ヤンマー EF20Z
管理番号:四国-005243
出品価格 売却済
装備
-
法定装備
〇
-
トランサムステップ
〇
-
イケス
〇
-
バウスプリット
〇
サイズ(船検証)
全長 | 全幅 | 全深 |
---|---|---|
5.41m | 2.04m | 0.97m |
この船のココがオススメ!
- ヤンマーEF20Zを探している!
- エンジンアワーが少ないドライブ艇がいい!
- 維持費の安い艇がいい!
基本情報
進水年月 | 1996年10月 |
---|---|
年式 | 1996年 |
サイズ | 20ft |
形状 | プレジャーボート |
航行区域 | 限定沿海 |
船底塗装歴 | あり |
保管状態 | 陸上 |
保管場所 | なし |
取材有無 | あり |
エンジン情報
メーカー名 | ヤンマー |
---|---|
エンジン型式 | 4JH-TZ2 |
燃料種類 | 軽油 |
搭載数 | 1基 |
検査手帳馬力 | 48馬力 / 3550rpm(回転数) |
掲載時の使用時間 |
約875時間 ※本艇の実使用時間や実エンジン使用時間を保証するものでは御座いません。 |
推進機種類 |
ドライブ艇 ドライブはヤンマーSZ80です。 |
この船を見た方は、こんな船も見ています!
出品価格125万円
出品価格150万円
◆この艇のオーナー様は平成24年にこの艇を中古で購入された後、上架して平成26年に整備をされ、一度海上で試運転をされたそうですが、その後また上架されてから現在に至ります。オーナー様は他にも船をお持ちで、その後、この艇には乗る機会が無く、この度出品をご依頼いただけました。
◆平成8年進水の艇です。平成24年から陸上で保管をされておりますが船底塗装歴はあります。船体外観は係留時についたような傷が左舷ハル数か所に見受けら、ここは補修したほうが良さそうですが、航行に大きく影響するような傷ではありません。なお、ガンネル廻りは大きな痛みも無く、また、デッキにも特に大きな問題は無いように見受けられました。
◆エンジンはヤンマーの4JH-TZ2(4気筒ディーゼルターボエンジン)を搭載しています。連続定格出力は48PS/3550rpmで、エンジンアワーは約875時間です。取材時は試乗をしていませんので最高速は不明ですが、概ね19~20ノット程度ではないかと思われます。なお、ドライブはヤンマー製SZ80です。共に動作の様子を動画に収めて掲載していますので是非ご覧になって下さい。
◆現在検査が切れていますが、約5万円程度で所有権、船名、船籍港、航行区域の変更と定期検査を受けてのお渡しができます。(法定備品も揃えます。)
◎記事は客観的に書く事を心掛けています。また、写真は一眼レフで撮影し、暗くて見えにくいような写真ができるだけ無いように、一枚一枚明るさをチェックして掲載していますが、見えにくい箇所や写っていない箇所などがございましたらお気軽に当方までお電話でお問い合わせ下さい!
船体外観・船底
◆船体は近年は陸上保管状態ですので船齢の割には全体的にゲルコートの状態は良いように見受けられましたが、写真No,7とNo,21の2か所にFRPの地が見えている傷があります。この傷は現状でのお渡しとなります。
◆バウスプリット、ガンネル全周をみると小さな傷はありますが、大きく補修が必要な所は無いように見受けられます。
◆左右の「EF20Z」のデカールも左舷側がやや劣化していますが、右舷側はハッキリ読めます。
◆船底は2016年に船底塗装が施されています。船底にも航行に影響があるような大きな損傷などは無いように見受けられました。
◆オーナー様はこの艇のメンテナンスを施した後、一度試走されていらっしゃいます。
コクピット・デッキ廻り
◆コクピット廻りはタコメーター(アワーメーター付き)とメインキーは故障していたらしく、新品交換されたそうです。
◆ヘルムハンドル(油圧操舵)はステンレス製のデストロイヤーハンドルに交換されていて、ハンドルノブが溶接されています。離着岸時は便利そうです。なお、ヘルムハンドルは軽く回りヘルムポンプからのオイル漏れ等も見受けられませんでした。
◆デッキは全体的にブアついた所も無く、ノンスリップの状態も悪くないように見受けられました。
◆写真No,6の右舷のバウレールにややグラつきがあります。
◆両舷前後(計4か所)に支柱を立てられるような加工が施されています。おそらく屋形テントのような物を取り付けられるようにしているものと思われます。
◆白灯のステーが折れていますが、何らかの方法で修理していただけるとの事です。
エンジンルーム
◆エンジンはヤンマーの4JH-TZ2(4気筒ディーゼルターボエンジン)を搭載しています。連続定格出力は48PS/3550rpmで、エンジンアワーは約875時間です。取材時は試乗をしていませんので最高速は不明ですが、概ね19~20ノット程度ではないかと思われます。
◆アワーメーター内臓のタコメーターは現オーナー様が2014年頃に新品に交換されていますが(タコメータ部分故障の為)、旧メーターと交換後のメーターの合計が約875時間です。写真No,2とNo,4でご確認下さい。
◆エンジンも2014年頃にインペラとエンジンオイルを交換されて、一度海上で試走されたとの事です。その際はターボチャージャーの効きも良く、調子よく回ったとの事です。また、冷却水キャップを外して冷却水を見てみましたが、オイルの浮きも無く良好でした。
◆バッテリーは新品に交換していただけるとの事です。
◆エンジンは始動の様子を動画で掲載していますのでご確認下さい。
ドライブ廻り
JCI検査証書・検査手帳及び船体銘板
取材状況・現船見学やご購入後の手続き等につきまして
◆この艇は愛媛県内に陸上保管されています。艇は私、平田が2017年8月下旬に現地で取材していますので、ご見学をご希望の方は、まずは一度お電話で艇の詳細をお問い合わせいただいてからご見学の日程をご検討いただければ幸いです。
◆「とりあえず船はどこにあるのかだけ教えて」というお問い合わせをよく頂くのですが、船の保管場所は購入意志の強い方で、現地に見学に来ていただける方にのみお伝えしています。なにとぞご了承下さいませ。
◆ご見学は随時可能ですが、試乗をするにはユニック付きのトラック等で運搬後、下架する必要がございます。また、現在は検査が切れていますので試乗されるにはそれなりの費用がかかります。
◆是非一度よく陸上で現船をご覧になられて、外観的に気に入られてご納得されましたら各部の動作確認をしていただければと思います。
◆陸送につきましてもお見積もり可能ですので、必要でございましたらお申し付け下さい。
◆晴れてご成約となりましたら、売買契約書は当方で作製させていただきまして、売主様、買主様ともにご署名とご捺印をお願いしています。
では、皆様からのお問い合わせをお待ちしています!
四国地域担当:平田
TEL:090-9772-3000
Email:hirata@funenet.com
☆日曜、祝祭日も遠慮なくお問い合わせ下さいませ。
この船のyoutube動画
<注意事項>
ホームページの写真は船名を消したり、背景をぼかしたり一部加工をしています。
掲載内容は、オーナーからのコメントを参考に作成していますが、船ネットで約束できるものではありません。装備品やエンジン等、何かと記載間違いの場合もあります。
取材時と現在の状態に変化があったり、オーナーもご存知で無い不具合や、知らないうちに不具合が発生していたり、または勘違いなどもありますのでご了承ください。
<ご見学>
ご購入を前提とされる方のみご案内しています。
ご見学を希望の方は「ご見学お申込書」にご署名の上でお申込みください。「ご見学お申込書」は出品店舗までお申しつけください。
天候及び海上の状況によっては試乗できない場合もあります。また、試乗の際は上下架代金や燃料代が必要な場合もありますのでご了承ください。
<お取引き>
現状での個人売買の為、ノークレーム・ノーリターンがお約束となります。ですからしっかりご見学、ご試乗をされ、納得の上、自己責任でご購入ください。
紹介物件によっては、ご見学のお申込みが集中する場合もございます。
この場合、ご購入を即決頂くか、手付金のお支払いのお申し出の有る方と優先的に商談を進める場合もありますのでご了承下さい。
その他、名義変更等の手続き費用、陸送回航費用は別途必要となります。
担当エリア 鳥取県島根県岡山県広島県徳島県香川県愛媛県高知県
四国4県と中国地方を担当させていただいております平田と申します。エリア内で船を売られたい個人様、法人様、船舶販売業者様、広告制作からお引き渡し(売買契約書作成含む)までのフルサービスから業者様向けに手数料を抑えた出品のみのサービスまでご対応させていただきます。売却に関しての法的なご相談も顧問弁護士により対応させていただきます。登録番号T5-8106-1317-4185。古物商許可 第831010001286号です。なお、広告制作費等のお支払いは各種クレジットカード、QR決済(PayPay)にも対応しております。お気軽にお電話下さい。
ご質問や見学のお申し込みはこちら