ヤマハ DY32G
管理番号:九州南部-003747
出品価格 売却済
装備
-
法定装備
〇
-
GPS魚探
〇
-
2ステーション
〇
-
サーチライト
〇
-
デッキライト
〇
-
スパンカー
〇
-
オーニング
〇
-
電動式アンカーウィンチ
〇
-
イケス
〇
サイズ(船検証)
全長 | 全幅 | 全深 |
---|---|---|
8.46m | 2.28m | 0.8m |
サイズ(実測値)
実長 | 実幅 | 高さ |
---|---|---|
9.75m | 2.58m |
※実測値の場合は、おおよその数値です。
この船のココがオススメ!
- 手ごろな大きさのシャフト船がいい
- 古くても使用時間が少ないエンジンがいい
基本情報
進水年月 | 1992年02月 |
---|---|
年式 | 1992年 |
定員 | 13人 |
サイズ | 32ft |
トン数 | 2t |
形状 | 漁船タイプ・漁船・業務船 |
航行区域 | 限定沿海,漁船 |
次回船検 |
本検査 (2016年02月18日) |
船底塗装歴 | あり |
保管状態 | 係留 |
保管場所 | あり |
取材有無 | あり |
エンジン情報
メーカー名 | ヤマハ |
---|---|
エンジン型式 | N09 |
燃料種類 | 軽油 |
搭載数 | 1基 |
検査手帳馬力 | 131馬力 / 2900rpm(回転数) |
推進機種類 | シャフト船(ブラケット) |
巡航速度(参考) | 約14ノット |
最高速度(参考) | 約17ノット |
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一人でも取り回しがいい32フィートの人気のシャフト船です。
外観
1992年に進水されていますので、年式相応にキズやスレ等はありますが、さすがはヤマハ船だけに船齢は24年が経過していても頑丈な造りをしています。
海に浮かべたまま、年に数回しか乗らなかった船ですので、小キズはありますが目立つような大きなキズはありません。
ハルには、通常保管時にできた小傷やスレ、FRPの色褪せ感もあります。
ガンネルにも当てキズやスレはありますが、がっちりしています。
船底には、フジツボなどの付着物があり汚れています。
事故歴、浸水歴は無いとのことです。
通常使用時に付いたキズやスレはありますが、割れやひどい箇所はありません。
喫水線の近くに、横揺れ防止のチョッパーが設置されています。
舵は、フジツボなどの付着物があり汚れています。
ペラ、シャフトは問題なさそうです。
フロントデッキ
デッキは作業がし易いフラットなタイプです。
表面にはブアブアしたところもなく、ハッチの上もガッチリしています。
係留されていましたので汚れやスレはありますが、海に浮かべたまま年に数回しか使用されなかっただけに、年式の割にはきれいな方だと思います。
前の扉の表面は劣化していますが、開閉はスムーズにできます。
中には法定備品が収納されています。
イケスは問題なく使用できます。
氷間もあります。
ハッチも頑丈です。
ワイドなオーニングフレームが設置されています。
フレームは、ブリッジ上の航海灯と後ろのオーニング、それにスパンカーも一体式になっていますので、トラックで運ぶとくには、高さ調整の為、ボルトナットを取り外さないと運べません。
運賃の他に、取り外し工賃がかかります。
ブリッジ周り
コックピット
操船室は年式相応で汚れもあります。
ウィンドシールドの周りには、さらにアクリルで囲いがされています。
ボルトで留めてありますので、取り外すこともできます。
回転窓は作動しました。
GPS魚探は作動しましたが、古いものですのでおまけ程度とお考えください。
ハンドル、前進後進レバーも普通に作動します。
微速装置はほとんど使ったことがないそうですので、試乗時に動作をご確認ください。
キャビン窓は、表面の劣化が発生していますが、スライドはスムーズです。
椅子の下のハッチを開けると、結構広めの収納になっています。
左右に燃料タンクが見えます。
2点操舵装置がセットされています。
普通に操船が可能です。
キャビン
アフトデッキ/オーニング
エンジン
外観の錆具合や汚れ具合は年式相応です。
オーナーはレジャーで、年に2-3回しか乗らなかったようです。
アワーメーターは1366時間とかなり少ないですが、はっきりしたことが分からないので、あえて使用時間は不明とさせていただきます。
漁船登録もされていましたが、全く稼働していなかったそうです。
現在は漁船登録を抹消しています。
メンテナンスはマリーナさんにお願いされ、年に1回オイル交換をされていたそうです。
今までにオーバーホールの経験や大がかりな修理歴はないようです。
現在は売却の為、マリーナさんに陸上保管されています。
たまにしか乗りませんが、取材時にマリーナさんに回航された時も、調子よく普通に走ったとの事です。
その他/取材状況
取材時はエンジン始動確認及び試乗を行っておりません。沖乗りでの状態や細かい所までは解りかねますので、ご見学の際にはご試乗頂き、全ての事項をご確認の上でご購入をお決め頂きますようお願い致します。
また、装備や計器類の細かい動作確認も確認いたしましたが、実際にご見学者様にて全てをご確認ください。
ご試乗の場合は準備の都合上前もってお知らせください。また、マリーナの上下架料金5400円をお支払いください。
天候及び海上の状況によっては、試乗できない場合もありますのでご了承ください。
<注意事項>
ホームページの写真は船名を消したり、背景をぼかしたり一部加工をしています。
掲載内容は、オーナーからのコメントを参考に作成していますが、船ネットで約束できるものではありません。装備品やエンジン等、何かと記載間違いの場合もあります。
取材時と現在の状態に変化があったり、オーナーもご存知で無い不具合や、知らないうちに不具合が発生していたり、または勘違いなどもありますのでご了承ください。
<ご見学>
ご購入を前提とされる方のみご案内しています。
ご見学を希望の方は「ご見学お申込書」にご署名の上でお申込みください。「ご見学お申込書」は出品店舗までお申しつけください。
天候及び海上の状況によっては試乗できない場合もあります。また、試乗の際は上下架代金や燃料代が必要な場合もありますのでご了承ください。
<お取引き>
現状での個人売買の為、ノークレーム・ノーリターンがお約束となります。ですからしっかりご見学、ご試乗をされ、納得の上、自己責任でご購入ください。
紹介物件によっては、ご見学のお申込みが集中する場合もございます。
この場合、ご購入を即決頂くか、手付金のお支払いのお申し出の有る方と優先的に商談を進める場合もありますのでご了承下さい。
その他、名義変更等の手続き費用、陸送回航費用は別途必要となります。
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私はこの業界ではベテランの域に入ってしまいました。おかげさまでこのボート業界での成約数も日本一だと自負しております。しかしながら、まだまだ勉強不足なことが山ほどありますので、どうかご指導のほどよろしくお願いします。
安心した売却に向けて、納得いくご購入に向けて、スピーディーな対応を心がけております。
相馬個人実績
2022年 成約率81%
2021年 成約率77%
2020年 成約率76%
2019年 成約率64%
2017年 成約率68%
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