徳岡造船所 14トン かつお まぐろ漁船
管理番号：四国-010915
出品価格 250万円
装備
-
法定装備
一部不足していると思われます。
-
コンパス
〇
-
GPS魚探
〇
-
ＧＰＳ
〇
-
魚探
〇
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レーダー
〇
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オートパイロット
〇
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３連リモコン
〇
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サーチライト
〇
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デッキライト
〇
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氷間
〇
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デッキウォッシュ
〇
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エアコン（家庭用）
〇
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補機エンジン
〇
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冷凍機
〇
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造水機
〇
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漁業無線機
〇
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アマチュア無線機
〇
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サテライトコンパス
〇
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方向探知機
〇
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ドコモワイドスターⅡ衛星電話
〇
-
AIS
〇
サイズ(船検証)
| 全長 | 全幅 | 全深 |
|---|---|---|
| 14.72m | 4.05m | 2.07m |
サイズ(実測値)
| 実長 | 実幅 | 高さ |
|---|---|---|
| 20.2m | 4.3m |
※実測値の場合は、おおよその数値です。
この船のココがオススメ！
- 小さめの1種漁船をお探しの方に。
- 2026年6月末まで商売していた船です。
- イカ漁船などに転用をお考えの方に。
基本情報
| 進水年月 | 1988年05月 |
|---|---|
| 年式 | 1988年 |
| 定員 | 6人 |
| サイズ | 65ft |
| トン数 | 14t |
| 形状 | 漁船タイプ・漁船・業務船 |
| 航行区域 |
漁船 小型第1種 |
| 次回船検 |
中間検査 (2026年11月04日) |
| 清水タンク容量 | 容量不明 |
| 船底塗装歴 |
あり 2026年4月に船底塗装実施 |
| 保管状態 | 係留 |
| 保管場所 | なし |
| 取材有無 | あり |
エンジン情報
| メーカー名 | ヤンマー |
|---|---|
| エンジン型式 | 6AYP-GT |
| 燃料種類 | 軽油 |
| 搭載数 | 1基 |
| 検査手帳馬力 | 829馬力 / 1880rpm(回転数) |
| 最大馬力 | 912馬力 |
| 推進機種類 | シャフト船(キール) |
| 巡航速度(参考) | 約10ノット |
| 最高速度(参考) | 約13ノット |
| 燃料タンク容量 | 5000リットル |
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◆この漁船はある程度、現役の戦闘力があるものの船主さんのご意向（廃業）に伴い売却される事になりました。船は14トンの小型第1種漁船です。
◆船体は徳島県の徳岡造船所で造られた船です。船齢約38年という船体ですが、近年まで現役で商売に出られており、2026年4月にはドッグ揚げして船底塗装を実施されています。
◆主機はヤンマー製のインタークーラー・ターボ付き直列6気筒ディーゼルエンジン、6AYP-GT(連続最大出力829PS/1880rpm)を搭載しています。
◆補機もヤンマー製のエンジンで大洋電機製の交流発電機に直結されています。発電機の出力は40KVAです。
◆この船は小型第1種です。この船の正確な情報をお伝えする為に動力漁船登録票及びJCI船舶検査証書と検査手帳を個人情報を伏せた状態で後項に掲載しています。造船場やエンジンの型式、登録上の船体寸法、進水年月日、定員、検査の状況などをご確認下さい。
◆この船の広告の最後項に艇の見学やご購入後の手続き等につきまして記載しております。ご見学、試乗をご希望の方はご覧下さい。
◎本物件は基本的に保管場所現地で現状でのお渡しとなります。艇のコンディションは日々経年劣化等により変わりますので、ご見学時には買主様で船体の点検や全ての艤装品の動作確認をされる事をお勧めしています。また、記事は客観的に書く事を心掛けています。
船体外観・船底
No.1
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No.9
No.10
No.11
No.12
◆船体は徳島県の鞆浦造船で昭和63年に建造された個体で鮪はえ縄漁船専業の一般的な構成で操業されています。なお、船底は本キールの漁船です。
◆総トン数は14トンで船体の実長は約20ｍ、実幅は約4.3ｍです。（当方がメジャーで測定）
◆取材時の船齢約38年という船体ですので年相応の経年劣化は見受けられますが、船体外観的には航行や商売に支障があるような大きな損傷などは無いように見受けられました。
◆船体船首両舷と船尾に船名が書かれています。また両舷にも動力漁船登録番号が書かれていますが、個人情報保護の為、画像編集により消しています。
※本物件は基本的に現状でのお渡しです。船体につきましてもご見学時に必ず買主様が納得がいくまで点検、確認される事をお勧め致します。
船内
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No.37
No.38
No.39
後方から主操船部を撮影
◆船内（ブリッジ）内は一般的なレイアウトです。船内には両舷から入る事ができまして、入ると中央には主操船席があり、主機インパネ、舵、三連リモコン、オートパイロット、プロッター、サテコンが装備されており、主舵後方には、3名分のハウスと衛星電話、無線機などが備わっています。
◆主操船部から後方にもドアがあって後部にもアクセスできます。
◎本物件は基本的に保管場所現地で現状でのお渡しとなります。艇のコンディションは日々経年劣化等により変わりますので、ご見学時には買主様で各部の点検や全ての艤装品の動作確認をされる事をお勧めしています。また、記事は客観的に書く事を心掛けています。
デッキ廻り・アッパー・厨房・クルーのハウス
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船首はかつお漁仕様
No.2
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バウストレージ内
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バウストレージ内
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オモテの瓶
No.16
オモテの瓶
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オモテの瓶
No.18
オモテの瓶
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オモテの瓶
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オモテの瓶
No.21
オモテの瓶
No.22
燃料タンクは4つあり全部で約4000リッター程度
No.23
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アッパー
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アッパー
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アッパー
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アッパー
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アッパー
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アッパー
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アッパー
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アッパー
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アッパーから後方撮影
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アッパーから後方撮影
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アッパーから後方撮影
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アッパーから後方撮影
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No.40
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厨房
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階下のクルーハウス
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クルーハウスから舵軸が見えます。
No.47
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油圧操舵
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油圧操舵
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トモ
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トモ
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トモ
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トモ
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トモ
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トモ
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トモから前方を撮影
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トモの瓶
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トモの瓶
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トモの瓶
◆デッキ廻りは船齢なりの経年劣化は見られるものの、特に大きくブアついた所も無く、商売に大きく影響があるような箇所は無いように見受けられました。
◆オモテはかつお一本釣りができる形状になっています。
◆冷える瓶（かめ）はオモテとトモ合計9つありますが、内部は綺麗でした。ちなみに鰹ですと2トンほど冷やせるそうです。
◆アッパーは鰹船仕様でワッチができるようになっています。
◆厨房の階下がクルーのハウスになっています。
◎本物件は基本的に保管場所現地で現状でのお渡しとなります。艇のコンディションは日々経年劣化等により変わりますので、ご見学時には買主様で各部の点検や全ての艤装品の動作確認をされる事をお勧めしています。また、記事は客観的に書く事を心掛けています。
エンジンルーム
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主機銘板
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No.4
No.5
No.6
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No.10
主機エンジン前
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マリンギア銘板
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マリンギア
No.14
主機マリンギア
No.15
マリンギア
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シャフト
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スタンチューブ
No.18
No.19
No.20
No.21
No.22
No.23
No.24
補機前
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補機前
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補機横
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補機横
No.28
発電機
No.29
発電機
No.30
発電機
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発電機銘板
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No.33
No.34
No.35
主機前冷凍機
No.36
主機前冷凍機
No.37
主機前冷凍機
No.38
No.39
◆機械場の様子や、エンジンの動作音、排気煙などは動画をご覧下さいませ。
◆機械場のレイアウトは機械場中央に主機があり、主機の左に補機と補機駆動の40kVA発電機、主機の前方に冷凍機（ブラインクーラー）が備わっています。
◆主機はヤンマー製6AYP-GT(連続最大出力829PS/1880pm)を搭載しています。なお、通常8～10ノット程度で巡航されているようでして、一日の燃料消費量は約500～600リッター程度との事です。
◆補機も同じくヤンマー製で太洋電機製40KVA発電機がセットされた物が主機の左舷側に設置されています。
◆この船には冷凍機（三菱FB-2LSTM）が装備されていますので、氷間で魚を冷えた海水で保存できます。
※エンジンも基本的に現状でのお渡しとなります。取材時は主機、補機が始動する事は確認しましたが、全ての艤装品の動作確認はしておりません。ご見学の際に買主様ご自身での見立てが難しい場合には業者さんを帯同されてのご見学をお勧めしています。また、ご見学時はご納得がいくまでしっかり各部の動作確認をされる事をお勧めしています。
◎本物件は基本的に保管場所現地で現状でのお渡しとなります。エンジンやその他機器のコンディションは日々経年劣化等により変わりますので、ご見学時には買主様で各部の点検や全ての艤装品の動作確認をされる事をお勧めしています。また、記事は客観的に書く事を心掛けています。
動力漁船登録票・JCI検査証及び検査手帳
No.1
JCI船舶検査証書
No.2
JCI船舶検査手帳オモテ
No.3
JCI船舶検査手帳ウラ
No.4
動力漁船登録票オモテ
No.5
動力漁船登録票ウラ
◆この船は漁船登録をされています。この船の正確な情報をお伝えする為に動力漁船登録票及び日本小型船舶検査機構（JCI）の船舶検査証書と検査手帳を個人情報を伏せた状態で掲載しています。造船場やエンジンの型式、定員、用途、登録上の船体寸法、航行区域、航行上の条件、進水年月日、検査の状況などをご確認下さい。
◆この船は昭和63年5月に進水されたようです。「日本小型船舶検査機構（ＪＣＩ）」の検査も受けており、用途は「漁船」で「小型第1種」です。なお、次回は中間検査で令和9年11月4日まで有効です。
※船の所有権変更や航行区域、船籍港、船名などの変更に伴う費用は原則的に買主様のご負担となります。なお、当方では「臨時航行」に関する手続きなどのご相談も承っています。お気軽にお問い合わせ下さい。
取材状況・現物見学やご購入後の手続き等につきまして
No.1
見学お申込み書
◆この船は四国内の漁港に係留保管されています。現船は私、平田が2026年7月に現地で取材していますので、ご見学をご希望の方は、まずは疑問点などをピックアップしていただいてからお電話にて問い合わせいただければ、客観的見地からお答えさせていただきます。
◆ご見学のお申し込みは、アップしておりますご見学お申込書をお読みいただきまして、同意いただけましたら、当方迄お電話を下さいますようお願い致します。見学お申込書の内容に同意いただけてお名前やご住所等を教えていただけた方から順にご案内させていただきます。
◆本物件は基本的に「現状」で「現地お引き渡し」です。ご購入の際は回航費用、回航前整備費用、臨時航行区域検査や臨時航行検査などの費用やそれに必要な法定備品等の費用も併せてご検討下さいませ。
◆「とりあえず見たいので船はどこにあるのかだけ教えて」、「ちょっと軽い気持ちで見てみたい」というお問い合わせも時々いただくのですが、ご見学となりますとオーナー様に時間を取っていただいたり、事前準備なども必要な事がありますので、事前にこの広告で船の内容をよく見て吟味いただいた上で、購入意志の強い方のみご案内させていただいております。また保管場所は「ご見学お申込書」にご記入いただける方にのみ口頭でお伝えさせていただいております。何とぞご了承下さい。
◆回航につきましては業者さんのご紹介も可能ですので、必要でございましたらお申し付け下さい。事前お見積りも可能です。
◆晴れてご成約となりましたら、売買契約書は当方で作製させていただきまして、売主様、買主様ともにご署名とご捺印をお願いしています。また、回航、所有権変更等にかかる手間や費用等は原則、買主様のご負担となります。
では、お問い合わせを心よりお待ちしています！
船ネットモール 中四国エリア担当：平田
TEL：090-9772-3000
Email：hirata@funenet.com
＜注意事項＞
ホームページの写真は船名を消したり、背景をぼかしたり一部加工をしています。
掲載内容は、オーナーからのコメントを参考に作成していますが、船ネットで約束できるものではありません。装備品やエンジン等、何かと記載間違いの場合もあります。
取材時と現在の状態に変化があったり、オーナーもご存知で無い不具合や、知らないうちに不具合が発生していたり、または勘違いなどもありますのでご了承ください。
＜ご見学＞
ご購入を前提とされる方のみご案内しています。
ご見学を希望の方は「ご見学お申込書」にご署名の上でお申込みください。「ご見学お申込書」は出品店舗までお申しつけください。
天候及び海上の状況によっては試乗できない場合もあります。また、試乗の際は上下架代金や燃料代が必要な場合もありますのでご了承ください。
＜お取引き＞
現状での個人売買の為、ノークレーム・ノーリターンがお約束となります。ですからしっかりご見学、ご試乗をされ、納得の上、自己責任でご購入ください。
紹介物件によっては、ご見学のお申込みが集中する場合もございます。
この場合、ご購入を即決頂くか、手付金のお支払いのお申し出の有る方と優先的に商談を進める場合もありますのでご了承下さい。
その他、名義変更等の手続き費用、陸送回航費用は別途必要となります。
担当エリア 鳥取県島根県岡山県広島県徳島県香川県愛媛県高知県
四国4県と中国地方を担当させていただいております平田と申します。エリア内で船を売られたい個人様、法人様、船舶販売業者様、広告制作からお引き渡し（売買契約書作成含む）までのフルサービスから業者様向けに手数料を抑えた出品のみのサービスまでご対応させていただきます。売却に関しての法的なご相談も顧問弁護士により対応させていただきます。登録番号T5-8106-1317-4185。古物商許可 第831010001286号です。なお、広告制作費等のお支払いは各種クレジットカード、QR決済（PayPay）にも対応しております。お気軽にお電話下さい。
ご質問や見学のお申し込みはこちら
090-9772-3000
