ヤマハ FG-40 HP ★高年式で 超美艇★
管理番号：中部東海-002321
出品価格 売却済
装備
-
法定装備
〇
-
コンパス
〇
-
GPS魚探
〇
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ＧＰＳ魚探
〇
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レーダー
〇
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微速装置（トローリング）
〇
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FSR(ﾌｨｯｼﾝｸﾞｻﾎﾟｰﾄﾘﾓｺﾝ)
〇
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無線機
〇
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ツーバッテリーシステム
〇
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２ステーション
〇
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サーチライト
〇
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デッキライト
〇
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スイムラダー
〇
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ウィンドラス
〇
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スパンカー
〇
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オーニング
〇
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電動式アンカーウィンチ
〇
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イケス
〇
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デッキウォッシュ
〇
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デッキシャワー
〇
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電動リール電源
〇
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ロッドホルダー
〇
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マリントイレ（電動式）
〇
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マリンエアコン
〇
サイズ(船検証)
| 全長 | 全幅 | 全深 |
|---|---|---|
| 11m | 2.79m | 0.92m |
サイズ(カタログ値)
| 実長 | 実幅 | 高さ |
|---|---|---|
| 12.5m | 3.15m |
※実測値の場合は、おおよその数値です。
この船のココがオススメ！
- クルージングよりもやっぱり釣りが趣味な方に
- クルージングもしたいし釣りもしたいという方に
- 本格的な釣りはできないけど、クルージングには抜群です
- 豪快なフィッシングができそう
- すぐに遊漁船業を始められます
- 燃費がいいよ～
- 時化に強く頑丈な船です
- 手間がかからずにすぐに乗れる船です
- 装備が充実している船です
- 高年式の船です
- とにかくスピードが速い
- かっこいいからすごく目立ちゃう
- 仲間と船上パーティーが楽しめます
- 暑いのは無理ー！エアコンは絶対条件っす
- トイレは絶対必要な方に
- 小さいけどキャビンがあります
基本情報
| 進水年月 | 2013年04月 |
|---|---|
| 年式 | 2013年 |
| 定員 | 12人 |
| サイズ | 40ft |
| トン数 | 5.1t |
| 形状 | プレジャーボート |
| 航行区域 | 限定沿海 |
| 次回船検 |
中間検査 (2016年07月22日) |
| 清水タンク容量 | 100リットル |
| 船底塗装歴 | あり |
| 保管状態 | 係留 |
| 保管場所 | あり |
| 取材有無 | あり |
エンジン情報
| メーカー名 | ボルボペンタ |
|---|---|
| エンジン型式 | D-9-575 |
| 燃料種類 | 軽油 |
| 搭載数 | 1基 |
| 検査手帳馬力 | 575馬力 / 2500rpm(回転数) |
| 最大馬力 | 575馬力 |
| 掲載時の使用時間 |
約280時間 ※本艇の実使用時間や実エンジン使用時間を保証するものでは御座いません。 |
| 推進機種類 | シャフト船(ブラケット) |
| 巡航速度(参考) | 約30ノット |
| 最高速度(参考) | 約35ノット |
| 燃料タンク容量 | 600リットル |
| 発電機 |
メーカー名：パンダ ワット数：4kw 燃料：軽油 |
走行性能と高い釣り機能性を併せ
持つ艇体に環境性能を備えた
高出力ディーゼルエンジンを
搭載した「FG-40HP」
FG-40HPは、外洋型漁船
「DYシリーズ」のV型船型コンセプトを
受け継いだ艇体に、
釣りに特化した
機能性、居住性、快適性を併せ
持つフィッシングボート。
フローティングブリッジを採用し、
キャビン内の静粛性を
大幅に向上した。
。
船体（全体）
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No.16
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No.18
チャイン幅をグンと広く確保した
船底形状。外洋に自慢の安定性です
さらに船首 から船尾までWチャインを
採用して、走行時の抵抗を軽減。
スピードアップをはかるとともに、
停船時の横安定性が向上しました。
もちろん、走行時の安定性向 上にも
優れた効果を発揮します。
遠い沖の瀬を狙いたい。
釣り場ではゆったりと釣りに
専念したい
そんな釣り人の声に応える、
ヤマハならではの高性能船型です。
デッキ回り
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No.37
No.38
No.39
No.40
No.41
No.42
1人で操船しながら釣りのできる
アフトステーション
（後部デッキの操船装置）をオプション
設定する。
フラットで広々とした
デッキスペース、
大容量のイケスを採用するなど、
釣り機能性を高めた。
サイドデッキまで回り込んだ形状の
バウレールを採用し、
釣りやデッキでの移動時の
安心感を高めたほか、
追加の艤装を考慮した
設計を採用しています。
キャビン
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No.14
No.15
No.16
ブリッジ全体を6つの防振ゴム
（ラバーマウント）上にマウントする
「フローティングブリッジ」を採用。
波の衝撃や、エンジンルームから
伝達される振動・騒音を
防振ゴムが緩和し、
静かで振動の少ない、
快適な居住空間が生れました。
大型の排気サイレンサーの
装備や、効果的な
エンジンルーム内の吸音材と
相まって、静粛性が飛躍的に
向上しています。
キャビン内
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特別艤装 棚
No.34
エンジン
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No.21
No.22
VOLVO PENTA D9-575
新型D9-575直列6気筒ディーゼルは
現代のディーゼル技術のなかでも
最も新しいデザインを用いて
開発されました。
強固なエンジンブロックに
ラダーフレーム、
ハイプレッシャーユニット
インジェクタ-
4バルブシリンダー、
ツインエントリーターボチャージャー
及びアフタークーラーが
装備されています。
大排気量と
電子制御システム（EVC）の
マッチングにより、低燃費と
低排出ガスを高い次元で
実現しています。
ボルボ・ペンタ社製の
ディーゼルエンジン
「D9-575」（575馬力）を採用し、
電子制御により安定した出力を
発揮するのに加え、
新規採用オプションの
電子トローリング装置の
採用で優れた流し釣り性能を
発揮する。
クリーンな排気と黒煙の
低減を実現し、環境性能にも
配慮した。
大容量の発電能力（24V／80A）を
備え、多数の電子機器類が搭載可能
艤装品
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チェーンカウンター
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航海計器
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電子トローリングシステム
No.1
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電子トローリングシステム
エンジン直結のデッドスローから、
その30％まで、プロペラ回転数の
調整が可能です。また、
プロペラ回転の応答性・安定性は
電子制御システム（EVC）によって
大幅に向上。
流し釣りを行う際には、
潮流に合わせて、
微妙な速度コントロールが行えます。
また、回転数が1,000rpmを
超えると、微速を自動解除する機能も
搭載。
クラッチの破損を防止します。
さらに、プロペラ回転計を装備し、
適切な作動を素早くチェック。
微速調整のしやすさを
向上しています。
出品理由
乗り換えのため
取材状況
-- 船ネットドットコムではエンジン始動や
走行状態の細かな確認等は一切行っておりません
ご見学の際にはご試乗頂き、
全ての事項をご確認の上
ご購入をお決め頂きますよう
お願い致します。
この艇の沖乗りでの状態など細かい所までは
今回の取材では、
解りかねる部分がありますので
必ず
見船 試乗の際に売主様の意見をお聞きすることを
お勧めさせていただきます。
又装備計器に関しましての
細かい動作確認の方も
見船時試乗時に見学者様にて
御確認ください。
この船のyoutube動画
＜注意事項＞
ホームページの写真は船名を消したり、背景をぼかしたり一部加工をしています。
掲載内容は、オーナーからのコメントを参考に作成していますが、船ネットで約束できるものではありません。装備品やエンジン等、何かと記載間違いの場合もあります。
取材時と現在の状態に変化があったり、オーナーもご存知で無い不具合や、知らないうちに不具合が発生していたり、または勘違いなどもありますのでご了承ください。
＜ご見学＞
ご購入を前提とされる方のみご案内しています。
ご見学を希望の方は「ご見学お申込書」にご署名の上でお申込みください。「ご見学お申込書」は出品店舗までお申しつけください。
天候及び海上の状況によっては試乗できない場合もあります。また、試乗の際は上下架代金や燃料代が必要な場合もありますのでご了承ください。
＜お取引き＞
現状での個人売買の為、ノークレーム・ノーリターンがお約束となります。ですからしっかりご見学、ご試乗をされ、納得の上、自己責任でご購入ください。
紹介物件によっては、ご見学のお申込みが集中する場合もございます。
この場合、ご購入を即決頂くか、手付金のお支払いのお申し出の有る方と優先的に商談を進める場合もありますのでご了承下さい。
その他、名義変更等の手続き費用、陸送回航費用は別途必要となります。
担当エリア 静岡県三重県沖縄県海外
造船所の息子としてこの世に生を受け、物心付いた時にはすでに船に囲まれていました。
遊び場所はもちろん船の周り、秘密基地はヨットの船内でした。
そんな幼少期を過ごし地元水産学校を卒業、そのままマリン業界に入りました。
25年間の経験の中には、製造・販売・修理等で経験値を積み重ねて来ました。
更に、17年間マリーナ業務にも携わってきた経験を生かして行きます。
今現在も船ネットドットコム三重・静岡西部エリアで『日々の出会いを大切に……』を心がけて、皆様のお役にたてる様に日々精進させて頂いております。
どんな些細な事でも構いません。
皆様のお役に立てる様に頑張りますので、お気軽にお問合せください。
ご質問や見学のお申し込みはこちら
090-3257-0062
