ヤンマー EX28
管理番号:九州北部-003031
出品価格 売却済
装備
-
法定装備
〇
-
GPS魚探
FUSO FEG104
-
ソーラーパネル
〇
-
デッキライト
〇
-
スイムラダー
〇
-
オーニング
〇
-
電動式アンカーウィンチ
〇
-
イケス
〇
サイズ(船検証)
全長 | 全幅 | 全深 |
---|---|---|
8.65m | 2.38m | 0.7m |
この船のココがオススメ!
- シャフト船が欲しい
- 見てくれは気にしない大事なのはエンジンだ!
- キャビンはあった方がありがたい
基本情報
進水年月 | 1998年05月 |
---|---|
年式 | 1998年 |
定員 | 9人 |
サイズ | 28ft |
トン数 | 5t未満 |
形状 | プレジャーボート |
航行区域 | 限定沿海 |
次回船検 |
本検査 (2016年05月25日) |
船底塗装歴 | あり |
保管状態 | 係留 |
保管場所 | なし |
取材有無 | あり |
エンジン情報
メーカー名 | ヤンマー |
---|---|
エンジン型式 | 4LH-UT |
燃料種類 | 軽油 |
搭載数 | 1基 |
検査手帳馬力 | 150馬力 / 3000rpm(回転数) |
掲載時の使用時間 |
約2376時間 ※本艇の実使用時間や実エンジン使用時間を保証するものでは御座いません。 |
推進機種類 | シャフト船 |
巡航速度(参考) | 約20ノット |
最高速度(参考) | 約25.9ノット |
燃費 |
1時間あたり 約35リットル |
燃料タンク容量 | 230リットル |
ズバリ280万円でお願いします。
外観
船体はH27年6月にオーナーの手仕事で塗装が施されています。
ガンネルから下のハルは塗っていませんが、その他のブリッジ回り、デッキ、サイドデッキをはけ塗されたそうです。
手仕事だけに全体的に塗装のムラ等が目立ちます。
特別に酷い傷や割れがあったわけではなく、見栄えを良くするためとのことですが、見栄えは良くありません。
ハルは塗装されていません。FRPのままで艶もあります。
通常使用時についた傷や擦れなどはありますが、酷いものはありません。
ガンネルは凹みや擦れは軽微にありますが、浮き上った所や割れなどはありません。しっかりと取り付けられています。
船底はH27年6月に掃除されたそうです。
通常の使用時に付いたようなスレやキズはありますが、ひどい損傷や凹みはありませんとの事です。
フロントデッキ
キャビン回り/サイドデッキ
ブリッジ回りも塗装されています。
回転灯、白灯は点灯確認しました。
ソーラーパネルも生きています。
フロント窓の黒いコーキングの仕上がりは綺麗ではありませんが、窓の視界も良く、ここからの雨漏りもないとのことです。
ワイパーは問題なく作動しますし、水もでます。
両サイドの窓のスライドも問題なくスムーズですし、キャビンドアの開閉もスムーズです。
ブルーワークは深めのウォークアラウンドタイプですから、前後デッキへのアクセスは容易にできます。
コックピット/キャビン
キャビン内の床や天井は艶がありますので、磨けばきれいになると思います。
コックピットのGPS魚探は問題なく作動しました。
タコメーターの回転計の針は動きますが、ずれがあるようです。
針は2000までは普通に上がりますが、それ以上回転を上げてMAXで25ノット以上出しても、2000のまま上がりませんでしたので、メーターの点検が必要です。
ハンドルと前進後進のリモコンの動作には不具合ありません。
ドライバーシートには、破れはないので磨けばきれいになると思います。
アフトデッキ/舵周り
アフトデッキは大人2-3名でのフィッシングは余裕の広さです。
オーニングはFRPで作られていて純正の物ではありません。グラつきがあります。
フロントデッキと同様に表面ははけ塗で塗装がされていますので、きれいではありません。
しかしながら、ブアブアした箇所はありませんし、餌や撒き餌の匂いもありません。
キズやスレは軽微なものでひどいものではありません。汚れに関しては洗えば落ちる程度です。
エンジンハッチのダンパーの緩みもありませんでしたし、それぞれのハッチは問題なく開閉できます。
イケスも問題なく使用できます。
舵シリンダーラダーはグラつくことなくセットされています。
写真NO20の舵の取り付け部は、外側がガタガタになっていて見栄えは良くありませんが、腐食防止予防の為、手仕事によりFRPで周りを巻いたものだそうです。
腐食や電蝕によるものでは無いとのことです。
バウバース
エンジン
新艇購入時の初代オーナーがご近所にいて、その方から数年前に現オーナーが譲り受けたそうです。
ですからこの船の管理状態を新艇時からずっと見ているため、状態はよく把握しているそうです。
初代オーナーも現オーナーも、たまの休日のレジャーで乗る程度の使用頻度ですから、エンジンの使用時間も2376時間とす少なめです。
最近のメンテナンスは、H26年5月頃に、冷却水等ホース類を交換をしたそうです。
また、オイルには気を使って管理され、少しでも汚れたら交換するという徹底ぶりです。
冷却水のインペラは毎年交換しているそうです。
バッテリー充電用のオルタネーターをもう1個装着されています。
バッテリーは全部で4つ搭載しています。24Vと12Vが2個です。
今のところパワーもあり、現状普通に使用できます。
オーナーは全開に回すような無茶な運転をほとんどしたことがないので、はっきりとはわかりませんが、最高速度は26ノット位は出るとのことです。
巡航は2100rpm位で走るとのことです。
エンジン始動時、間違ってギアを前進に入れるとエンジンをかからなくする急発進防止スイッチが作動しないそうです。
マフラーの一部が腐食したので、溶接してアルミ断熱テープで補修していますが、現状普通に使用できてます。
ビルジポンプが作動しないそうです。
ビルジはわずかなので、その時は簡易電動ポンプを使用しているとのことです。
燃費も良く1時間当たり35L位だそうです。
現在の調子は快調とのことです。動画をご覧ください。
その他/取材状況
取材時はエンジン始動を行い走行もいたしましたが、ご見学の際にはご試乗頂き、全ての事項をご確認の上でご購入をお決め頂きますようお願い致します。
また、装備や計器類の細かい動作確認も、ご見学者様にて全てをご確認ください。
天候及び海上の状況によっては、試乗できない場合もありますのでご了承ください。
ご試乗の場合は準備の都合上前もってお知らせください。
この船のyoutube動画
<注意事項>
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掲載内容は、オーナーからのコメントを参考に作成していますが、船ネットで約束できるものではありません。装備品やエンジン等、何かと記載間違いの場合もあります。
取材時と現在の状態に変化があったり、オーナーもご存知で無い不具合や、知らないうちに不具合が発生していたり、または勘違いなどもありますのでご了承ください。
<ご見学>
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<お取引き>
現状での個人売買の為、ノークレーム・ノーリターンがお約束となります。ですからしっかりご見学、ご試乗をされ、納得の上、自己責任でご購入ください。
紹介物件によっては、ご見学のお申込みが集中する場合もございます。
この場合、ご購入を即決頂くか、手付金のお支払いのお申し出の有る方と優先的に商談を進める場合もありますのでご了承下さい。
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担当エリア 広島県山口県福岡県佐賀県長崎県熊本県大分県宮崎県鹿児島県沖縄県
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マリーナや漁港に行けば「そうまくーんYouTube見てるよ」と声をかけていただき、オーナーの皆様にはいつも可愛がっていただきありがとうございます。長くおしゃべりしたりして、楽しんで取材をさせてもらっています。
私はこの業界ではベテランの域に入ってしまいました。おかげさまでこのボート業界での成約数も日本一だと自負しております。しかしながら、まだまだ勉強不足なことが山ほどありますので、どうかご指導のほどよろしくお願いします。
安心した売却に向けて、納得いくご購入に向けて、スピーディーな対応を心がけております。
相馬個人実績
2022年 成約率81%
2021年 成約率77%
2020年 成約率76%
2019年 成約率64%
2017年 成約率68%
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