ヤマハ　YD-24B-0D-3HP

◆船体はガンネル廻り、ハルまで大きな損傷などは無いように見受けられました。平成12年進水という船齢を鑑みてもゲルコートは白く明るい印象を受けました。

◆船体全周のゲルコートにヘアークラック、日焼けによる黄ばみや汚れなどは少なく感じました。係留保管で18歳以上の船齢からしても比較的綺麗な個体ではないかと思います。

◆この艇はブリッジの前面とトランサムにカッティングシートで船名が貼ってありますが、画像編集で消してあります。ご了承下さい。

◆操船部には右側に油圧のヘルムハンドルがあり、リモコンレバーはその右側に2レバー仕様のものが備わっています。ヘルムハンドルは軽く、ポンプシャフトシールからのオイル漏れも見受けられませんでした。

◆風防のアクリルも良好です。また、メーターパネルの計器類も、タコメーター、アワーメーター、燃料計、トリムメーターは正常に作動しているように見受けられました。なお、両舷灯は点灯しましたが白灯は電球が切れているようでした。（交換していただけるとの事です。）

◆左側には魚探を入れる箱が設置され、施錠が可能です。その下にはブリッジスペース、エンジンルームに入るハッチがあります。

◆シートは重量感のある台座にポールとともに取り付けてあり、デッキに載せていますので、不要な時は艇から降ろせます。なお、シートの両脇にはストレージがあります。

◆アフトデッキ（トモ）にはドライブの点検口と舵箱がありますが、どちらも蓋は特に問題が無いように見受けられました。ドライブ点検口を開けるとドライブ本体に手が届きます。また、舵箱の中も綺麗です。操舵の油圧シリンダーシールからのオイル漏れなども無いようでした。また、ユニバーサルジョイント部も特に問題が無いように見受けられました。

◆この艇はアフトデッキの両舷とフロントデッキ（オモテ）バウにクロスビットが付いています。係留保管には嬉しい装備です。なお、ブルワークに竿受けを取り付けていたビス痕が両舷にありますが、これは補修していただけるとの事です。

◆バウの3方ローラーも良好です。電動アンカーウィンチも取材時は問題無く動作しました。アンカーボックスにはダウンフォースアンカーとロープが載っています。ここのサブタも大きく問題は無いように見受けられました。また、施錠されています。

◆この艇はブリッジの前にイケスがあります。サブタ、スカッパーも見た目には問題無いようでした。

◆ブリッジは日焼けと汚れ防止にグリーンのテント生地で作られたカバーが付属します。

◆デッキは硬く、ノンスリップも良好です。

◆この艇はブリッジ下にエンジンが載っています。入口のハッチを開けるとエンジンの上にボード（板）が3枚有り、一番前のボードを開けると燃料タンクが見えます。また、その後ろのボードを開けるとエンジンが見えます。エンジン、燃料タンク、イケスなどの重量物が艇のミッドシップにあるので重量バランスが良さそうな艇です。

なお、エンジンの上のスペースはは大人一人が足を曲げれば寝られる程度ありますので、道具類を置くのに重宝しそうです。また、前方には明かり取りの窓もあります。

◆エンジンはヤマハ製直列3気筒の過給機付きマリンディーゼルエンジン 71N(D201KH)連続最大出力74PS/3,050rpmを搭載しています。また、取材時のエンジンアワーは約560時間でした。これはあまり大きく増えることは無いと思われます。なお、取材当日は試乗もさせていただきましたが、最高速度は25ノット程度出ました。その際、航行の様子やメーターパネルなどの動画を録画させていただきましたので是非ご覧ください。なお、取材時には掛かりも良く、特に大きなメカノイズは出ていないように感じました。

◆エンジンも特に大きなオイル漏れやインジェクション廻りの燃料漏れなども無いように見受けられました。また、エンジンオイルの白濁も無く、冷却水へのオイルの混入なども見受けられませんでした。

◆2018年1月にインペラ、エンジンオイル、エンジンオイルフィルター、Vベルトは交換されたそうです。それからはまだほとんど乗っていらっしゃらないとの事です。

◆法定備品関係はライジャケ×4着、救命浮環、サイドスカッパ蓋、アンカー、アンカーロープが載っています。

◆ドライブもヤマハ製です。プロペラは完全に水面より上に出るタイプです。なお、取材時は係留状態でしたので下部の撮影はできませんでしたが、上から見た感じでは特に電蝕による大きな損傷やベローズの破れなどは見受けられませんでした。

◆スケグやキャビテーションプレートなどに割れなどは無く、プロペラも同じく綺麗でした。

◆2018年1月にギアオイルを交換されたとの事です。

◆チルトアップの様子を動画に収めていますので是非ご覧ください。

◆この艇は「漁船登録」と「日本小型船舶検査機構（ＪＣＩ）」にも用途「小型兼用船」で検査を受けられています。なお、漁業者様でない方が所有される場合はJCIの新規登録が必要となります。詳しくはお電話でお問い合わせ下さい。

◆この艇の正確な情報をお伝えする為に船舶検査証書と検査手帳並びに動力漁船登録票を個人情報を伏せた状態で掲載しています。船体やエンジンの型式、定員、用途、登録上の船体寸法、航行区域、航行上の条件、進水年月日、検査の状況などをご確認下さい。

※艇の所有権変更や航行区域、船籍港、船名などの変更に伴う費用は原則的に買主様のご負担となります。なお、当方ではご希望の都道府県市町村を母港にされた場合に選択可能な航行区域や「臨時航行」に関する手続きなどのご相談も承っています。お気軽にお問い合わせ下さい。

◆この艇は高知県内に陸上保管されています。艇は私、平田が2018年4月に現地で取材していますので、ご見学をご希望の方は、まずは一度お電話で艇の詳細をお問い合わせいただいてからご見学の日程をご検討いただければ幸いです。

 ◆「とりあえず船はどこにあるのかだけ教えて」というお問い合わせをよくいただくのですが、船の保管場所は購入意志の強い方で、現地に見学に来ていただける方にのみお伝えしています。なにとぞご了承下さいませ。

◆ご見学は調整が必要ですが、随時可能です。なお、オーナー様との日程調整が必要ですが試乗も可能です。

◆是非一度よく現船をご覧になられて、外観的に気に入られてご納得されましたら各部の動作確認をしていただき、必要でございましたら、ご試乗をされる事をお勧め致します。

◆陸送につきましてもお見積もり可能ですので、必要でございましたらお申し付け下さい。

◆晴れてご成約となりましたら、売買契約書は当方で作製させていただきまして、売主様、買主様ともにご署名とご捺印をお願いしています。

では、皆様からのお問い合わせをお待ちしています！

四国地域担当：平田

TEL：090-9772-3000

Email：hirata@funenet.com

☆日曜、祝祭日も遠慮なくお問い合わせ下さいませ。