ヤンマー GA47CS
管理番号：四国-004348
出品価格 売却済
装備
-
法定装備
〇
-
ＧＰＳ
KODEN GTD-111
-
魚探
FURUNO FCV-1100L
-
レーダー
KODEN オープン
-
オートパイロット
UNIKAS DN-2000
-
３連リモコン
UNIKAS
-
微速装置（トローリング）
〇
-
無線機
FURUNO DR-82
-
フラップ
〇
-
デッキライト
〇
-
オーニング
〇
-
イケス
〇
-
デッキウォッシュ
〇
-
電動リール電源
コンバーターで12Vに
-
清水蛇口
〇
-
アンカーウィンチ
〇
サイズ(船検証)
| 全長 | 全幅 | 全深 |
|---|---|---|
| 11.98m | 2.69m | 0.89m |
サイズ(実測値)
| 実長 | 実幅 | 高さ |
|---|---|---|
| 14.4m | 3.1m |
※実測値の場合は、おおよその数値です。
この船のココがオススメ！
- 時化に強い船で釣行したい！
- 漁師になりたいのでベースになる船を探している！
- やっぱり漁船はヤンマーエンジンだ！という方。
基本情報
| 進水年月 | 1991年05月 |
|---|---|
| 年式 | 1991年 |
| 定員 | 12人 |
| サイズ | 47ft |
| トン数 | 4.5t |
| 形状 | 漁船タイプ・漁船・業務船 |
| 航行区域 |
漁船 JCI登録有り（用途：小型兼用船） |
| 次回船検 |
中間検査,漁船 (2017年09月26日) |
| 清水タンク容量 | 80リットル |
| 船底塗装歴 |
あり 2016年10月1日に船底塗装 |
| 保管状態 | 係留 |
| 保管場所 | なし |
| 取材有無 | あり |
エンジン情報
| メーカー名 | ヤンマー |
|---|---|
| エンジン型式 | 6GX-GT |
| 燃料種類 | 軽油 |
| 搭載数 | 1基 |
| 検査手帳馬力 | 550馬力 / 2430rpm(回転数) |
| 掲載時の使用時間 |
約20000時間 ※本艇の実使用時間や実エンジン使用時間を保証するものでは御座いません。 |
| 推進機種類 | シャフト船(ブラケット) |
| 巡航速度(参考) | 約20ノット |
| 最高速度(参考) | 約28ノット |
| 燃料タンク容量 | 800リットル |
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この船はオーナー様がお乗換えの為に出品を依頼していただけました。
船舶検査手帳に正式な船体型式の記載がありませんが、オーナー様によりますと、「GA47CS」との事です。
実長約14ｍ強、実幅約3ｍ強の船体にヤンマー6GX-GT（550馬力）を搭載して28ノット強の最高速が出ます。
基本的に一人で漁をされていた船ですので、操船しやすく、また作業性が悪くならないように各艤装がレイアウトされています。
これから一本釣り、はえ縄などの漁業を始められる方からレジャーの釣りの方まで対応できる船ではないかと思います。
船体外観・船底
No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
No.6
No.7
No.8
No.9
No.10
No.11
No.12
No.13
No.14
No.15
No.16
No.17
No.18
船体外観は船齢なりの経年劣化はあるものの、航行に支障があるようなアテや損傷は無いように見受けられます。
ガンネルはオモテからキャビンあたりまではステンレスパイプでガードされていますが、こちらも大きな曲がりや損傷なども無く、良好でした。
また、取材時には係留状態でしたので船底の確認はできていませんが、2016年10月1日に船底塗装をされた際には全く問題が無かったとの事です。
なお、この船のトランサム（トモ）には船名ロゴが入っていますが、写真加工により消しています。
※船底は２段ステップになっているそうです。
操船席・キャビン内
No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
No.6
No.7
No.8
No.9
プロッター
No.10
No.11
レーダー
No.12
No.13
魚探
No.14
No.15
オートパイロット
No.16
No.17
１W漁業無線
No.18
コンバーター
No.19
フラップ操作部
No.20
No.21
No.22
No.23
No.24
No.25
No.26
No.27
No.28
3連リモコン
No.29
キャビンスペース
No.30
キャビンスペース
No.31
キャビンスペース
No.32
キャビンスペース
No.33
No.34
この下はエンジンです。
操船席にはしっかりとしたキャプテンシートが鎮座し、ユニカスの3連リモコン、オートパイロット、レーダー、プロッター、魚探、1W漁業無線など、漁船として基本的な艤装はされています。
また、フラップも装備されているので傾きの少ない快適な航行ができそうですし、微速装置も備わっていますので、釣りは勿論の事、様々な漁にも対応できそうです。
キャビンスペースは大人が1~2人横になれる程度の広さがあります。なお、キャビンスペースのボード下にはエンジンが据わっていますが、ボードの裏に分厚い吸音材のようなスポンジを張っていますので、ある程度の静粛性の確保と断熱の効果もあると思われます。なお、ルームエアコンの室内機を取り付けるステーもあります。
エンジンルーム
No.1
シリンダーヘッド廻り
No.2
シリンダーヘッド廻り
No.3
シリンダーヘッド廻り
No.4
シリンダーヘッド廻り
No.5
シリンダーヘッド廻り
No.6
タービン廻り
No.7
エンジン前部ベルト廻り
No.8
エンジン前部ベルト廻り
No.9
エンジン前部ベルト廻り
No.10
No.11
オイルフィルター廻り
No.12
エンジン左後部
No.13
アンカーローラー内側
No.14
右舷換気ファン
No.15
自動消火器
No.16
No.17
オルタネーターとポンプ
No.18
エンジン後部
No.19
No.20
No.21
No.22
No.23
No.24
No.25
アワーメーター
エンジンはヤンマー6GX-GT（直列6気筒加給機付きディーゼルエンジン）が据わっています。検査証では550馬力となっています。
アワーメーターは2262時間でしたが、実際は約20,000時間との事です。このエンジンはアワーがー16,000時間だった平成21年8月にオーバーホールをされているそうです。
日常のメンテナンスは地元のヤンマーさんに依頼されており、2015年8月にエンジンアノードやインペラは交換されたそうです。
現オーナーさんはこの艇を中古で購入されていますが、今まで大きなトラブルは無く、現在も快調との事でした。また、既に漁には別の船で出られていますので、エンジンアワーも大きく増える事は無いと思われます。
デッキ廻り
No.1
オモテ
No.2
オモテ
No.3
オモテ
No.4
オモテ
No.5
オモテ
No.6
オモテ
No.7
オモテ
No.8
オモテ
No.9
ミッドシップ
No.10
ミッドシップ
No.11
エアコン室外機は取り外し済。
No.12
No.13
エアコン室外機は取り外し済。
No.14
エアコン室外機は取り外し済。
No.15
エアコン室外機は取り外し済。
No.16
清水注入口
No.17
電動リール電源（12V）
No.18
清水蛇口
No.19
オモテ
No.20
アンカーローラー
No.21
LEDランプ
No.22
LEDランプ
No.23
オモテ
No.24
オモテ
No.25
オモテ
No.26
オモテ
No.27
オモテのイケス右
No.28
オモテのイケス左
No.29
オモテ
No.30
オモテのイケス
No.31
オモテ
No.32
オモテ
No.33
トモ
No.34
トモ
No.35
トモ舵場
No.36
トモ
No.37
燃料タンク
No.38
No.39
No.40
清水タンク
No.41
No.42
トモ舵場
No.43
トモ舵場
No.44
舵とプロペラ
No.45
舵
No.46
フラップ
No.47
トモ
No.48
トモ
No.49
トモ
No.50
トモ
No.51
トモ
No.52
トモ
デッキは小さな傷やヘアークラックなどは船齢なりにあるものの、デッキ、サブタも硬くガッチリしているように見受けられました。
また、オーニングもしっかりしていますので、実用レベルで見れば、たちまち補修の必要は無いように見受けられます。
なお、操船席の右リアドア取っ手あたりに清水の蛇口があり、その下に「電動リール電源」があります。オーナー様によりますと、そう大きい電動リールでなければ3人様程度でも接続可能だそうです。
漁船登録票及びJCI船舶検査証・手帳
No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
この艇は高知県の「漁船登録」及び「日本小型船舶検査機構（ＪＣＩ）」の登録船です。
この艇の正確な情報をお伝えする為に動力漁船登録票及び船舶検査証書と検査手帳を個人情報を伏せた状態で掲載しています。
船体やエンジンの型式、定員、用途、登録上の船体寸法、航行区域、航行上の条件、進水年月日、検査の状況などをご確認下さい。
※艇の所有権変更や航行区域、船籍港、船名などの変更に伴う費用は原則的に買主様のご負担となります。なお、当方ではご希望の都道府県市町村を母港にされた場合に選択可能な航行区域や「沿岸小型」の取得、「臨時航行」に関する手続きなどのご相談も承っています。お気軽にお問い合わせ下さい。
取材状況・現物見学やご購入後の手続き等につきまして
この艇は高知県内に係留保管されています。ご見学は予めご連絡いただければオーナー様と日程調整をさせていただきますので、まずはご希望日を2~3日程度決めて頂いて、お電話でご相談頂ければ幸いです。
※オーナー様のお仕事の都合上、午前中が好都合です。
◆この船は私、平田が2016年5月中旬と10月初旬に実際に現地で取材していますので、ご見学前にはあらかじめ、写真では分かりにくい詳細な点や、登録、検査に関する事などのご不明点などございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。
◆「とりあえず船はどこにあるのかだけ教えて」というお問い合わせをよく頂くのですが、トラブル防止の為、船の保管場所は購入意志の強い方で、現地に見学に来ていただける方にのみお伝えしています。ご了承下さい。
◆船はご試乗も可能な状態ですが、是非一度よく現船をご覧になられて、外観的に気に入られたら各部の動作確認や、ご試乗をお勧め致します。
◆陸送や回航につきましても御見積もり可能ですので、必要でございましたらお申し付け下さい。
※この船は個人売買であり「現状でのお渡し」が基本でございます。ご購入後は「ノークレーム・ノーリターン」でお願い致しますので、船の状態、各部の動作はご自身でよく確認して頂きまして、十分納得されてからのご購入をお勧め致します。
また売買契約書は当方で作製させていただきまして、売主様、買主様ともにご署名とご捺印をお願いしています。
では、皆様からのお問い合わせをお待ちしています！
四国地域担当：平田
TEL：090-9772-3000
Email：hirata@funenet.com
LINE ID:funenetshikoku
☆日曜、祝祭日も遠慮なくお問い合わせ下さいませ。
この船のyoutube動画
＜注意事項＞
ホームページの写真は船名を消したり、背景をぼかしたり一部加工をしています。
掲載内容は、オーナーからのコメントを参考に作成していますが、船ネットで約束できるものではありません。装備品やエンジン等、何かと記載間違いの場合もあります。
取材時と現在の状態に変化があったり、オーナーもご存知で無い不具合や、知らないうちに不具合が発生していたり、または勘違いなどもありますのでご了承ください。
＜ご見学＞
ご購入を前提とされる方のみご案内しています。
ご見学を希望の方は「ご見学お申込書」にご署名の上でお申込みください。「ご見学お申込書」は出品店舗までお申しつけください。
天候及び海上の状況によっては試乗できない場合もあります。また、試乗の際は上下架代金や燃料代が必要な場合もありますのでご了承ください。
＜お取引き＞
現状での個人売買の為、ノークレーム・ノーリターンがお約束となります。ですからしっかりご見学、ご試乗をされ、納得の上、自己責任でご購入ください。
紹介物件によっては、ご見学のお申込みが集中する場合もございます。
この場合、ご購入を即決頂くか、手付金のお支払いのお申し出の有る方と優先的に商談を進める場合もありますのでご了承下さい。
その他、名義変更等の手続き費用、陸送回航費用は別途必要となります。
担当エリア 鳥取県島根県岡山県広島県徳島県香川県愛媛県高知県
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