山根造船 YB-1480
管理番号：九州北部-005724
出品価格 売却済
装備
-
法定装備
〇
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ＧＰＳ
〇
-
魚探
〇
-
レーダー
〇
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オートパイロット
〇
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３連リモコン
〇
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ＡＣ/ＤＣコンバーター
〇
-
スラスター（油圧式）
〇
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デッキライト
〇
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スパンカー
〇
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オーニング
〇
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電動式アンカーウィンチ
〇
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イケス
〇
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デッキウォッシュ
〇
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電動リール電源
〇
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アウトリガー
〇
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マリントイレ（電動式）
〇
サイズ(船検証)
| 全長 | 全幅 | 全深 |
|---|---|---|
| 12.88m | 2.72m | 0.86m |
サイズ(実測値)
| 実長 | 実幅 | 高さ |
|---|---|---|
| 15m | 3.07m |
※実測値の場合は、おおよその数値です。
この船のココがオススメ！
- 福岡県の保管場所も探している。
- ヤンマー６ＧＸ－ＥＴ搭載
- 油圧スラスター
- すぐに遊漁船業を始められます
- 時化に強く頑丈な船です
基本情報
| 進水年月 | 1998年05月 |
|---|---|
| 年式 | 1998年 |
| 定員 | 10人 |
| サイズ | 50ft |
| トン数 | 4.9t |
| 形状 | 漁船タイプ・漁船・業務船 |
| 航行区域 | 限定沿海,漁船 |
| 次回船検 |
中間検査 (2019年04月20日) |
| 船底塗装歴 | あり |
| 保管状態 | 係留 |
| 保管場所 | あり |
| 取材有無 | あり |
エンジン情報
| メーカー名 | ヤンマー |
|---|---|
| エンジン型式 | ６ＧＸ－ＥＴ |
| 燃料種類 | 軽油 |
| 搭載数 | 1基 |
| 検査手帳馬力 | 430馬力 / 2330rpm(回転数) |
| 掲載時の使用時間 |
約6232時間 ※本艇の実使用時間や実エンジン使用時間を保証するものでは御座いません。 |
| 推進機種類 | シャフト船(ブラケット) |
| 巡航速度(参考) | 約16ノット |
| 最高速度(参考) | 約26ノット |
| 燃料タンク容量 | 1000リットル |
| 発電機 |
ワット数：12kw |
この船を見た方は、こんな船も見ています！
ワンオーナー艇。
今までに４基ものエンジンを換装され、現在のエンジンはＨ２８年２月の４４４４時間の時にオーバーホールがされていますので機関も好調です。
１５ｍの長さと３．07ｍ位のワイドな横幅ですので、安定した静止性が自慢の船ですから遊漁船にはもってこいの船です。
何といっても嬉しいのが北九州市の保管場所もそのまま引き継ぎが可能です。年間13万円位です。
水道も引いてありますし、広い駐車場もあります。
また、これから遊漁船をされる方には、船長が長年かけて見つけたポイントもお教えしますし、現在のお客さんもご紹介します！
デッキの色を白に塗り替えられました。H30/08月
最近のメンテナンス
今年３０年１月にバルブ２４本とバルブシールを新品交換に交換されました。５０万円ほどかけたそうです。
整備記録も残しています。
試乗しました
No.1
外観
No.1
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No.6
No.7
No.8
No.9
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No.11
No.12
No.13
No.14
No.15
No.16
No.17
No.18
No.19
No.20
平成１０年５月に進水されていますので、船齢は２０年近くが経過しますが、特別な問題点もなく現在も現役でバリバリ活躍されています。
船体はがっちりしていますので、航行に支障があるようなダメージはありません。
長年係留されていますので、全体的に汚れていますが、洗えば綺麗になる程度の汚れです。
ハルには通常使用時にできたスレや水垢、汚れ等もありますが、ひどいものはありません。
船底は通常使用時に付いたキズやスレはありますが、特に問題点はないとのことです。
両サイドに横揺れを軽減させるフロートが付いています。
ペラ、シャフトも問題なしです。
ブリッジ周り
No.1
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トイレ下のハッチ
No.20
No.21
No.22
No.23
No.24
ブリッジ上のフレームはしっかりとしています。
イカ釣り用電灯ＬＥＤ灯を装備されています。
両色灯、白灯も問題なく点灯いたします。
トローリング竿がありますのでご希望でしたら差し上げます。
ブリッジ前に油圧ローラーを取付け途中でしたが、今は必要なくなったのでそのままになっています。
配管は通っていますので、必要であればご購入者様でお取り付けください。
サイドのローラーは問題なく作動します。
サイドウォークの幅は約５５ｃｍとワイドですので、ここでの釣りも可能です。
高さは５７ｃｍの上に１３ｃｍ位の波よけを増設されています。
増設された個室トイレは、家庭用の大きい便座です。
トイレ下のハッチの中は、バッテリーや、油圧タンクが設置されています。
フロントデッキ
No.1
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No.3
No.4
No.5
No.6
No.7
No.8
No.9
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No.12
No.13
No.14
No.15
No.16
No.17
No.18
デッキの色を白に塗り替えられました（H30/08月）。
グリーンの色の写真は取材時（H30/04月）の写真です。
デッキには年式相応に塗装の剥がれや、スレや汚れなどはありますが、特別な問題点はありません。
生簀は物入れも問題なく使用可能です。
フロントデッキはバウ先端からブリッジの前までが７．３ｍ位ありました。
油圧スラスター、油圧スタビライザーがセットされています。
ハッチの下の大型物入れ、生簀も使用可能です。
手洗い用の蛇口が前後デッキ合わせて６か所あります。海水です。
電動リール用の電源は前後デッキ合わせて１０か所あります。
コックピット
No.1
No.2
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No.21
計器類を取り外した後の穴や、ビス穴の跡があったりして、全体的に使用感があります。
天井には計器類がまとめてあります。
両サイドの窓の開閉も問題ないです。
回転窓は左舷側は交換して間もないようです。
両方とも問題なく作動します。
ＦＵＲＵＮＯ魚探、レーダー、ＧＰＳ等がセットされています。
メーター類は作動します。
オートパイロット、無線も作動します。
ハンドル、前進後進リモコンも問題ありませんので、ここで操船するにあたっての不具合はないとのことです。
アフトデッキ
No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
No.6
No.7
No.8
No.9
No.10
おしっこができる
デッキの色を白に塗り替えられました（H30/08月）。
グリーンの色の写真は取材時（H30/04月）の写真です。
アフトデッキにも長年の使用感がありますが、表面がブアブアしたところもなく、ハッチの上も頑丈でしっかりしています。
後ろには循環イケスがセットされています。
舵シリンダーには年式相応に錆もありますが、問題なく使用できます。
電動リール用の電源、アンカーローラーもセットされています。
安全におしっこが出来るように、塩ビパイプで工夫されています。
キャビン
No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
ブリッジ左弦側に扉があり、ここからキャビンへアクセスできます。
ここはわりと高さもありますので圧迫感がありません。
４人は横になれるスペースです。
３連リモコンがセットされています。
エンジン
No.1
No.2
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No.29
No.30
No.31
No.32
現在のエンジンは４基目のエンジンです。
このエンジンの減速比は3.04です。
この船の一番のアピールポイントは、エンジンが調子いいことです。
エンジンオイルの交換はきっちり500時間以内でされています。
また使用されているオイルは最高級のものを使用しているとのことです。
最近では、6400時間でオイル交換をされたそうです。
外観には年式相応に錆や塗装の剥がれなどもありますが、４４４４時間の時に大がかりにメンテナンスがされています。
ピストンリング
クランクピンメタル
ステムシール
バルブ擦り合わせ
シリンダーライナー
シリンダーヘッド
シリンダーブロック清掃研磨
この明細書もあります。
取材時のアワーメーターは６２３２時間でしたのでＯＨ後はまだ１７８８時間しか使用されていません。
さらに今年３０年１月にバルブ２４本とバルブシールを新品交換に交換されました。
５０万円ほどかけたそうです。
整備記録も残しています。
ターボも良く効きます。
燃料タンクは両方のタンクで約１０００Ｌはいるそうです。
スピードはフルで約２６ノットだそうです。
巡航は約１８００回転１６ノットで走るそうです。
オルタネーターは最近新品に交換されたばかりだそうです。
発電機１２ｋｗも作動します。
エンジン始動した動画を撮りました。排気もきれいです。
その他/取材状況
取材時はエンジン始動確認及び試乗を行いましたが、沖乗りでの状態や細かい所までは解りかねますので、ご見学の際にはご試乗頂き、ご納得の上でご購入をお決め頂きますようお願い致します。
また、装備や計器類の細かい動作確認も実際にご見学者様にて全てをご確認ください。
準備の都合上、前もってお知らせください。天候及び海上の状況によっては、試乗できない場合もありますのでご了承ください。
なお、紹介物件によっては、見学や商談のお申し込みが集中する場合が御座います。この場合、購入を即決頂いた場合や、手付金のお支払いが有る方と優先的にご商談を進める場合も御座いますのでご了承下さい。
この船のyoutube動画
＜注意事項＞
ホームページの写真は船名を消したり、背景をぼかしたり一部加工をしています。
掲載内容は、オーナーからのコメントを参考に作成していますが、船ネットで約束できるものではありません。装備品やエンジン等、何かと記載間違いの場合もあります。
取材時と現在の状態に変化があったり、オーナーもご存知で無い不具合や、知らないうちに不具合が発生していたり、または勘違いなどもありますのでご了承ください。
＜ご見学＞
ご購入を前提とされる方のみご案内しています。
ご見学を希望の方は「ご見学お申込書」にご署名の上でお申込みください。「ご見学お申込書」は出品店舗までお申しつけください。
天候及び海上の状況によっては試乗できない場合もあります。また、試乗の際は上下架代金や燃料代が必要な場合もありますのでご了承ください。
＜お取引き＞
現状での個人売買の為、ノークレーム・ノーリターンがお約束となります。ですからしっかりご見学、ご試乗をされ、納得の上、自己責任でご購入ください。
紹介物件によっては、ご見学のお申込みが集中する場合もございます。
この場合、ご購入を即決頂くか、手付金のお支払いのお申し出の有る方と優先的に商談を進める場合もありますのでご了承下さい。
その他、名義変更等の手続き費用、陸送回航費用は別途必要となります。
担当エリア 広島県山口県福岡県佐賀県長崎県熊本県大分県宮崎県鹿児島県沖縄県
「中古船ソーマッチ」YouTubeチャンネルで発信中です。登録者数は20000人を超えました！
マリーナや漁港に行けば「そうまくーんYouTube見てるよ」と声をかけていただき、オーナーの皆様にはいつも可愛がっていただきありがとうございます。長くおしゃべりしたりして、楽しんで取材をさせてもらっています。
私はこの業界ではベテランの域に入ってしまいました。おかげさまでこのボート業界での成約数も日本一だと自負しております。しかしながら、まだまだ勉強不足なことが山ほどありますので、どうかご指導のほどよろしくお願いします。
安心した売却に向けて、納得いくご購入に向けて、スピーディーな対応を心がけております。
相馬個人実績
2024年 成約率80％
2023年 成約率80％
2022年 成約率81％
2021年 成約率77％
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