ヤマハ FC27
管理番号：九州北部-006437
出品価格 売却済
サイズ(船検証)
| 全長 | 全幅 | 全深 |
|---|---|---|
| 7.26m | 1.87m | 0.63m |
この船のココがオススメ！
- クルージングもしたいし釣りもしたいという方に
- 燃費がいいよ～
- とにかく安っすい船です！
- 古くてもエンジンがしっかりしています
基本情報
| 進水年月 | 1979年06月 |
|---|---|
| 年式 | 1979年 |
| 定員 | 8人 |
| サイズ | 27ft |
| トン数 | 5t未満 |
| 形状 | プレジャーボート |
| 航行区域 | 限定沿海 |
| 次回船検 |
本検査 (2021年09月01日) |
| 船底塗装歴 | あり |
| 保管状態 | 係留 |
| 保管場所 | なし |
| 取材有無 | あり |
エンジン情報
| メーカー名 | ヤマハ |
|---|---|
| エンジン型式 | ＭＤ２０（７０６） |
| 燃料種類 | 軽油 |
| 搭載数 | 1基 |
| 検査手帳馬力 | 60馬力 / 2800rpm(回転数) |
| 掲載時の使用時間 |
約1350時間 ※本艇の実使用時間や実エンジン使用時間を保証するものでは御座いません。 |
| 推進機種類 | シャフト船(ブラケット) |
| 巡航速度(参考) | 約15ノット |
| 最高速度(参考) | 約20ノット |
| 燃料タンク容量 | 100リットル |
ヤマハＦＣ２７シャフト船のご紹介します。船は古いですがきれいにされています。エンジンもバリバリでMAX２１ノットで走ります。
外観
No.1
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No.4
No.5
No.6
No.7
No.8
No.9
No.10
No.11
No.12
外観は、通常使用時に付いたと思われる当て傷や、経年にともなう劣化もありますが、致命的な割れや損傷はありません。
ブリッジ周りはきれいです。
ハルは綺麗に塗装がされています。
船べりや天井などのところどころに木を使っています。
取付はしっかりしています。
ガンネルは凹みやキズがありますが、酷いものは有りません。
ブリッジは屋根を増設されています。
もともとは屋根がないタイプだったのですが、売主様の手仕事で屋根を増設されています。
船底は特別な問題点はないとのことです。
舵ブラケットをH30年６月に交換されたばかりです。
シャフトとペラも問題なしです。
舵はステンレスです。
デッキ
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No.6
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No.8
No.9
No.10
バウスプリットとかんざしがガッチリ増設されています。
アフトデッキでは２人ー３人なら竿を出せるスペースです。
デッキ表面は、通常の使用時についたと思われる、スレや小傷、経年劣化などもありますが、表面がブアブアしているところはありませんでした。
H30年6月に、油圧シリンダーのリンクロットを交換されています。
大容量の収納
オーニングはH30年６月に新設されたばかりです。
コックピット/キャビン
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No.10
No.11
No.12
No.13
No.14
広いのでゆっくり操船できるコックピットです。
正面の窓の視界は良好です。
キャビンの天井がうまく増設されています。
床もしっかりとしています。
メーターも作動します。
アワーメーターは現在１３２９時間を差しています。
魚探はモニター画面が位いですのでＮＧです。
ＧＰＳビーコンは普通に作動しますが、古いものですのでおまけとお考えください。
ステアリング、前進後進のリモコンのレバーは普通に使用できます。
キャビンはすごく広いです。
全体的に年式の割にはきれいです。
エンジン
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No.5
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No.7
No.8
No.9
No.10
No.11
No.12
No.13
No.14
このエンジンは、外観は錆や変色など発生していますが、H30年12月の取材時にはたったの１３２９時間しか使用されていません。
実働の時間です。
始動確認致しました。動画をご覧ください。
H30年6月に一通りのメンテナンスをされています。
エンジンオイル交換
インペラ交換
オイルエレメント交換
ホース類の交換、手直し
オルタネーター新品交換
バッテリースイッチ交換
数年前にインペラの羽根が折れてオーバーヒートをしてしまい、ラジエターから液が吹き出てしまったそうです。
その時にエンジンが錆びてしまったそうです。
エンジントラブルはこの１回だけで、その他は何もないとのことです。
バッテリーはＨ２９年６月に交換されています。
燃料タンクは１００Ｌ入るそうです。
スピードは最高で２０ノット位だそうです。
取材/ご見学
取材時はエンジン始動確認を行いましたが、沖乗りでの状態や細かい所までは解りかねますので、ご見学の際にはご試乗頂き、全ての事項をご確認の上でご購入をお決め頂きますようお願い致します。
また、装備や計器類の細かい動作も確認いたしましたが、実際にご見学者様にて全てをご確認ください。ご試乗の場合は準備の都合上前もってお知らせください。天候及び海上の状況によっては、試乗できない場合もありますのでご了承ください。
紹介物件によっては、見学や商談のお申し込みが集中する場合が御座います。この場合、購入を即決頂いた場合や、手付金のお支払いが有る方と優先的にご商談を進める場合も御座いますのでご了承下さい。
＜注意事項＞
ホームページの写真は船名を消したり、背景をぼかしたり一部加工をしています。
掲載内容は、オーナーからのコメントを参考に作成していますが、船ネットで約束できるものではありません。装備品やエンジン等、何かと記載間違いの場合もあります。
取材時と現在の状態に変化があったり、オーナーもご存知で無い不具合や、知らないうちに不具合が発生していたり、または勘違いなどもありますのでご了承ください。
＜ご見学＞
ご購入を前提とされる方のみご案内しています。
ご見学を希望の方は「ご見学お申込書」にご署名の上でお申込みください。「ご見学お申込書」は出品店舗までお申しつけください。
天候及び海上の状況によっては試乗できない場合もあります。また、試乗の際は上下架代金や燃料代が必要な場合もありますのでご了承ください。
＜お取引き＞
現状での個人売買の為、ノークレーム・ノーリターンがお約束となります。ですからしっかりご見学、ご試乗をされ、納得の上、自己責任でご購入ください。
紹介物件によっては、ご見学のお申込みが集中する場合もございます。
この場合、ご購入を即決頂くか、手付金のお支払いのお申し出の有る方と優先的に商談を進める場合もありますのでご了承下さい。
その他、名義変更等の手続き費用、陸送回航費用は別途必要となります。
担当エリア 広島県山口県福岡県佐賀県長崎県熊本県大分県宮崎県鹿児島県沖縄県
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マリーナや漁港に行けば「そうまくーんYouTube見てるよ」と声をかけていただき、オーナーの皆様にはいつも可愛がっていただきありがとうございます。長くおしゃべりしたりして、楽しんで取材をさせてもらっています。
私はこの業界ではベテランの域に入ってしまいました。おかげさまでこのボート業界での成約数も日本一だと自負しております。しかしながら、まだまだ勉強不足なことが山ほどありますので、どうかご指導のほどよろしくお願いします。
安心した売却に向けて、納得いくご購入に向けて、スピーディーな対応を心がけております。
相馬個人実績
2023年 成約率80％
2022年 成約率81％
2021年 成約率77％
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