ヤマハ DY39
管理番号:九州南部-003789
出品価格 売却済
装備
-
オーニング
〇
-
イケス
〇
サイズ(船検証)
全長 | 全幅 | 全深 |
---|---|---|
10.4m | 2.62m | 0.86m |
サイズ()
実長 | 実幅 | 高さ |
---|---|---|
11.9m | 2.93m |
※実測値の場合は、おおよその数値です。
この船のココがオススメ!
- 古くてもエンジンの使用時間が少ない艇がいい
- 時化に強く頑丈な船です
基本情報
進水年月 | 1988年05月 |
---|---|
年式 | 1988年 |
サイズ | 39ft |
トン数 | 5t未満 |
形状 | 漁船タイプ・漁船・業務船 |
航行区域 | 漁船 |
次回船検 |
漁船 (2019年07月19日) |
船底塗装歴 | あり |
保管状態 | 係留 |
保管場所 | なし |
取材有無 | あり |
エンジン情報
メーカー名 | イスズ |
---|---|
エンジン型式 | UM6BG1TCX2 |
燃料種類 | 軽油 |
搭載数 | 1基 |
検査手帳馬力 | 285馬力 |
最大馬力 | 350馬力 |
掲載時の使用時間 |
約3724時間 ※本艇の実使用時間や実エンジン使用時間を保証するものでは御座いません。 |
推進機種類 | シャフト船(ブラケット) |
巡航速度(参考) | 約20ノット |
最高速度(参考) | 約28ノット |
燃料タンク容量 | 250リットル |
外観
昭和63年5月に進水されていますので船齢はかなり古いですが、今でも現役で活躍中の船です。
掃除は行き届いていませんので、全体的に汚れていますが、洗えば落ちる程度の汚れです。
ハルには通常使用時に付いたスレやキズなどもあります。
しかしながら割れや深いキズなどはありませんし、汚れに関しては洗えば落ちる程度のものです。
現在の船底はそんなに汚れていません。
通常の使用時に付いたようなスレやキズはありますが、ひどい割れや凹みはないとの事です。
ペラ、シャフトも普通に使用していますので、特に問題ありません。
フロントデッキ
さすがはヤマハ艇です。年式の古くなった船にはよくありがちな、デッキの表面がブア付くような箇所はなく、しっかりした造りをしています。
イケスや物入れも普通に使用できます。
各所のハッチの厚みもあり、どっしりとした造りをしています。
係留保管されていますので表面は汚れていますが、洗えば落ちる程度の汚れです。
通常の使用時についた小さなキズやスレ、補修跡等もありますが、ひどいものはありません。
右舷のアンカーウィンチは普通に使用できます。
左舷のローラーは取り外しての売却となります。
漁具は付随しません。
ブリッジ周り
ブリッジ周りにはスレや小傷はありますが、通常使用時についたものですので、気になるような大きなキズ等はありません。
屋根にはビス穴を補修した跡が目立ちます。
GPSのアンテナは売却時には取り外されます。
白灯、両舷灯は問題なく点灯します。
ヒューガルポンプも問題なく使用できるとの事です。
後方キャビンドア周りには塗装がされています。
その塗装が劣化して剥がれている箇所があり、見てくれが悪いところがあります。
扉の開閉はスムーズです。
写真には写っていますが、後の舵リモコンも取り外されるとのことです。
サイドウォークの幅は約58cm、デッキからの舷の高さは約58cmありましたので、前後デッキへは楽にアクセスできます。
アフトデッキ
コックピット
キャビン/エンジン
No.25
キャビン内は使用感があります。
大人2人は横になれるスペースです。
この下はエンジンルームになっています。
イスズエンジン型式はUM6BG1TCX2 最大350馬力(検査手帳285馬力)が搭載されています。
このエンジンに新品で据え変えて20年がたつそうです。
外観は錆や汚れ等もあり、決してきれいとは言えませんが、現在も普通に使用しているエンジンです。
メンテナンスは近くの鉄工所さんにお願いされています。
インペラは平成26年3月ごろに交換されたそうです。
エンジンオイルは200時間毎に交換されています。
最近は今年(平成28年)の2月に交換されたそうです。
同時にフィルターも一緒に交換されたそうです。
スピードは巡航で20ノット、最高は28ノット位です。結構速いそうです。
燃費は計った事がないので詳しくは分からないそうです。
燃料タンクは合計250L入るとのことです。
取材時のアワーメーターは年式の割に少なめです。
20年が経つエンジンなのに使用時間が少なめです。
決して一回転回っていないという裏付けを説明します。
この船の今までの使用状況は、主に鱸専門の漁で使用されているそうで、1年の間に2月から3月の2か月間だけ操業されます。
漁場もわずか10分位の所に行かれ、作業は3時間だそうです。
この船ではこの他は何の漁もしないそうです。
なるほど計算すれば3724時間と年式の割に少なめなのが分かります。
エンジンを掛けて動画を撮らせてもらいました。
どうぞ動画もご覧ください
その他/取材状況
取材時はエンジン始動確認及び試乗を行いましたが、沖乗りでの状態や細かい所までは解りかねますので、ご見学の際にはご試乗頂き、全ての事項をご確認の上でご購入をお決め頂きますようお願い致します。
また、装備や計器類の細かい動作確認も確認いたしましたが、実際にご見学者様にて全てをご確認ください。
ご試乗の場合は準備の都合上前もってお知らせください。
天候及び海上の状況によっては、試乗できない場合もありますのでご了承ください。
この船のyoutube動画
<注意事項>
ホームページの写真は船名を消したり、背景をぼかしたり一部加工をしています。
掲載内容は、オーナーからのコメントを参考に作成していますが、船ネットで約束できるものではありません。装備品やエンジン等、何かと記載間違いの場合もあります。
取材時と現在の状態に変化があったり、オーナーもご存知で無い不具合や、知らないうちに不具合が発生していたり、または勘違いなどもありますのでご了承ください。
<ご見学>
ご購入を前提とされる方のみご案内しています。
ご見学を希望の方は「ご見学お申込書」にご署名の上でお申込みください。「ご見学お申込書」は出品店舗までお申しつけください。
天候及び海上の状況によっては試乗できない場合もあります。また、試乗の際は上下架代金や燃料代が必要な場合もありますのでご了承ください。
<お取引き>
現状での個人売買の為、ノークレーム・ノーリターンがお約束となります。ですからしっかりご見学、ご試乗をされ、納得の上、自己責任でご購入ください。
紹介物件によっては、ご見学のお申込みが集中する場合もございます。
この場合、ご購入を即決頂くか、手付金のお支払いのお申し出の有る方と優先的に商談を進める場合もありますのでご了承下さい。
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担当エリア 広島県山口県福岡県佐賀県長崎県熊本県大分県宮崎県鹿児島県沖縄県
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マリーナや漁港に行けば「そうまくーんYouTube見てるよ」と声をかけていただき、オーナーの皆様にはいつも可愛がっていただきありがとうございます。長くおしゃべりしたりして、楽しんで取材をさせてもらっています。
私はこの業界ではベテランの域に入ってしまいました。おかげさまでこのボート業界での成約数も日本一だと自負しております。しかしながら、まだまだ勉強不足なことが山ほどありますので、どうかご指導のほどよろしくお願いします。
安心した売却に向けて、納得いくご購入に向けて、スピーディーな対応を心がけております。
相馬個人実績
2022年 成約率81%
2021年 成約率77%
2020年 成約率76%
2019年 成約率64%
2017年 成約率68%
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今回は、少々の時化でも力強く走ることができるヤマハDY39をご紹介します。この39フィートクラスのサイズなら一人での操船も可能です。