RIVIERA MARINE(AUS) リビエラ 3300
管理番号：九州南部-006539
出品価格 売却済
装備
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法定装備
〇
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コンパス
〇
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GPS魚探
ＦＢ ＦＵＳＯＥＬＥ
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ＧＰＳ魚探
ｺｯｸﾋﾟｯﾄＦＵＳＯＥＬＥ
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フラップ
〇
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温水器
〇
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デッキライト
〇
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トランサムステップ
〇
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スイムラダー
〇
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ウィンドラス
〇
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デッキウォッシュ
〇
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デッキシャワー
〇
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ＦＢカバー
〇
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フェンダー
〇
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マリントイレ（電動式）
〇
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ギャレー
〇
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マリンエアコン
〇
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エアコン（家庭用）
〇
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液晶テレビ
〇
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ステレオ
〇
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電子レンジ
〇
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冷蔵庫
〇
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保冷庫
〇
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陸電システム
〇
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陸電コード
〇
サイズ(船検証)
| 全長 | 全幅 | 全深 |
|---|---|---|
| 10.12m | 3.7m | 1.89m |
サイズ(実測値)
| 実長 | 実幅 | 高さ |
|---|---|---|
| 11.3m | 3.7m |
※実測値の場合は、おおよその数値です。
この船のココがオススメ！
- 良く手入れをされている船がいい
- 綺麗で清潔な船を求めている
- クルージングもしたいし釣りもしたいという方に
- よくメンテナンスがされています
- 手間がかからずにすぐに乗れる船です
- とにかくスピードが速い
- 休日にマリーナステイをしたい方に
基本情報
| 進水年月 | 1997年02月 |
|---|---|
| 年式 | 1997年 |
| 定員 | 8人 |
| サイズ | 33ft |
| トン数 | 10t |
| 形状 | プレジャーボート |
| 航行区域 | 限定沿海・沿岸5海里 |
| 次回船検 |
中間検査 (2020年10月12日) |
| 清水タンク容量 | 250リットル |
| 船底塗装歴 | あり |
| 保管状態 | 係留 |
| 保管場所 | あり |
| 取材有無 | あり |
エンジン情報
| メーカー名 | カミンズ |
|---|---|
| エンジン型式 | 6BTA5.9-M2 |
| 燃料種類 | 軽油 |
| 搭載数 | 2基 |
| 検査手帳馬力 | 260馬力 / 2710rpm(回転数) |
| 最大馬力 | 320馬力 |
| 掲載時の使用時間 |
右：約1673時間 左：約1678時間 ※本艇の実使用時間や実エンジン使用時間を保証するものでは御座いません。 |
| 推進機種類 | シャフト船(キール) |
| 巡航速度(参考) | 約23ノット |
| 最高速度(参考) | 約29ノット |
| 燃料タンク容量 | 1200リットル |
| 発電機 |
メーカー名：オナン ワット数：8kw 使用時間：2273h 燃料：軽油 |
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2艇所有の為、売り切ります。今回大幅値下げいたしました。
メンテナンスもバッチリしていますので、大切にしてくれる方にお譲りいたします。
2019/10/15に右エンジンのターボ新品交換（約50万円）しました。
2019/06/20に船底塗装をされました。試運転して煙の状態も良くエンジンの調子はバッチリデス！！
オーナーのお手入れでGOODなコンデションを保っているＲＩＶＩＥＲＡ３３００（オーストラリア）をご紹介します。
日常のメンテナンスはもちろんの事、定期消耗品交換等、様々な手を加えられた船です。
現在のコンデションを保つため、週に１回は必ずエンジンを始動し試乗をされています。
メンテナンス来歴は、平成26年の購入時から詳細に記録を残してあります。
また、船底にはキールが入っているだけに、横滑りがないソフトな走りをするそうです。
今回は買い替えをされたため、売却されることとなりました。
外観
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No.4
No.5
No.6
No.7
No.8
No.9
No.10
No.11
No.12
No.13
No.14
No.15
平成９年（１９９７年）２月に進水されていますので船齢は２２年が経過しますが、大きなダメージはなく全体的にきれいなボートです。
外観ハル周りは、良く見れば通常の使用時についたフェンダーによる細かいスレはありますが、特に目立つキズ等はありません。
ガンネルには凹みやキズなどもチラホラありますが、割れや剥がれ箇所はありません。
船底にはキールがはいっていますので、静止性もいいですし、横滑りがない走りをするそうです。
海上係留の為、船底塗装歴はありますが、大きなキズはないとの事です。
ワイドなトランサムステップにはラダーがセットされています。
各所のハンドレールの取付部のグラつきもなく、しっかりしています。
フライブリッジ
No.1
No.2
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No.4
No.5
No.6
No.7
No.8
No.9
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No.11
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No.14
No.15
No.16
No.17
ＦＢスペースはドライバーとゲストが快適に過ごせる空間が確保されています。
ゲストシート、ドライバーシートには通常はカバーを掛けて保管されていますので、汚れや紫外線による色褪せは少ない方だと思います。
ウィンドシールドのアクリルは透明感があり、割れやヒビもありません。
ＦＵＳＯＥＬＥのＧＰＳ魚探は最近新品で取り付けられたばかりです。
２０１８年６月にはシフトレバーのガタつきをメンテナンスされたそうです。
メーター類も不具合ありませんので、問題なく操船できます。
フロントデッキ
No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
No.6
No.7
デッキ表面はブアつくところはありません。ノンスリップの減りやＦＲＰのカケもなくきれいです。
ウインドラスは不具合ありません。
バウレール、ハンドレールはしっかり取り付けられていますので、前後デッキへは容易にアクセスできます。
フェンダーホルダーがセットされています。
ロープロッカーの開閉も問題ありません。
アフトデッキ
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No.16
No.17
No.18
No.19
No.20
アフトデッキは、船上パーティなども行える、フラットで広めのデッキです。
ここもデッキ表面はブアつくところはありませんし、ノンスリップの減りやＦＲＰのカケもありません。
トランサムゲートもしっかり開閉できます。
最近は別のボートを購入されたため、乗る機会が少なくなっていますので、若干の汚れもありましたが、ブラシでこすれば綺麗になります。
陸電ケーブルがセットできます。
ハッチの開閉も問題ありません。
舵シリンダーもしっかりグリスアップされています。
フライブリッジへアクセスするラダーも、グラつくことなくしっかりしています。
ラダーの後ろには氷を入れるスペースや、清水シャワー、シンク、足元には海水シャワーがセットされています。
シンクを開けばエンジンルームにアクセスできます。
サロン
No.1
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No.15
No.16
No.17
ここでは快適なマリーナステイが期待できます。
キャビンドアの開閉はスムーズで、鍵もしっかりかかります。
カーペットが敷いてあり土足厳禁となっています。
床や壁クロスはきれいですし、気になる生活臭はありません。
窓のスライドもスムーズですし、雨漏りもなさそうです。
テレビ、ステレオ等のひと通りの電化製品も揃っています。
冷暖房のエアコンの効きもいいとの事です。
ゲストソファー、テーブルもきれいです。年式の割にはきれいな印象です。
収納スペースもたっぷりあり、扉のガタつきもありません。
コックピット
No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
No.6
No.7
No.8
No.9
窓の視界も良く、ロングな航海でもゆっくりと操船できるコックピットです。
ＦＵＳＯＥＬＥのＧＰＳ魚探はフライブリッジと同じものです。
その他の機器等の不具合もなく、メーター類も普通に作動します。
取材時のアワーメーターは左が１６７８時間、右が１６７３時間でした。
クラッチ、スロットルレバーにも不具合はないようです。
ギャレー/レストルーム/シャワー
No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
No.6
No.7
No.8
ここはあまり使用する事はない様ですので、年式の割にはきれいです。
ギャレーの水も出ますし、冷蔵庫、電磁調理器、電子レンジも問題なく使用できるとの事です。
レストルームは清潔です。
シャワールームの温水シャワーも、電動トイレも問題なく使用できます。
ベッドルーム
No.1
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No.4
No.5
No.6
No.7
No.8
No.9
明るい印象のデザインです。
壁や天井のクロスもきれいですし、天井高もあり広々としています。
ベッドクッションの状態も良いです。
マリンエアコンがセットされています。２０１８年６月にエアコン水量メンテナンスされていますので、効き目も良いとの事です。
エンジン/オナン発電機
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No.28
No.29
No.30
No.31
No.32
カミンズ社の６ＢＴＡ５．９－Ｍ２を２基装備しています。
定格出力は２６０馬力（２７１０ｒｐｍ）最大出力は３２０ＰＳです。
巡航速度２３ノット、最高速度は３１ノット位出るそうです。
メンテナンスはエンジニアさんにお任せされています。
点検は毎月定期的に行っているそうです。
メンテナンス記録は全て残されていますので安心です。
最近のメンテナンスは、
２０１９年１月に純正品オルタネーターを２基とも新品交換されたばかりです。
２０１８年は、
８月 キングストンの清掃、冷却水ホースの点検
７月 イグニッションリレー交換
６月 左舷ストップソレノイドスイッチ交換、２基ともインペラ、シーポンプ交換とオイル交換
５月 左舷スタートソレノイド手動ロープ取付
２月 エアーフィルター交換
オナンの発電機８Ｋｗは、使用時間は２２７３時間でした。
２０１８年９月にシーポンプインペラ、ガスケット、ベルトテンショナー、ベルト類の消耗品交換をされています。
同時期に発電機用のバッテリーを新品交換をされたそうです。
パーツリストもあります。
取材状況/ご見学
取材時はエンジン始動確認及び試乗を行いましたが、沖乗りでの状態や細かい所までは解りかねます。
ご見学の際にはご試乗いただき、また、装備品や計器類の細かい動作など全てをご確認いただき、納得の上でご購入を下さいますようお願い致します。
ご見学の際は「ご見学お申込書」にご署名の上でお申込みください。「ご見学お申込書」は担当者までお申しつけください。
天候及び海上の状況によっては、試乗できない場合もありますのでご了承ください。
この船のyoutube動画
＜注意事項＞
ホームページの写真は船名を消したり、背景をぼかしたり一部加工をしています。
掲載内容は、オーナーからのコメントを参考に作成していますが、船ネットで約束できるものではありません。装備品やエンジン等、何かと記載間違いの場合もあります。
取材時と現在の状態に変化があったり、オーナーもご存知で無い不具合や、知らないうちに不具合が発生していたり、または勘違いなどもありますのでご了承ください。
＜ご見学＞
ご購入を前提とされる方のみご案内しています。
ご見学を希望の方は「ご見学お申込書」にご署名の上でお申込みください。「ご見学お申込書」は出品店舗までお申しつけください。
天候及び海上の状況によっては試乗できない場合もあります。また、試乗の際は上下架代金や燃料代が必要な場合もありますのでご了承ください。
＜お取引き＞
現状での個人売買の為、ノークレーム・ノーリターンがお約束となります。ですからしっかりご見学、ご試乗をされ、納得の上、自己責任でご購入ください。
紹介物件によっては、ご見学のお申込みが集中する場合もございます。
この場合、ご購入を即決頂くか、手付金のお支払いのお申し出の有る方と優先的に商談を進める場合もありますのでご了承下さい。
その他、名義変更等の手続き費用、陸送回航費用は別途必要となります。
担当エリア 広島県山口県福岡県佐賀県長崎県熊本県大分県宮崎県鹿児島県沖縄県
「中古船ソーマッチ」YouTubeチャンネルで発信中です。登録者数は18000人を超えました！
マリーナや漁港に行けば「そうまくーんYouTube見てるよ」と声をかけていただき、オーナーの皆様にはいつも可愛がっていただきありがとうございます。長くおしゃべりしたりして、楽しんで取材をさせてもらっています。
私はこの業界ではベテランの域に入ってしまいました。おかげさまでこのボート業界での成約数も日本一だと自負しております。しかしながら、まだまだ勉強不足なことが山ほどありますので、どうかご指導のほどよろしくお願いします。
安心した売却に向けて、納得いくご購入に向けて、スピーディーな対応を心がけております。
相馬個人実績
2023年 成約率80％
2022年 成約率81％
2021年 成約率77％
ご質問や見学のお申し込みはこちら
080-1728-4750
