申込書」にご署名の上でお申込みください。「ご見学お申込書」は担当者までお申しつけください。
売主様は海外在住の為、見学にお立会いできない事もありますのでご了承ください。
また、天候及び海上の状況によっては、試乗できない場合もありますのでご了承ください。
＜注意事項＞
ホームページの写真は船名を消したり、背景をぼかしたり一部加工をしています。
掲載内容は、オーナーからのコメントを参考に作成していますが、船ネットで約束できるものではありません。装備品やエンジン等、何かと記載間違いの場合もあります。
取材時と現在の状態に変化があったり、オーナーもご存知で無い不具合や、知らないうちに不具合が発生していたり、または勘違いなどもありますのでご了承ください。
＜ご見学＞
ご購入を前提とされる方のみご案内しています。
ご見学を希望の方は「ご見学お申込書」にご署名の上でお申込みください。「ご見学お申込書」は出品店舗までお申しつけください。
天候及び海上の状況によっては試乗できない場合もあります。また、試乗の際は上下架代金や燃料代が必要な場合もありますのでご了承ください。
＜お取引き＞
現状での個人売買の為、ノークレーム・ノーリターンがお約束となります。ですからしっかりご見学、ご試乗をされ、納得の上、自己責任でご購入ください。
紹介物件によっては、ご見学のお申込みが集中する場合もございます。
この場合、ご購入を即決頂くか、手付金のお支払いのお申し出の有る方と優先的に商談を進める場合もありますのでご了承下さい。
その他、名義変更等の手続き費用、陸送回航費用は別途必要となります。
担当エリア 広島県山口県福岡県佐賀県長崎県熊本県大分県宮崎県鹿児島県沖縄県
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マリーナや漁港に行けば「そうまくーんYouTube見てるよ」と声をかけていただき、オーナーの皆様にはいつも可愛がっていただきありがとうございます。長くおしゃべりしたりして、楽しんで取材をさせてもらっています。
私はこの業界ではベテランの域に入ってしまいました。おかげさまでこのボート業界での成約数も日本一だと自負しております。しかしながら、まだまだ勉強不足なことが山ほどありますので、どうかご指導のほどよろしくお願いします。
安心した売却に向けて、納得いくご購入に向けて、スピーディーな対応を心がけております。
相馬個人実績
2023年 成約率80％
2022年 成約率81％
2021年 成約率77％
ご質問や見学のお申し込みはこちら
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