ニッサン CF-1000
管理番号:近畿北越日本海(石川県)-010531
出品価格 150万円
装備
-
法定装備
〇
-
コンパス
〇
-
GPS魚探
FUSO FEG-10F
-
GPS
ROYAL RV-10GPⅥ
-
レーダー
FORUNO 1831
-
オートパイロット
MAROL NTA-201
-
舵リモコン
MAROL
-
微速装置(トローリング)
〇
-
無線機
ICOM IC-2340
-
2ステーション
〇
-
デッキライト
1灯
-
スイムラダー
〇
-
ウィンドラス
電動
-
電動式アンカーウィンチ
アンカーマン
-
イケス
〇
-
デッキウォッシュ
〇
-
アウトリガー
〇
-
集魚灯
4灯
サイズ(船検証)
全長 | 全幅 | 全深 |
---|---|---|
9.26m | 2.6m | 1m |
サイズ(カタログ値)
実長 | 実幅 | 高さ |
---|---|---|
10.6m | 2.99m | 1.6m |
※実測値の場合は、おおよその数値です。
この船のココがオススメ!
- クルージングよりもやっぱり釣りが趣味な方に
- 釣りがしやすいウォークアラウンド艇
- トイレは絶対必要な方に
基本情報
進水年月 | 1995年04月 |
---|---|
年式 | 1995年 |
定員 | 8人 |
サイズ | 33ft |
形状 | プレジャーボート |
航行区域 | 限定沿海 |
次回船検 |
中間検査 (2028年08月21日) |
船底塗装歴 | あり |
保管状態 | 係留 |
保管場所 | なし |
取材有無 | あり |
エンジン情報
メーカー名 | 日産ディーゼル工業 |
---|---|
エンジン型式 | FM6TA06 |
燃料種類 | 軽油 |
搭載数 | 1基 |
検査手帳馬力 | 245馬力 / 2700rpm(回転数) |
最大馬力 | 285馬力 |
掲載時の使用時間 |
約4031.3時間 ※本艇の実使用時間や実エンジン使用時間を保証するものでは御座いません。 |
推進機種類 | シャフト船(ブラケット) |
燃料タンク容量 | 500リットル |
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ミドルクラスのフィッシングクルーザー CF-1000(1995年式)で、使いやすいディーゼルエンジン駆動のシャフト船です。
広いデッキスペースを持つウォークアラウンド艇で、凌波性能・安定性が優れており、多人数にての釣りにも使用できるデッキの広さを兼ね備えており、いろいろなタイプの釣りに対応でき、又、流し釣りには有難いトローリング微速装置を搭載しております。
アンカーマン、セカンドステーション、魚探、GPS、イケス、アウトリッガーなどフィッシングに必要な装備付きです。
なお、まだフィッシングに使用しておりますので、使用時間は若干増えます。ご了承ください。
外観
船体状態は河川係留ですので、係留時にできた擦り傷がいくつかありますが、船体に影響を及ぼすような大きな損傷はありません。
FRP状態は進水から30年経過しており、ゲルコートの劣化や塗装の色あせもあります。
河川係留で風雨による汚れがありますので、一度手入れをすれば十分綺麗になると思われます。
船底は大きな損傷はないとのことで、今年4月上架して清掃船底塗装、アノード交換をしております。
エンジンルーム内にビルジが溜まっている状況ですので、スタンチューブのグランドパッキンの交換が必要な状況です。
写真No.6~No.19は以前に上架した際に船底を写したもので参考にしてください。
デッキ
キャビンが少し前方に配置されているため、バウデッキは若干小さめですが、アフトデッキはさすがに1クラス上のデッキサイズを持っております。
バウデッキ中央にアンカーマンが装備されており、アンカーリングがし易いです。
アフトデッキは大きめのエンジンハッチがありますが、広さも十分あり、又、エンジンハッチが一段高くなっておりますので、釣座としても利用でき、フィッシングに使い勝手が良いデッキです。
サイドデッキはブルワークが深く幅がありますので、移動にも安心です。
トランサムにあるスパンカーは集魚灯の支柱として使用しているため、スパンカーとしては使用できません。
キャビン
キャビンは右舷にコックピット、左舷にベンチシートが配置され、天井も高く広さがあり、又、スカイライトハッチも装備しております。
又、キャビン床下にエンジンルームが無いため、エンジン音の室内への籠りが少なく、快適な航行が出来ます。
コックピットはグラスエリアが大きく、又、シートポジションが高いため視界が良好で、操船しやすいものとなっております。
メーター、操作系類及びGPS魚探(FUSO FEG-10F)、GPS(ROYAL RV-10GPⅥ)などの機器類の動作は特に問題無いとのことです。
なお、レーダー(FORUNO 1831)は旧スプリアス規格の為使用できません。予めご了承願います。
キャプテンシートとベンチシートは、ビニルカバーが掛けてありますので、シミ・破れ等も無く比較的綺麗を保っております。
ベンチシートは大人3人が座れ、クッション下は収納庫となっております。
バウバースは、右舷前方に小ぶりなもので、大人横になれる空間は十分ありますので、風待ちなどの時には便利です。
左舷前方に個室の電動マリントイレが設置されておりますので、ファミリーユースにも安心です。
機関・電装関係
このクラスのシャフト船は通常エンジンルームがキャビン床下ありますが、この艇はアフトデッキ前方にあり、大型のハッチを開ければ非常に整備しやすいエンジンルームとなっております。
エンジンは日産ディーゼル工業製 ディーゼルエンジン FM6TA06 285馬力で、経済性と出力を両立させており、最近の燃料高においては有難いものです。
試乗はできませんでしたが、オーナー様によると4031.3時間使用しておりますが好調とのことです。
メンテナンスは今年4月の上架時にエンジンオイル及びギアオイル、エレメント、インペラの交換・点検・整備をしております。
オートパイロット(MAROL NTA-201 リモコン付き)と、トローリング微速装置を備えており、デッキでの操船ができますので流し釣りなどには重宝します。
エンジンルームの床にビルジが溜まっているますので、グランドパッキンの交換をお薦めします。
バッテリーは130F51が2個装備されており、こちらも今年4月に交換、充電状況も十分です。
発電機は搭載されておりますがベルトは取り外してあり、又、電圧調整器が無い為使用できません。
集魚灯は水銀灯でポータブル発動発電機での使用しておりました。
なお、ポータブル発動発電機は付属しません。
航海灯、アンカーマンなど、その他の電装関係にも不具合はありません。
機関・電装機器類は、見学・試乗時に機器調子、動作確認のほか整備状況も含めご自身でご確認、ご判断ください。
その他・取材条件
見学・試乗をご希望の方はオーナー様の都合の確認が必要となりますので、事前にお問い合わせ下さい。
試乗の場合は燃料代実費のご負担をお願いします。
また、季節的な天候及び海上の状況等により、試乗出来ない場合もございますので、予めご了承下さい。
取材条件
取材時にエンジン等機関関係・電装品等のすべての動作確認をしておりません。
記載内容につきましては、オーナー様に伺ったコメントを基に記載しており、取材時に試乗確認をしておりません。
必ず見学・試乗をしていただき、機関・電装機器類の機器調子、動作確認のほか整備状況も含めご自身でご確認、ご判断ください。
又、付属品につきましても見学・試乗時に必ずご確認ください。
なお、紹介物件によっては、見学や商談のお申し込みが集中する場合も御座います。
その場合、紹介物件の購入を即決頂いた場合や、手付金等のお支払いのお申し出の有る方と優先的に、ご商談を進める場合も御座いますので、ご了承下さい。
<注意事項>
ホームページの写真は船名を消したり、背景をぼかしたり一部加工をしています。
掲載内容は、オーナーからのコメントを参考に作成していますが、船ネットで約束できるものではありません。装備品やエンジン等、何かと記載間違いの場合もあります。
取材時と現在の状態に変化があったり、オーナーもご存知で無い不具合や、知らないうちに不具合が発生していたり、または勘違いなどもありますのでご了承ください。
<ご見学>
ご購入を前提とされる方のみご案内しています。
ご見学を希望の方は「ご見学お申込書」にご署名の上でお申込みください。「ご見学お申込書」は出品店舗までお申しつけください。
天候及び海上の状況によっては試乗できない場合もあります。また、試乗の際は上下架代金や燃料代が必要な場合もありますのでご了承ください。
<お取引き>
現状での個人売買の為、ノークレーム・ノーリターンがお約束となります。ですからしっかりご見学、ご試乗をされ、納得の上、自己責任でご購入ください。
紹介物件によっては、ご見学のお申込みが集中する場合もございます。
この場合、ご購入を即決頂くか、手付金のお支払いのお申し出の有る方と優先的に商談を進める場合もありますのでご了承下さい。
その他、名義変更等の手続き費用、陸送回航費用は別途必要となります。
担当エリア 新潟県富山県石川県福井県長野県岐阜県

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