ヤマハ DX36C
管理番号：九州北部-005970
出品価格 売却済
装備
-
コンパス
〇
-
ＧＰＳ
HONDEX
-
魚探
KODEN28年11月新設
-
舵リモコン
〇
-
微速装置（トローリング）
〇
-
無線機
ﾌﾙﾉDR82
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デッキライト
〇
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スパンカー
〇
-
オーニング
〇
-
イケス
〇
-
巻き網ローラー
〇
-
アンカーウィンチ
〇
サイズ(船検証)
| 全長 | 全幅 | 全深 |
|---|---|---|
| 9.94m | 2.48m | 0.69m |
この船のココがオススメ！
- スピードはそこそこでいい
- 一人でも取り回しができる大きさがいい
- 大事にされている船がいい
基本情報
| 進水年月 | 1989年10月 |
|---|---|
| 年式 | 1989年 |
| 定員 | 8人 |
| サイズ | 36ft |
| トン数 | 2.7t |
| 形状 | 漁船タイプ・漁船・業務船 |
| 航行区域 | 限定沿海,漁船 |
| 次回船検 |
本検査 (2019年10月29日) |
| 保管状態 | 係留 |
| 保管場所 | なし |
| 取材有無 | あり |
エンジン情報
| メーカー名 | イスズ |
|---|---|
| エンジン型式 | UM6BD1TC |
| 燃料種類 | 軽油 |
| 搭載数 | 1基 |
| 検査手帳馬力 | 165馬力 / 2600rpm(回転数) |
| 掲載時の使用時間 |
約6352時間 ※本艇の実使用時間や実エンジン使用時間を保証するものでは御座いません。 |
| 推進機種類 | シャフト船(ブラケット) |
| 巡航速度(参考) | 約15ノット |
| 最高速度(参考) | 約20ノット |
| 燃料タンク容量 | 450リットル |
平成元年に進水された船ですので船齢は30年が経ちますが、オーナーが大事にされていますので、年式の割にはGOODなコンディションを保っています。
外観
No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
No.6
No.7
No.8
No.9
No.10
進水から年数が経過してますので経年劣化はありますが、さすがはヤマハ艇だけに全体的にしっかりしています。
ところどころにあて傷があったり、塗装の剥がれやFRPのカケなどは点在しますが、目立つような酷いものはありません。
ガンネルの傷みもありますが、ひどく剥がれているところなどはありません。
汚れにつきましては、洗ったり磨いたりすれば綺麗によみがえると思います。
取材時は船底掃除をされたばかりでしたので、きれいでした。
ペラやシャフトも問題なしとのことです。
フロントデッキ
No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
No.6
No.7
No.8
No.9
木製のかんざしの腐食が見受けられますが、その他は特別に悪いところはありません。
デッキの上はブアブアしたところはなく、しっかりしています。
デッキ表面は白っぽく塗装がされています。
生簀は４室あります。
写真には写っていますが、ポンプは付随しません。
生け簀のスカッパ―に簡易での補修あとがあります。
生簀内部が白く塗装がされています。
ブリッジ周り
No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
No.6
No.7
No.8
No.9
No.10
電蝕による劣化
No.11
回転灯、航海灯類は問題なく点灯いたしました。
正面のアクリル窓が交換されていますので、窓の視界がいいです。
サイドデッキも特に問題なしです。
ブリッジ周りは、窓枠の黒い塗装の剥がれや、ＦＲＰの色褪せ、キズなどもありますが、大きなダメージはありません。
オーニングフレームはしっかりしていますが、テントは汚れが目立ちます。
ハンドレールの受けが電蝕による劣化が発生しています。
ローラーは作動します。
アフトデッキ
No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
No.6
No.7
ハッチの劣化
No.8
No.9
No.10
No.11
No.12
No.13
アフトデッキはフラットタイプです。
表面がぶあつく所はありません。頑丈です。
巻上げローラーがセットされています。
木製のピットやハッチの劣化があります。
スパンカーはボルトで取り付けられています。
舵シリンダーも綺麗にされています。
しっかりグリスアップされています。
操舵室
No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
No.6
No.7
No.8
No.9
No.10
No.11
No.12
No.13
No.14
No.15
No.16
No.17
No.18
No.19
No.20
No.21
No.22
No.23
No.24
No.25
No.26
扉の開閉がやや引っかかりがあります。
キャビン内部も長年の使用感はありますが、大きなダメージはありません。
発電機の電圧調整器がセットされていますが、現在は発電機本体を繋いでないので、使用されていません。
計器類は、HONDEXのGPSは古いですがまだまだ使用されています。
KODENの魚探はH28年11月に新設されたそうです。
無線機がセットされています。
アワーメーターは取材時に6352時間を指していました。
月に2-３回ほどの近場の釣行だそうですので、年式の割には回っていません。
ハンドル、前進後進リモコンも問題なしです。
舵リモコンも問題なく作動します。
キャビン
No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
No.6
No.7
年式相応ですが綺麗に使用されているのがわかります。
大人が2-3人は横になれるスペースです。
エンジン
No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
No.6
No.7
No.8
No.9
No.10
No.11
No.12
No.13
No.14
No.15
No.16
No.17
No.18
No.19
No.20
No.21
No.22
No.23
No.24
No.25
No.26
エンジンルームはきれいにされています。
年式の割にはエンジン本体もきれいです。
アワーメーターは取材時に6352時間を指していました。
月に2-３回ほどの近場の釣行だそうですので、年式の割には回っていません。
今までのメンテナンスは、オイル、フィルター、オルタネーター等の消耗部品の交換くらいです。
特別な故障歴はありません。
オーバーホール歴もありません。
最高スピードは約２０ノット位だそうです。
オーナーはきちっとしたご性格ですので、バッテリーには交換された日付けが記入されています。
燃料タンクは、左右に２００Ｌ位のタンクがあります。
３ｋｗ位の発電機がありましたが、現在は取り外されて使用していません。
その他
取材時は試乗をしていませんので沖乗りでの状態や細かい所までは解りかねます。ご見学の際にはご試乗いただき、納得の上でご購入を頂きますようお願い致します。
また、装備や計器類の細かい動作確認も実際にご見学者様にて全てをご確認ください。
ご見学の際は「ご見学お申込書」にご署名の上でお申込みください。「ご見学お申込書」は担当者まで前もってお申しつけください。
天候及び海上の状況によっては、試乗できない場合もありますのでご了承ください。
＜注意事項＞
ホームページの写真は船名を消したり、背景をぼかしたり一部加工をしています。
掲載内容は、オーナーからのコメントを参考に作成していますが、船ネットで約束できるものではありません。装備品やエンジン等、何かと記載間違いの場合もあります。
取材時と現在の状態に変化があったり、オーナーもご存知で無い不具合や、知らないうちに不具合が発生していたり、または勘違いなどもありますのでご了承ください。
＜ご見学＞
ご購入を前提とされる方のみご案内しています。
ご見学を希望の方は「ご見学お申込書」にご署名の上でお申込みください。「ご見学お申込書」は出品店舗までお申しつけください。
天候及び海上の状況によっては試乗できない場合もあります。また、試乗の際は上下架代金や燃料代が必要な場合もありますのでご了承ください。
＜お取引き＞
現状での個人売買の為、ノークレーム・ノーリターンがお約束となります。ですからしっかりご見学、ご試乗をされ、納得の上、自己責任でご購入ください。
紹介物件によっては、ご見学のお申込みが集中する場合もございます。
この場合、ご購入を即決頂くか、手付金のお支払いのお申し出の有る方と優先的に商談を進める場合もありますのでご了承下さい。
その他、名義変更等の手続き費用、陸送回航費用は別途必要となります。
担当エリア 広島県山口県福岡県佐賀県長崎県熊本県大分県宮崎県鹿児島県沖縄県
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マリーナや漁港に行けば「そうまくーんYouTube見てるよ」と声をかけていただき、オーナーの皆様にはいつも可愛がっていただきありがとうございます。長くおしゃべりしたりして、楽しんで取材をさせてもらっています。
私はこの業界ではベテランの域に入ってしまいました。おかげさまでこのボート業界での成約数も日本一だと自負しております。しかしながら、まだまだ勉強不足なことが山ほどありますので、どうかご指導のほどよろしくお願いします。
安心した売却に向けて、納得いくご購入に向けて、スピーディーな対応を心がけております。
相馬個人実績
2023年 成約率80％
2022年 成約率81％
2021年 成約率77％
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080-1728-4750
