ニッサン ウィングフィッシャー23(FPY700Y)
管理番号:九州南部-002682
出品価格 売却済
装備
-
法定装備
〇
-
魚探
〇
-
電動式アンカーウィンチ
〇
-
イケス
〇
サイズ(船検証)
全長 | 全幅 | 全深 |
---|---|---|
6.67m | 2.52m | 1.27m |
この船のココがオススメ!
- エンジン年式は若い方がいい
- 釣りがしたい!
- コンパクトだから小回りが利きます
基本情報
進水年月 | 2000年07月 |
---|---|
年式 | 2000年 |
定員 | 10人 |
サイズ | 23ft |
トン数 | 5t未満 |
形状 | プレジャーボート |
航行区域 | 限定沿海 |
次回船検 |
中間検査 (2015年10月02日) |
船底塗装歴 | あり |
保管状態 | 係留 |
保管場所 | あり |
取材有無 | あり |
エンジン情報
メーカー名 | スズキ |
---|---|
エンジン型式 | DF90A |
燃料種類 | 4ストロークガソリン |
搭載数 | 1基 |
検査手帳馬力 | 90馬力 / 5800rpm(回転数) |
掲載時の使用時間 |
約100時間 ※本艇の実使用時間や実エンジン使用時間を保証するものでは御座いません。 |
推進機種類 | 船外機 |
平成22年8月製造のエンジンが搭載されています。使用時間はまだ100時間ほどです!
外観
現在はマリーナに陸揚げ保管されていますが、最近までは海上係留されていましたので、通常保管時に発生した紫外線による色褪せや変色、細かい当てキズやスレ、アクセントステッカーの剥がれなども点在しています。
FRPの軽微なキズをシリコンで素人補修された所が2.3箇所あります。
また、左舷側ガンネル上のFRPのキズを素人補修した箇所があり、塗装面が剥がれたりして見栄えが悪いところがあります。
しかしながらこれら以外は、平成12年に進水されていますが、年式の割にはハルの状態は悪くなく、磨けば光沢も甦ると思います。
ガンネルには通常の使用時にできた凹みやスレ、キズ等はありますが、大きな割れや剥がれ等はありません。
船底は通常使用時に付いたスレやキズはありますが、ひどいキズや割れ等はありませんでした。事故歴もないとのことです。
係留保管をされるなら、塗装をきれいに塗る必要があります。
総合的には大きなダメージはありませんし、全体的にしっかりしていますので使用するには問題点はないと思います。
フロントデッキ
デッキ表面は通常の使用時についたと思われる、スレや小傷などもありますが、表面のブアつきもなくしっかりしていますし、表面のノンスリップの目時の減りも少なく状態は良いと思います。
ブアブアした箇所もありません。
取材時は汚れていましたが洗えばきれいになります。
バウレールはグラつくことなくしっかり固定されています。錆は軽微にありますが、ステンレスですから磨けばすぐに綺麗になります。
アンカーウィンチが取り付けられています。問題なく作動いたしました。
ハッチ表面の反も無くがっちりしていますし、ロックもしっかりできます。
クリートもしっかり固定されています。
夜間航行は取っていませんので、両舷灯、白灯はありません。
アフトデッキ
ここでは2-3人での釣りなら広さも充分にあります。
デッキ表面は通常使用時に発生したスレやキズなどがありますが、ノンスリップの目時の状態は良く、ブアブアするような箇所もありません。
汚れに関しては根気を入れなくても、普通に洗えばきれいになる程度です。
イケスハッチやストレージハッチ等は、グラつくこともなくがっちりしていて普通に開閉できます。
ハッチの裏面にはカビの発生やゴムパッキンの緩みを補修した痕等があります。
イケスは使用感がありますが、スカッパーも問題なく締まり、普通に使用できます。
バッテリーは今のところ普通に使用できます。
メインスイッチのON.OFFも普通にできます。
ブリッジ回り/サイドデッキ
コックピット
窓の視界は良いです。
側面の壁は全体的に汚れていますが、磨けば落ちる汚れです。
ステアリング、エンジンリモコンレバー、メーターは使用するにあたって問題点はなさそうですので、ここで操船するにあたっての不具合はありません。
アワーメーターは取材時に100時間位を指していました。
古いタイプのものですが、HONDEXの魚探がセットされています。
ドライバーシートは使用感があります。
この下はストレージになっていて、法定備品が収納されています。
各ハッチの開閉も普通にできます。
キャビン
エンジン
この船の売りはエンジンです。
平成22年8月に製造されたばかりのスズキのDF90馬力がセットされています。
まだたったの100時間しか走っていませんので、これからのエンジンです。最近は乗る機会もなくなり、これからもほとんど乗る機会はなさそうとの事です。
メンテナンスはマリーナさんにてされているようです。
今までに特別な不具合はない為、消耗品等の基本メンテナンスの他には大がかりな部品交換等はないとの事です。
当然、チルトの上下は普通にできますし、音も静かでエンジンの調子も良いとのことです。
その他/取材状況
取材時はエンジンの始動確認、計器類の作動確認はしていません。
ご見学の際はご試乗頂き、装備計器に関しましての細かい動作等の全ての事項をご確認の上、ご購入をお決め頂きますようお願い致します。
ご試乗は準備の都合上、前もってお知らせください。マリーナの上下架料金5400円が必要です。
なお、天候及び海上の状況によっては、試乗できない場合もありますのでご了承ください。
<注意事項>
ホームページの写真は船名を消したり、背景をぼかしたり一部加工をしています。
掲載内容は、オーナーからのコメントを参考に作成していますが、船ネットで約束できるものではありません。装備品やエンジン等、何かと記載間違いの場合もあります。
取材時と現在の状態に変化があったり、オーナーもご存知で無い不具合や、知らないうちに不具合が発生していたり、または勘違いなどもありますのでご了承ください。
<ご見学>
ご購入を前提とされる方のみご案内しています。
ご見学を希望の方は「ご見学お申込書」にご署名の上でお申込みください。「ご見学お申込書」は出品店舗までお申しつけください。
天候及び海上の状況によっては試乗できない場合もあります。また、試乗の際は上下架代金や燃料代が必要な場合もありますのでご了承ください。
<お取引き>
現状での個人売買の為、ノークレーム・ノーリターンがお約束となります。ですからしっかりご見学、ご試乗をされ、納得の上、自己責任でご購入ください。
紹介物件によっては、ご見学のお申込みが集中する場合もございます。
この場合、ご購入を即決頂くか、手付金のお支払いのお申し出の有る方と優先的に商談を進める場合もありますのでご了承下さい。
その他、名義変更等の手続き費用、陸送回航費用は別途必要となります。
担当エリア 広島県山口県福岡県佐賀県長崎県熊本県大分県宮崎県鹿児島県沖縄県
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マリーナや漁港に行けば「そうまくーんYouTube見てるよ」と声をかけていただき、オーナーの皆様にはいつも可愛がっていただきありがとうございます。長くおしゃべりしたりして、楽しんで取材をさせてもらっています。
私はこの業界ではベテランの域に入ってしまいました。おかげさまでこのボート業界での成約数も日本一だと自負しております。しかしながら、まだまだ勉強不足なことが山ほどありますので、どうかご指導のほどよろしくお願いします。
安心した売却に向けて、納得いくご購入に向けて、スピーディーな対応を心がけております。
相馬個人実績
2022年 成約率81%
2021年 成約率77%
2020年 成約率76%
2019年 成約率64%
2017年 成約率68%
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