ヤマハ FC24ⅡO/B
管理番号:九州南部-004070
出品価格 売却済
装備
-
法定装備
〇
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コンパス
〇
-
GPS魚探
HONDEX HE81GPⅡDi
-
デッキライト
〇
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トランサムステップ
〇
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スイムラダー
〇
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オーニング
〇
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電動式アンカーウィンチ
〇
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イケス
〇
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ロッドホルダー
〇
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フェンダー
〇
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マリントイレ(電動式)
〇
-
取扱説明書
〇
サイズ(船検証)
全長 | 全幅 | 全深 |
---|---|---|
6.56m | 2.37m | 1.22m |
サイズ(実測値)
実長 | 実幅 | 高さ |
---|---|---|
7.82m | 2.28m |
※実測値の場合は、おおよその数値です。
この船のココがオススメ!
- くつろげるキャビンもあった方がいい
- 清潔なボートがいい
- クルージングもしたいし釣りもしたいという方に
- 手間がかからずにすぐに乗れる船です
基本情報
進水年月 | 1998年03月 |
---|---|
年式 | 1998年 |
定員 | 10人 |
サイズ | 24ft |
トン数 | 5t未満 |
形状 | プレジャーボート |
航行区域 | 限定沿海 |
次回船検 |
中間検査 (2019年07月15日) |
船底塗装歴 | あり |
保管状態 | 陸上 |
保管場所 | あり |
取材有無 | あり |
エンジン情報
メーカー名 | スズキ |
---|---|
エンジン型式 | DF140A(14003F) |
燃料種類 | 4ストロークガソリン |
搭載数 | 1基 |
検査手帳馬力 | 140馬力 / 5500rpm(回転数) |
推進機種類 | 船外機 |
巡航速度(参考) | 約20ノット |
最高速度(参考) | 約27ノット |
燃費 |
1時間あたり 約20リットル |
燃料タンク容量 | 140リットル |
1998年に進水されたリアドア付きのアウトボードタイプFC24Ⅱをご紹介します。
コンパクトなボディーですから、初心者にも楽に操船できますので、ファミリーやお仲間とのレジャーに最適です。
明るいキャビン空間にはマリントイレも付いてますので、快適マリーナステイも期待できます。
エンジンは使用時間が少なめのスズキ4スト140馬力が搭載されていますので、無理のない心地よい走りが楽しめます。
外観/船底
マリーナ陸上保管艇ですので、管理状態が良く、総合的に目立つダメージはありません。
全体的にしっかりしていますので、使用するには問題点はありません。
ハルは、通常保管時に発生した紫外線による色褪せや変色、細かい当てキズやスレ、FRPの軽微なチップなどは少しはありますが、光沢もあり、年式の割には程度いい方です。
船名はステッカーで貼り付けられています。
ガンネルには通常の使用時にできた軽微な凹みやスレ、キズ等はありますが、大きな割れや剥がれ等はありません。
船底は通常使用時に付いたスレやキズはありますが、ひどいキズや割れ等はありません。
事故歴もないとのことです。
ワイドなオーニングもがっちりしていて、破れもありません。
スイミングラダーが装備されていますので、水の中からの乗り降りも楽にできます。
フロントデッキ
アフトデッキ
前面ガラスのキャビンドアは、スライドは引っ掛かることなくスムーズですし、ロックもきっちりできます。
デッキ表面はきれいな状態です。
ここでは2-3人での釣りなら広さも充分にあります。
通常の使用時についたと思われる擦れなどは軽微にありますが、ブアつきはなく、しっかりとしています。
4本のロッドホルダーも装着されています。グラつきはありません。
各ハッチ、イケスハッチはグラつくこともなくがっちりしていて、普通に開閉できます。
バッテリーは2015年8月6日交換とメモされています。
しばらくは問題ないと思います。
メインスイッチも普通に使用できます。
イケスはきれいです。
スカッパーも問題なく締まり、普通に使用できます。
キャビン/コックピット
窓の視界も良く、天井、側面の壁もきれいです。
両サイドの窓の開閉もスムーズです。
キャビンライトも点灯します。
コックピットは清潔に使用されています。
ステアリング、エンジンリモコンレバー、コンパス、GPS魚探の航海計器等は使用するにあたって問題点はありません。
液晶のHONDEXのGPS魚探は、3年ほど前に購入されたものです。
取扱説明書もあります。
メーターはエンジンスイッチを入れると、針の位置で使用時間がわかるのですが、取材時は作動せず、わかりませんでした。
エンジンの年式とオーナーの使用状況から推測すると、おそらく200時間程度の使用時間だと思われます。
ドライバーシートのクッションは破れも無くきれいです。
キャビンシートにはゲストが3人は座れます。
この下は大型のストレージとなってます。
バウバース/個室トイレ
エンジン
2013年5月(平成25年)製造のスズキ4スト140馬力エンジンが搭載されています。
カウル外観、中身本体もきれいです。
メンテナンスはまめにされているようです。
シーズン前3月頃にはマリーナさんにお願いされ、オイル交換、フィルター交換等をされています。
最高スピードは27ノット位が出るそうです。
今までの使用状況は、片道40分くらいの釣り場に、タイラバ釣りに出かけられていたそうです。
朝8時ころ出港して、7時間ほど釣りを楽しまれて15時ころ帰港されていました。
タイラバ釣りは、走ってエンジンを止めて、また走ってエンジンを止めてという使用方法です。
この時の燃料消費量は40L位だったそうです。
このことから推測すると、燃費消費量は1時間当たり20L以下と思われます。
シーズン中は月に2回、多くても3回程度で、寒い時期は乗らなかったそうです。
年間15回から20回程度だそうです。
最近は、オーナーは忙しくなられ、昨年10月からは乗ってないそうです。
使用時間は、アワーメーターのエンジンスイッチを入れると、針の位置で使用時間がわかるのですが、取材時は作動せず、わかりませんでした。
エンジンの年式とオーナーの使用状況から推測すると、おそらく200時間程度の使用時間だと思われます。
今までに特別な不具合はない為、消耗品等の基本メンテナンスの他には大がかりな部品交換等はないとの事です。
チルトの上下も問題ありません。
モーターもきれいです。
ペラに一部分に欠けがありましたが、走行するに支障は感じられないとのことです。
総合的にオーナーの手入れにより、年式の割に状態はいい方だと思います。
その他/取材状況
取材時はエンジン始動確認を行いましたが、沖乗りでの状態や細かい所までは解りかねますので、ご見学の際にはご試乗頂き、全ての事項をご確認の上でご購入をお決め頂きますようお願い致します。
また、装備や計器類の細かい動作も確認いたしましたが、実際にご見学者様にて全てをご確認ください。
ご試乗の場合は準備の都合上前もってお知らせください。また、マリーナの上下架料金5400円をお支払いください。
天候及び海上の状況によっては、試乗できない場合もありますのでご了承ください。
<注意事項>
ホームページの写真は船名を消したり、背景をぼかしたり一部加工をしています。
掲載内容は、オーナーからのコメントを参考に作成していますが、船ネットで約束できるものではありません。装備品やエンジン等、何かと記載間違いの場合もあります。
取材時と現在の状態に変化があったり、オーナーもご存知で無い不具合や、知らないうちに不具合が発生していたり、または勘違いなどもありますのでご了承ください。
<ご見学>
ご購入を前提とされる方のみご案内しています。
ご見学を希望の方は「ご見学お申込書」にご署名の上でお申込みください。「ご見学お申込書」は出品店舗までお申しつけください。
天候及び海上の状況によっては試乗できない場合もあります。また、試乗の際は上下架代金や燃料代が必要な場合もありますのでご了承ください。
<お取引き>
現状での個人売買の為、ノークレーム・ノーリターンがお約束となります。ですからしっかりご見学、ご試乗をされ、納得の上、自己責任でご購入ください。
紹介物件によっては、ご見学のお申込みが集中する場合もございます。
この場合、ご購入を即決頂くか、手付金のお支払いのお申し出の有る方と優先的に商談を進める場合もありますのでご了承下さい。
その他、名義変更等の手続き費用、陸送回航費用は別途必要となります。
担当エリア 広島県山口県福岡県佐賀県長崎県熊本県大分県宮崎県鹿児島県沖縄県
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マリーナや漁港に行けば「そうまくーんYouTube見てるよ」と声をかけていただき、オーナーの皆様にはいつも可愛がっていただきありがとうございます。長くおしゃべりしたりして、楽しんで取材をさせてもらっています。
私はこの業界ではベテランの域に入ってしまいました。おかげさまでこのボート業界での成約数も日本一だと自負しております。しかしながら、まだまだ勉強不足なことが山ほどありますので、どうかご指導のほどよろしくお願いします。
安心した売却に向けて、納得いくご購入に向けて、スピーディーな対応を心がけております。
相馬個人実績
2022年 成約率81%
2021年 成約率77%
2020年 成約率76%
2019年 成約率64%
2017年 成約率68%
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