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ヤマハ DY32G

漁船タイプ・漁船・業務船大分県

管理番号:大分県-006723 販売価格: 220 万円

新着

装備

コンパス

GPS魚探

KODEN CVG200

舵リモコン

微速装置(トローリング)

無線機

サーチライト

デッキライト

スパンカー

オーニング

電動式アンカーウィンチ

イケス

集魚灯

外部操舵

活かしエアーブロア

サイズ(船検証)

全長 全幅 全深
8.46m 2.28m 0.8m

サイズ(実測値)

実長 実幅 高さ
9.75m 2.62m

※実測値の場合は、おおよその数値です。

  • 一人で取り回しがしやすい船がいい
  • 古くてもヤマハ。船体は頑丈なほうがいい
  • ヘビーに汚れてる!けど、これ位なら自分で綺麗にできるし

基本情報

進水年月 1990年10月
年式 1989年
定員 7人
サイズ 32ft
トン数 2.2t
形状 漁船タイプ・漁船・業務船
航行区域 限定沿海,漁船
次回船検 中間検査
(2021年10月19日)
船底塗装歴 あり
保管状態 係留
保管場所 なし
取材有無 あり

エンジン情報

メーカー名 ヤマハ
エンジン型式 MD386KUH(N14)
燃料種類 軽油
搭載数 1基
検査手帳馬力 175馬力 / 2900rpm(回転数)
最大馬力 230馬力
掲載時の使用時間 約13019時間
推進機種類 シャフト船
巡航速度(参考) 約16ノット
最高速度(参考) 約23ノット
発電機

メーカー名:国産電機

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一人でも取り回しがいい32フィートの人気のシャフト船です。

リアドア付きですので、風雨や寒さから守り、快適な操船ができます。

外観

  ※写真はクリックで拡大できます。

  • No.1

  • No.2

  • No.3

  • No.4

  • No.5

  • No.6

  • No.7

1990年に進水されて以来、漁業で活躍していましたので、勲章ともいえるキズやスレ等の傷みもありますが、さすがはヤマハ船だけに何年たっても船体は頑丈な造りをしています。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ハルには、通常保管時にできた小傷やスレ、FRPの色褪せ感もあります。

 

 

 

 

 

 

 

 

船底には通常使用時に付いたキズやスレはありますが、割れやひどい箇所はないとのことです。

 

 

ペラ、シャフトは問題なさそうです。

デッキ

  • No.1

  • No.2

  • No.3

  • No.4

  • No.5

  • No.6

  • No.7

  • No.8

  • No.9

  • No.10

  • No.11

  • No.12

  • No.13

  • No.14

デッキは作業がし易いフラットなタイプです。

 

 

表面にはブアブアしたところもなく、ハッチの上もガッチリしています。

 

 

かんざしにクラッチと前進後進のレバーがセットされています。

 

 

写真に写っていますが、シーアンカーと巻き揚げ機は付随しません。売却時には船から降ろします。

 

 

アンカーウィンチは作動します。

 

 

イケスは問題なく使用できます。ハッチも頑丈です。

 

 

後ろデッキにもイケスがあります。

 

 

スパンカーは取り外し可能ですので、船をトラックで運ぶ時には簡単に取り外せます。

 

ブリッジ周り

  • No.1

  • No.2

  • No.3

  • No.4

  • No.5

  • No.6

  • No.7

  • No.8

  • No.9

  • No.10

  • No.12

  • No.13

  • No.14

  • No.15

  • No.16

  • No.17

ブリッジ周りは塗装が施されていて、塗装ムラや剥がれがあります。

 

 

元々ブリッジは地域の釣り手法により、左舷側に寄せて造られていたそうですが、中央に戻されています。

 

 

ブリッジを中央に戻した時に、後ろのキャビンドアも増設されたそうです。

 

 

サーチライト、デッキライト、航海灯類も問題なく点灯します。

集魚灯がセットされています。

 

 

サイドデッキの幅は46cm位、デッキからの高さは一段上がった所から48cmくらいです。

 

 

アクリル窓の劣化があります。

 

 

回転窓は動きますが、正面のガラスにヒビが入っています。

 

 

操船室/キャビン

  • No.1

  • No.2

  • No.3

  • No.4

  • No.5

  • No.6

  • No.7

  • No.8

  • No.9

  • No.10

  • No.11

  • No.12

  • No.13

  • No.15

  • No.16

  • No.17

  • No.18

  • No.19

  • No.20

  • No.21

  • No.22

操船室は年式相応に使用感があります。

 

 

回転窓は作動しました。

両サイドのスライド窓の開閉が固いです。

 

 

GPS魚探はKODEN CVG200です。

現在は、九州東部、四国沖の地図ロムが入っています。

 

ハンドル、前進後進レバーも普通に作動します。

舵リモコンが搭載されています。

 

 

キャビンドアの外にも前進後進とクラッチレバー、微速装置がセットされています。普通に操船が可能です。

 

 

メーター類は作動します。

取材時はアワーメーターは13019時間を指していました。

 

 

椅子の下のハッチを開けると、結構広めの収納になっています。

ここには燃料タンク、バッテリーが見えます。

 

 

キャビンには、国産電機の電圧調整器とKODENの無線機、活かしエアーブロアがセットされています。

エンジン

  • No.1

  • No.2

  • No.3

  • No.4

  • No.5

  • No.6

  • No.7

  • No.8

  • No.9

  • No.10

  • No.11

  • No.12

  • No.13

  • No.14

  • No.15

エンジンはヤマハMD386KUH(N14)定格175馬力(最大230馬力)がセットされています。

 

 

外観の錆具合や汚れ具合は年式相応です。

 

 

今までにオーバーホールの経験や大がかりな修理歴はないようです。

 

 

エンジンオイル、オイルフィルターを交換などの消耗品は定期的に好感されているようです。

最近は取材前の3月に行っています。

 

 

発電機は10kw位かと思われます。

 

 

最高スピードは約22-23ノット位だそうです。

 

 

現在もたまに釣りに出かけられています。

 

 

取材状況/ご見学

取材時はエンジン始動確認及び試乗を行いましたが、沖乗りでの状態や細かい所までは解りかねます。

ご見学の際にはご試乗いただき、また、装備品や計器類の細かい動作など全てをご確認いただき、納得の上でご購入を下さいますようお願い致します。

ご見学の際は「ご見学お申込書」にご署名の上でお申込みください。「ご見学お申込書」は担当者までお申しつけください。

天候及び海上の状況によっては、試乗できない場合もありますのでご了承ください。

ご質問や見学のお申し込みはこちら!

ご質問やご見学のお申し込みは、下記担当までお気軽にご連絡下さいませ。

福岡・熊本・大分エリア 九州統括相馬 英樹(そうま)

担当コメント:

080-1728-4750 FAX 096-379-6936
soma@funenet.com

<注意事項>

写真は船名を消したり、風景をぼかしたり一部加工をしています。


ホームページの記載内容は、オーナーのコメントをもとに作成していますが、船ネットドットコムで約束できるものではありません。
オーナーの中には装備品等を勘違いされている方や、不具合等を把握してない方や、話をされない方もいらっしゃる可能性もあります。
また、掲載してから月日が経過している船は、取材時と現在の状態が異なっていたり、知らないうちにどこかに不具合が発生したりしている可能性もあります。


お取引は現状での個人売買の為、ノークレーム・ノーリターンがお約束となります。

ですからしっかりご見学、ご試乗をされ、納得の上、自己責任でご購入ください。

(船ネットドットコムが無理にお勧めすることはありません。)


名義変更等の手続き費用、陸送回航費用は別途必要となります。


ご見学はご購入を前提とされる方のみご案内しています。


なお、紹介物件によっては、見学や商談のお申し込みが集中する場合も御座います。
その場合、紹介物件の購入を即決頂いた場合や、手付金等のお支払いのお申し出の有る方と優先的に、ご商談を進める場合も御座いますので、ご了承下さい。