ヤンマー EF23Z-IS
管理番号：九州南部-005817
出品価格 売却済
装備
-
法定装備
〇
-
コンパス
〇
-
GPS魚探
〇
-
イケス
〇
サイズ(船検証)
| 全長 | 全幅 | 全深 |
|---|---|---|
| 6.35m | 2.33m | 1.17m |
この船のココがオススメ！
- クルージングもしたいし釣りもしたいという方に
- コンパクトだから小回りが利きます
- 燃費がいいよ～
- 速さはいらない、スピードは遅くてもいい
基本情報
| 進水年月 | 1997年07月 |
|---|---|
| 年式 | 1997年 |
| 定員 | 8人 |
| サイズ | 23ft |
| トン数 | 2.2t |
| 形状 | プレジャーボート |
| 航行区域 | 限定沿海 |
| 次回船検 |
中間検査 (2018年10月16日) |
| 船底塗装歴 | あり |
| 保管状態 | 係留 |
| 保管場所 | あり |
| 取材有無 | あり |
エンジン情報
| メーカー名 | ヤンマー |
|---|---|
| エンジン型式 | ４ＪＨ－ＤＴ |
| 燃料種類 | 軽油 |
| 搭載数 | 1基 |
| 検査手帳馬力 | 64馬力 / 3400rpm(回転数) |
| 最大馬力 | 75馬力 |
| 推進機種類 | ドライブ艇 |
| 巡航速度(参考) | 約12ノット |
| 最高速度(参考) | 約17ノット |
| 燃料タンク容量 | 100リットル |
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コンパクトなボディーですので近場の釣りなどに適しています。
エンジンはＨ２８年に中古で交換されています。
走行動画1
No.1
デッキ
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ＦＲＰの亀裂あり
No.5
No.6
No.7
No.8
No.9
No.10
No.11
No.12
バウレールはグラつくことなくしっかり取り付けられています。
バウローラーの根元付近にＦＲＰの亀裂がありました。FRP表面だけのもので、
アンカーウィンチは動きませんでした。原因はわかりません。
白灯、両色灯も点きませんでしたので、ひょっとするとどこかの配線関係かもしれません。
デッキには汚れがありますが、洗えばきれいになると思います。
ロープロッカーのヒンジが折れていました。
表面FRPの欠けやスレなどはありますが、年式の古い艇によくありがちな表面がブアブアしているところはありません。
アフトデッキ表面も汚れていますが、しっかりしたデッキです。
生け簀はスカッパ―がなくて開けっ放しですので、汚れています。
エンジンハッチのダンパーが緩いので、ボートフックで止めています。
外観
No.1
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No.4
No.5
No.6
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No.8
No.9
No.10
No.11
No.12
No.13
No.14
年式相応に使用感や経年劣化もありますが、すぐに補修をしなくてはならないような所はありません。
ハルの状態は、細かい当てキズやスレ、ＦＲＰの欠けなども点在してます。
ハル左舷側のFRPに傷みが多いですが、
ロゴステッカーの色褪せや剥がれもあります。
ビス穴の補修痕もあります。
ガンネルにはキズや凹み、浮き上がっている箇所もありますが、大きなダメージはありません。
船底は、スレやキズはあるようですが、通常使用時に付いたものですので、今すぐに補修をしなくてはならないようなひどいものはありませんとのことです。
コックピット
No.1
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No.3
No.4
No.5
No.6
No.7
椅子の下の燃料タンク
No.8
No.9
No.11
No.12
No.13
No.14
コックピットも年式相応です。
結構汚れていますが洗えばきれいになると思いま。
オーナー手製のオーニングは頑丈です。
窓の視界は良いです。
ワイパーは作動しましたが水が出ませんでした。
エンジンストップボタンは使用できませんので、エンジン本体側で引っ張って停止させます。
メーターは左から２番目の水温計が不動です。
現在のアワーメーターは５９５３時間を差していましたが、以前のエンジンのままの引継ぎだそうで、現在のエンジンのアワーは不明です。
２年前に中古エンジンを７０万円で換装されてから１０回位しか乗っていないそうです。
ドライブチルトの上下スイッチは作動しました。
ハンドルは軽く回りますし、前進後進レバーも普通に使用できます。
ヤマハのＧＰＳ魚探がセットされています。
ドライブ
No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
No.6
年式の割にはきれいです。
上下動作もできます。
ペラ、ブーツはきれいでした。
そろそろギアオイルやブーツ等の消耗品の交換時期とのことです。
エンジン
No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
No.6
No.7
No.8
No.9
No.10
No.11
No.12
No.13
No.14
No.15
No.16
No.17
No.18
No.19
エンジンルーム内部はオイル汚れもありますが、本体はきれいにされています。
現在のアワーメーターは５９５３時間を差していましたが、以前のエンジンのままの引継ぎだそうで、現在のエンジンのアワーは不明です。
２年前に中古エンジンに７０万円で換装されてから１０回くらいしか乗っていないそうです。
そろそろエレメント、ベルト、オイル交換等の消耗品交換の時期とのことです。
１時間あたりの燃料消費量は不明ですが、すごく燃費はいいそうです。
バッテリーは交換されて間もないとの事ですので、しばらくは問題なさそうです。
スピードは最高１７ノット位、普段は１３ノット位で走るそうです。
あまり足は速くありませんので、近場の釣りに適しています。
コックピットからエンジンストップボタンは使用できませんので、エンジン本体側（赤）で引っ張って停止させます。
走行動画２
No.1
船底画像
No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
No.6
No.7
No.8
その他/取材状況
取材時はエンジン始動確認及び試乗を行いましたが、沖乗りでの状態や細かい所までは解りかねますので、ご見学の際にはご試乗いただき、納得の上でご購入をお決め頂きますようお願い致します。
また、装備や計器類の細かい動作確認も実際にご見学者様にて全てをご確認ください。
ご見学の際は「ご見学お申込書」にご署名いただく必要がありますので、前もってお申し込みください。
天候及び海上の状況によっては、試乗できない場合もありますのでご了承ください。
この船のyoutube動画
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掲載内容は、オーナーからのコメントを参考に作成していますが、船ネットで約束できるものではありません。装備品やエンジン等、何かと記載間違いの場合もあります。
取材時と現在の状態に変化があったり、オーナーもご存知で無い不具合や、知らないうちに不具合が発生していたり、または勘違いなどもありますのでご了承ください。
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ご見学を希望の方は「ご見学お申込書」にご署名の上でお申込みください。「ご見学お申込書」は出品店舗までお申しつけください。
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＜お取引き＞
現状での個人売買の為、ノークレーム・ノーリターンがお約束となります。ですからしっかりご見学、ご試乗をされ、納得の上、自己責任でご購入ください。
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担当エリア 広島県山口県福岡県佐賀県長崎県熊本県大分県宮崎県鹿児島県沖縄県
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相馬個人実績
2024年 成約率80％
2023年 成約率80％
2022年 成約率81％
2021年 成約率77％
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