山下造船所 イカ釣り漁船42フィート
管理番号:九州北部-000556
出品価格 売却済
装備
-
コンパス
〇
-
GPS魚探
KODEN
-
レーダー
FURUNO 1942
-
オートパイロット
マロールCB-87
-
舵リモコン
要メンテ
-
微速装置(トローリング)
〇
-
無線機
〇
-
AC/DCコンバーター
〇
-
デッキライト
〇
-
オーニング
〇
-
電動式アンカーウィンチ
〇
-
イケス
〇
-
シーアンカー
8m
-
集魚灯
3kw×13個
-
ステレオ
〇
-
イカ釣りロボット×2
〇
-
巻揚げローラー×3
〇
-
氷間
〇
-
ビルジポンプ
〇
-
デジタル水温計
〇
-
自動電圧調整器
〇
サイズ(船検証)
全長 | 全幅 | 全深 |
---|---|---|
11.3m | 2.65m | 0.9m |
サイズ(実測値)
実長 | 実幅 | 高さ |
---|---|---|
12.85m | 2.8m |
※実測値の場合は、おおよその数値です。
この船のココがオススメ!
- すぐにイカ釣り漁を始めたい
- 古くてもエンジンがしっかりしているほうがいい
- 装備も充実している船がいい
- 時化に強く頑丈な船です
基本情報
進水年月 | 1983年05月 |
---|---|
年式 | 1983年 |
定員 | 8人 |
サイズ | 42ft |
トン数 | 4.7t |
形状 | 漁船タイプ・漁船・業務船 |
航行区域 | 限定沿海,漁船 |
次回船検 |
中間検査 (2015年10月24日) |
船底塗装歴 | あり |
保管状態 | 係留 |
保管場所 | あり |
取材有無 | あり |
エンジン情報
メーカー名 | 三菱(ダイヤ) |
---|---|
エンジン型式 | S6M2ーMKTー2 |
燃料種類 | 軽油 |
搭載数 | 1基 |
検査手帳馬力 | 320馬力 / 2400rpm(回転数) |
掲載時の使用時間 |
約12227時間 ※本艇の実使用時間や実エンジン使用時間を保証するものでは御座いません。 |
推進機種類 | シャフト船(ブラケット) |
巡航速度(参考) | 約13ノット |
最高速度(参考) | 約22ノット |
燃費 |
1時間あたり 約25リットル |
燃料タンク容量 | 1000リットル |
発電機 |
メーカー名:大洋電機 ワット数:50kw |
今回ご紹介する船は1983年4月に進水されて以来、いか釣り漁をされています。オーナーは引退の為に船を手放すことになりました。
外観
イカ釣りがメインの為、全体的にイカ墨で汚れています。根気よく磨かないと綺麗にならないかと思います。
ハルには通常使用時にできたスレやキズ、水垢、汚れ等があります。
ガンネルはしっかりしています。
イカ釣り用の電球は3kwが15個付いてますが、内2個は切れてるそうです。
ブリッジ周りは特に問題ないと思います。
ベンチレーターの黄色のカバーが割れていますので、テープを貼って応急処置されています。
動作は問題ありません。
ヒューガルポンプは不動です。モーターが動かないそうです。
アウトリガーは写真には写ってますが付属しません。
フロントデッキ
長年の使用感があり、塗装の剥がれやイカ墨の汚れもありますが、年式のたった船によくありがちなデッキ表面がブアブアしたところもなく、ハッチの上も頑丈でしっかりしています。
ローラー3つは問題なく作動しました。
8mのシーアンカーは、使用感はありますが普通に使用できます。
氷間とイケスが備えられていて、収納スペースも広いです。問題なく使用できます。
船底はブラケットタイプで、通常使用時に付いたキズやスレはありますが、割れや事故による補修跡はないとの事です。
広い所で60cm位の平らな箇所がありますので、船底塗装時は傾くことなく楽に陸揚げが出来るそうです。
アフトデッキ
No.14
アフトデッキもフロントデッキと同様に長年の使用感があり、塗装の剥がれやイカ墨の汚れもありますが、年式のたった船によくありがちなデッキ表面がブアブアしたところもなく、ハッチの上も頑丈でしっかりしています。
オーニングもグラつくことなくしっかりとしています。
舵は年式の割に錆も少なくきれいな方です。良くメンテナンスされていますので、問題なく使用できます。
イカ釣りロボットが左右に設置されています。
サイドウォークの幅は62cm、デッキから舷の高さは右舷側が53cmありました。
左舷側が40cmあります。
左舷側が少し低いのは機関室に発電機を設置したので高さ調整をしたそうです。
操舵室/キャビン
年式相応に使用感、生活感がありますが、計器類は充実しています。
レーダー、GPS魚探、水温計、オートパイロット等の計器類には不具合箇所はないとの事です。
フルノGD3100は現在不動です。配線なのか本体の原因なのか分からないのでおまけとお考えください。
回転窓は問題なく使用できます。
微速装置も問題なく使用できます。
アウトリガーは写真には写ってますが付属しません。
分電盤はすっきりまとまっています。
インバーターコンバーター、安定器も不具合ありません。
バッテリーは交換後2-3年経ってるそうですが、今の所問題なくパワーも充分だそうです。
舵リモコンは、舵効きはいいのですが、スロットルの調子が悪いそうです。
エンジン
三菱エンジン S6M2-MTK-2(320馬力)が搭載されています。
このエンジンは平成22年の夏ごろに160万円程かけてオーバーホールをされたそうです。
現在のアワーメーターは1回転して2180時間が経過しています。
オーバーホール後の使用時間は不明ですが、オーナーのこれまでの使用状況のコメントを元に推測しました。
月に平均して15日位は出港するそうです。梅雨時期は漁場まで1時間ですが、その他は片道3時間くらいの漁場に昼2時に出発し、6時間エンジンを掛けたまま漁をして夜中2時頃に帰ってくるそうです。
これらの事から計算すると8000時間位でOHをされていると思われます。OH後は4200時間くらいの使用時間かと思われます。
燃費は漁から帰ってきたら300L位使用しているそうですので、そのことから予想すると30-40L位かと思われます。
オーナーは1900回転で約13-14ノット位で走る事が多いそうです。
最高は22ノット位は出るそうですが、最近はエンジンの事を思って、出しても2000回転で15-16ノットしか出したことが無いそうです。
最近のメンテナンス状況は、24年9月の終わり頃にオイル交換、フィルター類の交換をされています。
インペラ交換は23年12月に交換されています。
その他には特別な問題個所や不具合が無い為、大掛かりな部品交換やオーバーホールの経験はないとの事です。
TAIYOの50Kw発電機を搭載しています。問題なく作動します。
現在の機関は総合的に快調ですので、すぐに漁ができるとの事です。
この船のyoutube動画
<注意事項>
ホームページの写真は船名を消したり、背景をぼかしたり一部加工をしています。
掲載内容は、オーナーからのコメントを参考に作成していますが、船ネットで約束できるものではありません。装備品やエンジン等、何かと記載間違いの場合もあります。
取材時と現在の状態に変化があったり、オーナーもご存知で無い不具合や、知らないうちに不具合が発生していたり、または勘違いなどもありますのでご了承ください。
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私はこの業界ではベテランの域に入ってしまいました。おかげさまでこのボート業界での成約数も日本一だと自負しております。しかしながら、まだまだ勉強不足なことが山ほどありますので、どうかご指導のほどよろしくお願いします。
安心した売却に向けて、納得いくご購入に向けて、スピーディーな対応を心がけております。
相馬個人実績
2022年 成約率81%
2021年 成約率77%
2020年 成約率76%
2019年 成約率64%
2017年 成約率68%
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