閉じる

ヤンマー FX24BZⅡ-IS

プレジャーボート四国

管理番号: 四国-007155 販売価格: 230 万円

リアドア付きのヤンマーFX24。デッキも広く釣りやすい!

新着 更新

装備

法定装備

GPS魚探

HONDEX HE-81GPⅡ-Di

ソーラーパネル

デッキライト

トランサムステップ

オーニング

電動式アンカーウィンチ

イケス

ロッドホルダー

マリントイレ(電動式)

ビルジポンプ

サイズ(船検証)

全長 全幅 全深
6.53m 2.38m 1.13m

  • リアドア付きのフィッシングボートが欲しい!
  • 定評のあるヤンマー4JH3搭載!
  • やっぱりヤンマー船がいい!
  • トイレは絶対必要な方に

基本情報

進水年月 2000年12月
定員 7人
サイズ 24ft
トン数 5t未満
形状 プレジャーボート
航行区域 限定沿海
次回船検 中間検査
(2021年06月28日)
船底塗装歴 あり
2019年11月に船底掃除及び塗装実施
保管状態 係留
保管場所 なし
取材有無 あり

エンジン情報

メーカー名 ヤンマー
エンジン型式 4JH3-HTZ1
燃料種類 軽油
掲載時の使用時間 約643時間

※本艇の実使用時間や実エンジン使用時間を保証するものでは御座いません。

推進機種類 ドライブ艇
アウトドライブはヤンマー「SZ110-1」です。
巡航速度(参考) 約19ノット
最高速度(参考) 約23ノット

広告


◆オーナー様はこの艇を釣行に使われていたとの事ですが、昨今乗られる機会も減ったため、出品をご依頼いただけました。

 

◆ヤンマーFX24BZⅡ-ISはウォークアラウンドでリアドア付きのフィッシングボートです。この艇はブリッジ両サイドのデッキも広さがありフロントデッキとアフトデッキの往来がし易く、舷も高めなのが特徴と言えるかもしれません。

 

◆船体は年相応の経年劣化や小傷はあるものの、大掛かりなFRP補修が必要な損傷などは無い様に見受けられました。デッキもブアついた所も無く良好で、またバウスプリット、レール類も航行に影響があるような損傷は無いように見受けられました。なお、フロントデッキには電動アンカーウィンチがアフトデッキにはオーニング、トランサムステップが装備されています。

 

◆エンジンはヤンマーのインタークーラーターボ付き4気筒ディーゼルエンジン、4JH3-HTZ1を搭載しています。検査手帳に記載されている連続最大出力は85PS/3,700rpmです。取材時のエンジンアワーは約643時間でした。エンジンは現状で特に不具合は無いとの事でした。詳細は後述で動画と併せてご確認下さい。

 

◆アウトドライブはヤンマーSZ110-1です。こちらも現状で特に不具合は無いとの事でした。詳細は後述で動画と併せてご確認下さい。なお、2019年10月初旬の取材時には船底に汚れが見受けられましたが、2019年11月初旬にオーナー様が船底掃除及び船底塗装をされた際の写真をご提供いただきましたので追加で掲載させていただきました。

 

◎本物件は基本的に現状でのお渡しです。全ての機器、艤装品の動作確認はしておりませんので、現地にて試乗と各機器類の動作確認をされる事をお勧め致します。また、取材後も各部の経年劣化は進みますので見学時にはコンディションが変わっている可能性もございます。ご考慮下さい。

船体外観・船底

  ※写真はクリックで拡大できます。

  • No.1

  • No.2

  • No.3

  • No.4

  • No.5

  • No.6

  • No.7

  • No.8

  • No.9

  • No.10

  • No.11

  • No.12

  • No.13

    2019年11月船底塗装時(オーナー様ご提供写真)

  • No.14

    2019年11月船底塗装時(オーナー様ご提供写真)

  • No.15

    2019年11月船底塗装時(オーナー様ご提供写真)

  • No.16

    2019年11月船底塗装時(オーナー様ご提供写真)

  • No.17

    2019年11月船底塗装時(オーナー様ご提供写真)

◆船体は船齢相応の経年劣化と小傷はあるものの、係留保管で船齢19歳機(2019年11月現在)としては綺麗な個体ではないかと思います。全体的に特に大掛かりな補修が必要な損傷なども無いように見受けられました。ハルはバフをかければかなりきれいになると思われます。

 

◆フロントデッキにはバウレール、電動アンカーウィンチ、キャビンにはスカイライトハッチが備わっています。

 

◆アフトデッキオーニングもオーソドックスでしっかりした物が艤装されており、テント生地も良好でした。

 

◆トランサムには左舷側にトランサムステップが付いていますので、海上からの乗船も可能です。

 

◆2019年10月初旬の取材時には船底に汚れが見受けられましたが、2019年11月初旬にオーナー様が船底掃除及び船底塗装をされた際の写真をご提供いただきましたのでNo,13~17に掲載させていただきました。

 

※本物件は基本的に現状でのお渡しです。全ての機器、艤装品の動作確認はしておりませんので、現地にて試乗と各機器類の動作確認をされる事をお勧め致します。また、取材後も各部の経年劣化は進みますので見学時にはコンディションが変わっている可能性もございます。ご考慮下さい。また、船底の状態も気になされる方は必ず上架してご確認下さい。その際の費用はオーナー様とのご相談となります。

コクピット・キャビンスペース

  ※写真はクリックで拡大できます。

  • No.1

    スカイライトハッチ×2

  • No.2

  • No.3

  • No.4

    右側スライドガラス

  • No.5

  • No.6

    エンジンリモコンはシングルレバー

  • No.7

    キャプテンシート良好

  • No.8

  • No.9

  • No.10

  • No.11

  • No.12

  • No.13

    可倒式のセカンドシート

  • No.14

    可倒式のセカンドシート

  • No.15

  • No.16

  • No.17

  • No.18

    インパネ

  • No.19

    HONDEXGPS魚探

  • No.20

  • No.21

  • No.22

  • No.23

  • No.24

  • No.25

  • No.26

  • No.27

  • No.28

    電動マリントイレ付き

◆コクピットにはホンデックスの8.4インチ・デジタルGPS魚探、HE-81GPⅡ-Diが備わっています。取材時には電源が入る事を確認しました。

 

◆運転席側の窓はスライド開閉できます。また、天井にはスカイライトハッチが2窓備わっていますので夏季は風通しが良さそうです。なお、ルーフにはGPSアンテナが付いていますが、これは以前に艤装されていた機器の名残りとの事で、現在は何にも接続されていないそうです。

 

◆エンジンリモコンはシングルレバー式です。操舵は勿論油圧です。取材時には、ワイパー、航海灯類、デッキライト、アンカーウィンチの動作確認は致しました。キャビンスペースには可倒式のベンチシートも備わっています。

 

◆バースには電動マリントイレが備わっています。

 

※本物件は基本的に現状でのお渡しとなります。上記の動作確認は致しましたが、全ての艤装品やインパネのスイッチ類作動状況は確認しておりません。掲載以後も経年劣化は進み、状況は変化します。ご見学時には必ず納得がいくまで動作確認をお願い致します。

デッキ廻り

  ※写真はクリックで拡大できます。

  • No.1

  • No.2

  • No.3

    アンカーロープストレージ

  • No.4

    アンカーロープストレージ

  • No.5

    アンカーロープストレージ

  • No.6

    アンカーロープストレージ内部の様子

  • No.7

  • No.8

  • No.9

  • No.10

  • No.11

  • No.12

  • No.13

  • No.14

  • No.15

  • No.16

  • No.17

  • No.18

    デッキライト

  • No.19

  • No.20

  • No.21

    センターにイケス

  • No.22

  • No.23

  • No.24

  • No.25

  • No.26

    フレーム・テント生地良好

  • No.27

  • No.28

  • No.29

  • No.30

    トランサムステップ付き

◆デッキも船齢相応の経年劣化によるくすみや汚れはあるものの、ブアつきやノンスリップの異常摩耗したような個所は見受けれませんでした。また、バウスプリット部、なども特に問題無いように見受けられました。

 

◆バウには電動アンカーリールが装備されており、取材時には動作確認を致しました。また、バウには三方ローラーも付いています。

 

◆アフトデッキも特に大きな問題は無いと思われます。デッキ面、サブタも硬く良好です。また、アフトデッキにはオーニングと左舷トランサムにはステップも備わっていますので海上からの乗船も可能です。

 

◆アフトデッキのエンジンハッチ前にはイケスがあり、両脇にストレージがあります。

 

※本物件は基本的に現状でのお渡しとなります。全ての艤装品につきましては動作確認をしておりませんし、掲載後以降にも経年劣化は進みます。ご見学時には必ず納得がいくまで動作確認をお願い致します。

エンジンルーム

  ※写真はクリックで拡大できます。

  • No.1

    エンジン銘板

  • No.2

    アワーメーター

  • No.3

    エンジンルームハッチ

  • No.4

  • No.5

  • No.6

  • No.7

    エンジン始動の様子

◆エンジンはヤンマーのインタークーラーターボ付き4気筒ディーゼルエンジン、4JH3-HTZ1を搭載しています。検査手帳に記載されている連続最大出力は85PS/3700rpmです。なお、取材時のエンジンアワーは約643時間でした。また、時々乗られていらっしゃいますのでエンジン・ランタイムは僅かに増えると思われます。

 

◆エンジンも定期的に消耗品交換をされており、取材時には特に悪い所は無いとの事でした。なお、始動時の動画を収めていますので是非ご覧下さい。

 

◆取材時には試乗をしていませんが最高速は概ね23ノット/3,800rpm程度出るそうです。また、通常の巡行は19~20ノット程度で航行されていらっしゃるようです。

 

 

※他の艤装品と同じくエンジンも隅々まで点検はしていませんので、ご見学時にはご納得がいくまで点検、動作確認を実施されて下さい。なお、エンジンは特に重要ですので、ご見学前に最寄りの整備専門業者さんなどにこのページで見立てをいただくか、帯同されてのご見学をお勧めしております。

アウトドライブ

  ※写真はクリックで拡大できます。

  • No.1

  • No.2

  • No.3

  • No.4

  • No.5

  • No.6

  • No.7

    スケグ良好

  • No.8

    スケグ良好

  • No.9

    プロペラ良好

  • No.10

    2019年11月船底塗装時(オーナー様ご提供写真)

  • No.11

    チルトアップの様子

◆アウト・ドライブはヤンマーの「SZ110-1」です。

 

◆取材時にはチルト動作を確認致しましたが、チルト機構の油圧シリンダーやプロペラシャフト廻りのシールなどからのオイル漏れなども無く特に問題無いように見受けられました。なお、チルトアップの様子を動画に収めていますので是非ご覧下さい。

 

◆プロペラも大きな曲がりや欠けなどは無いように見受けられました。また、キャビテーションプレート、スケグ廻りも航行に影響がありそうな曲がりや欠けなどは無いように見受けられました。

 

◆2019年10月初旬の取材時には船底に汚れが見受けられましたが、2019年11月初旬にオーナー様が船底掃除及び船底塗装をされた際の写真をご提供いただきましたのでNo,13~17に掲載させていただきました。

 

※ドライブも特に問題無く動作すると思われますが、現状でのお渡しが基本ですので、ご見学時にはご自身で動作確認される事をお勧め致します。

JCI検査証書・検査手帳及び船体銘板

  ※写真はクリックで拡大できます。

  • No.1

    船舶検査証書

  • No.2

    船舶検査手帳オモテ

  • No.3

    船舶検査手帳ウラ

  • No.4

    船体銘板

◆この艇は「日本小型船舶検査機構(JCI)」の登録船で、新造、進水は平成12年3月と記載がございます。なお、次回、中間検査の受検期限は平成33年(2021年)6月28日となっています。

 

◆この艇の正確な情報をお伝えする為に船舶検査証書と検査手帳を個人情報を伏せた状態で掲載しています。船体やエンジンの型式、定員、用途、登録上の船体寸法、航行区域、航行上の条件、進水年月日、検査の状況などをご確認下さい。

 

◆船体銘板も掲載していますので、モデル名などもご確認下さい。

 

◆参考までに現在航行可能な航行区域図をNo.5に掲載致しました。

 

※艇の所有権変更や航行区域、船籍港、船名などの変更に伴う費用は原則的に買主様のご負担となります。なお、当方ではご希望の都道府県市町村を母港にされた場合に選択可能な航行区域や「沿岸5海里」に関する手続きなどのご相談も承っています。お気軽にお問い合わせ下さい。

取材状況・現船見学やご購入後の手続き等につきまして

◆この艇は四国内の港に係留されています。艇は私、平田が2019年10月に現地で取材していますので、ご見学をご希望の方は、まずは一度お電話で艇の詳細をお問い合わせ下さい。当方で分かる事でございましたら客観的見地からお答えさせていただきます。

 

◆ご見学のお申し込みの流れと致しましては、まず、こちらから所定の用紙(ご見学お申込書)を送らせていただきますので、その用紙にお名前、ご住所、ご希望日を書いていただきましてご返送下さいませ。速やかに日時調整後、お返事をさせていただきます。

 

◆見学をされずに購入される方もいらっしゃいますが、基本的には見学をされてからのご購入を強くお勧め致します。特にワンオーナー艇でない場合、出品者様自身が気が付いていない瑕疵がある可能性も高いでしょうし、出品者様と購入者様との価値観も異なります。また購入者様の中には「多分程度は悪くないだろう」と希望的観測で購入を決めてしまうケースも多く、こちらから「本当に現船を見なくて大丈夫ですか?」と念押しさせていただくにもかかわらず、ご購入後に「思っていたより程度が悪い」というような苦言をいただく事がございます。ご見学に来られる時間やコストも含めてのご検討をお願い申し上げます。

 

◆「とりあえず船はどこにあるのかだけ教えて」というお問い合わせもよくいただくのですが、船の保管場所は購入意志の強い方で、「ご見学お申込書」にご記入いただける方にのみお伝えさせていただいております。ご了承下さい。

 

◆回航、陸送につきましては業者さんのご紹介も可能ですので、必要でございましたらお申し付け下さい。事前お見積りも可能です。

 

◆晴れてご成約となりましたら、売買契約書は当方で作製させていただきまして、売主様、買主様ともにご署名とご捺印をお願いしています。また、陸送や回航、所有権変更等にかかる費用は原則、買主様のご負担となります。

 

では、お問い合わせを心よりお待ちしています!

船ネット四国・岡山・鳥取エリア担当:平田 

TEL:090-9772-3000

Email:hirata@funenet.co

ご質問や見学のお申し込みはこちら!

ご質問やご見学のお申し込みは、下記担当までお気軽にご連絡下さいませ。

四国&岡山&鳥取エリア 担当平田 善久(ひらた)

担当コメント:岡山&鳥取エリア、四国の全県を担当しています。

090-9772-3000 FAX 088-874-4027
hirata@funenet.com

<注意事項>

写真は船名を消したり、風景をぼかしたり一部加工をしています。


ホームページの記載内容は、オーナーのコメントをもとに作成していますが、船ネットドットコムで約束できるものではありません。
オーナーの中には装備品等を勘違いされている方や、不具合等を把握してない方や、話をされない方もいらっしゃる可能性もあります。
また、掲載してから月日が経過している船は、取材時と現在の状態が異なっていたり、知らないうちにどこかに不具合が発生したりしている可能性もあります。


お取引は現状での個人売買の為、ノークレーム・ノーリターンがお約束となります。

ですからしっかりご見学、ご試乗をされ、納得の上、自己責任でご購入ください。

(船ネットドットコムが無理にお勧めすることはありません。)


名義変更等の手続き費用、陸送回航費用は別途必要となります。


ご見学はご購入を前提とされる方のみご案内しています。


なお、紹介物件によっては、見学や商談のお申し込みが集中する場合も御座います。
その場合、紹介物件の購入を即決頂いた場合や、手付金等のお支払いのお申し出の有る方と優先的に、ご商談を進める場合も御座いますので、ご了承下さい。