ニッサン CF630T
管理番号:九州北部-003848
出品価格 売却済
装備
-
法定装備
〇
-
GPS魚探
FUSO NF6
-
電動式アンカーウィンチ
〇
-
イケス
〇
サイズ(船検証)
全長 | 全幅 | 全深 |
---|---|---|
5.61m | 2.11m | 0.99m |
この船のココがオススメ!
- コンパクトだから小回りが利きます
- 古くてもエンジンがしっかりしています
基本情報
進水年月 | 1993年12月 |
---|---|
年式 | 1993年 |
定員 | 6人 |
サイズ | 21ft |
トン数 | 5t未満 |
形状 | プレジャーボート |
航行区域 | 限定沿海 |
次回船検 |
本検査 (2018年04月30日) |
船底塗装歴 | あり |
保管状態 | 係留 |
保管場所 | あり |
取材有無 | あり |
エンジン情報
メーカー名 | スズキ |
---|---|
エンジン型式 | DF70 |
燃料種類 | 4ストロークガソリン |
搭載数 | 1基 |
検査手帳馬力 | 70馬力 / 5250rpm(回転数) |
掲載時の使用時間 |
約190時間 ※本艇の実使用時間や実エンジン使用時間を保証するものでは御座いません。 |
推進機種類 | 船外機 |
燃料タンク容量 | 40リットル |
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出品価格35万円
外観/船底
1993年12月に進水されていますので船齢は23年程が経っています。
バウには当て傷や、ハルの表面にはスレやキズがあったり、ガンネルにもキズや凹みがあったりしますが、致命的な大きな損傷はありませんので、現在も普通に乗っています。
バウレールはがっちりしていています。
船底の表面はなめらかではありません。
H28年4月20日船底塗装をされました。
通常使用時に付いた軽微なスレや傷はありますが、大きなダメージはありません。
ブリッジ前のアクリルの窓の周りには、クッションシールが貼ってあり、それが剥がれて見栄えがよくありません。
以前、ここからの雨漏りがあったので貼ったそうですが、現在はないとのことです。
オーナーお手製のブルーのカバーとオーニングを装着されています。
あまり見栄えは良くありませんが、走行時にはしぶきや雨などをしのげますので、すごく重宝されています。
フレームはすべてボルトで留めてありますので、簡単に取り外しも可能です。
フロントデッキ
アフトデッキ
コックピット/キャビン
ウィンドシールドには割れ等はありません。
オーナー手製のオーニングとテントは、ボルトで留めてあるだけですので、頑丈なものではありません。
簡単に取り外すこともできます。
航海灯、両舷灯はありません。
アワーメーターは現在190時間位を指しています。
使用感はありますが、ハンドル、前進後進リモコン、GPS魚探等、操船する上での不具合はありません。
GPSは東九州仕様になっていますので、他の地域で使用されるのでしたら、地図の書換えが必要です。
NO14のスイッチは現在は使用されていません。
キャビンハッチは、ここから雨漏りしないようにとのことで、黄色いビニルのテープが貼ってありますが、見栄えが悪いです。
ハッチが割れているわけではありません。
黄色のテープは、けっこう粘着が強いので、きれいに剥がすには根気がいるかと思います。
スプリングストッパーが折れています。
ドアノブが回らず鍵がかかりませんので、ロックは錠前を取り付けられています。
キャビン内は使用感がありますが、年式の割にきれいです。
私物は売却時には片付けられます。
エンジン
エンジンはスズキの4ストローク70馬力が搭載されています。
平成20年11月に納入されたものです。
エンジン横のラベルが剥がれていますが、メーカーからの購入記録があります。
取材時の使用時間はまだ190時間程度でした。
スピードは22ー23ノットは普通に出るとのことです。
カウル等の外観にはキズや塗装の剥がれはありますが、きっちりしまります。
カウルを開けてみましたが本体はきれいです。
チルト上下は本体からも、コックピットのエンジンリモコンからも問題なく作動できます。
シーズン前には必ず一通りのメンテナンスをされているとのことです。
オイル交換
オイルフィルター交換
ギアオイル交換 など
ペラには一部カケがありますが、現状は普通に使用しています。
エンジン始動確認しましたら、なんかの警告ランプが付きました。
ピーピーと音が鳴るのでエンジニアさんに見てもらったそうです。
恐らくチルトのセンサーの誤作動のようとのことですが、原因がよく分からないようです。
エンジンそのものは音も静かで、すごく調子もいいとのことです。
試乗しましたので動画をご覧ください。
子機エンジンは付随しません。
その他/取材状況
取材時はエンジン始動確認及び試乗を行いましたが、沖乗りでの状態や細かい所までは解りかねますので、ご見学の際にはご試乗頂き、全ての事項をご確認の上でご購入をお決め頂きますようお願い致します。
また、装備や計器類の細かい動作確認も確認いたしましたが、実際にご見学者様にて全てをご確認ください。
ご試乗の場合は準備の都合上前もってお知らせください。
天候及び海上の状況によっては、試乗できない場合もありますのでご了承ください。
この船のyoutube動画
<注意事項>
ホームページの写真は船名を消したり、背景をぼかしたり一部加工をしています。
掲載内容は、オーナーからのコメントを参考に作成していますが、船ネットで約束できるものではありません。装備品やエンジン等、何かと記載間違いの場合もあります。
取材時と現在の状態に変化があったり、オーナーもご存知で無い不具合や、知らないうちに不具合が発生していたり、または勘違いなどもありますのでご了承ください。
<ご見学>
ご購入を前提とされる方のみご案内しています。
ご見学を希望の方は「ご見学お申込書」にご署名の上でお申込みください。「ご見学お申込書」は出品店舗までお申しつけください。
天候及び海上の状況によっては試乗できない場合もあります。また、試乗の際は上下架代金や燃料代が必要な場合もありますのでご了承ください。
<お取引き>
現状での個人売買の為、ノークレーム・ノーリターンがお約束となります。ですからしっかりご見学、ご試乗をされ、納得の上、自己責任でご購入ください。
紹介物件によっては、ご見学のお申込みが集中する場合もございます。
この場合、ご購入を即決頂くか、手付金のお支払いのお申し出の有る方と優先的に商談を進める場合もありますのでご了承下さい。
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担当エリア 広島県山口県福岡県佐賀県長崎県熊本県大分県宮崎県鹿児島県沖縄県
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マリーナや漁港に行けば「そうまくーんYouTube見てるよ」と声をかけていただき、オーナーの皆様にはいつも可愛がっていただきありがとうございます。長くおしゃべりしたりして、楽しんで取材をさせてもらっています。
私はこの業界ではベテランの域に入ってしまいました。おかげさまでこのボート業界での成約数も日本一だと自負しております。しかしながら、まだまだ勉強不足なことが山ほどありますので、どうかご指導のほどよろしくお願いします。
安心した売却に向けて、納得いくご購入に向けて、スピーディーな対応を心がけております。
相馬個人実績
2022年 成約率81%
2021年 成約率77%
2020年 成約率76%
2019年 成約率64%
2017年 成約率68%
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