共立レジンクラフト マグロ和船44フィート
管理番号:九州北部-001501
出品価格 売却済
装備
-
コンパス
〇
-
無線機
JRC JSD-280A
-
オーニング
〇
-
電動式アンカーウィンチ
〇
-
イケス
〇
-
補機エンジン
ヤンマーNS50 5馬力
-
デジタル水温計
〇
-
ヒューガルポンプ
〇
サイズ(船検証)
全長 | 全幅 | 全深 |
---|---|---|
10.5m | 2.33m | 0.84m |
サイズ()
実長 | 実幅 | 高さ |
---|---|---|
13.6m | 2.4m |
※実測値の場合は、おおよその数値です。
この船のココがオススメ!
- 燃費がいいよ~
- 時化に強く頑丈な船です
- とにかく安っすい船です!
- 古くてもエンジンがしっかりしています
基本情報
進水年月 | 1979年08月 |
---|---|
年式 | 1979年 |
サイズ | 44ft |
トン数 | 4.5t |
形状 | 漁船タイプ・漁船・業務船 |
航行区域 | 限定沿海 |
船底塗装歴 | あり |
保管状態 | 係留 |
保管場所 | なし |
取材有無 | あり |
エンジン情報
メーカー名 | ヤンマー |
---|---|
エンジン型式 | 6CHK-DT |
燃料種類 | 軽油 |
搭載数 | 1基 |
検査手帳馬力 | 190馬力 / 2500rpm(回転数) |
推進機種類 | シャフト船(キール) |
巡航速度(参考) | 約8.5ノット |
最高速度(参考) | 約20ノット |
燃費 |
1時間あたり 約20リットル |
燃料タンク容量 | 800リットル |
今回ご紹介する共立レジンクラフトはまぐろ漁で使用されていたそうですが、現在は網籠漁で使用されている船です。
外観
ブリッジ周り
フロントデッキ/サイドデッキ
ここは先端からブリッジ前までは6.20mありました。ゆとりがありますので作業がしやすいスペースです。
船の横幅は2.85mありました。
木を敷いてフラットタイプのデッキにしています。ですから足元が引っ掛かることなく作業ができます。
木の部分の年式相応に、腐食や割れなども見受けられますが、今のところはすぐに修繕しなければならない箇所はありません。特に不具合なく使用されています。
通常の使用時についたと思われる、スレや小傷、塗装の剥がれなどもありますが、年式の古い艇によくありがちな、デッキ表面がブアブアしているところはありませんでした。
イケスハッチ表面にブアつきが感じられる箇所がありました。
デレッキーとローラーは取り外して売却されます。
サイドデッキの幅は59cm、高さは86cmと深めです。
アフトデッキ
ここもゆとりがありますので作業がしやすいスペースです。
通常の使用時についたと思われる、スレや小傷、塗装の剥がれなどもありますが、年式の古い艇によくありがちな、デッキ表面がブアブアしているところはありませんでした。
デッキ表面は汚れていますが洗えばきれいになる程度の汚れです。
舵シリンダーは問題ないようです。普通に使用できます。
プロパンガスがセットできます。
後のオーニングはフレームのグラつきは感じられません。取り付けはしっかりしています。オーニングカバーはありません。
コックピット
キャビン
エンジン/子機
ヤンマー6CHK-DT 190馬力が搭載されています。
特別な問題なく使用しています。
オイルは4ヶ月毎に年3回交換されているとの事です。
インペラはいつごろ交換されたか分かりませんが、今は特別な問題なく水は循環しています。
今までに特別な不具合はない為、オイル、フィルター交換等の基本メンテナンスの他には大がかりな部品交換等はないとの事です。
スピードは最高20ノットは出るそうです。
巡航速度は8.5ノットで走行されるそうです。その時の燃費は1時間当たり10L位とかなり経済的だそうです。
燃料タンクは800L入ります。
子機が装備されています。
ヤンマーNS50-GN 最大5馬力
イケスを循環する為に使用していたそうで、問題なく動く様です。
バッテリーは交換が必要です。
使用する機会がなくて動かしていないようですが、基本的なメンテナンスをすれば動くとの事です。
取材状況/ご見学
取材時は、エンジンの作動確認はいたしましたが試乗は行っておりません。船底も汚れています。
この船のyoutube動画
<注意事項>
ホームページの写真は船名を消したり、背景をぼかしたり一部加工をしています。
掲載内容は、オーナーからのコメントを参考に作成していますが、船ネットで約束できるものではありません。装備品やエンジン等、何かと記載間違いの場合もあります。
取材時と現在の状態に変化があったり、オーナーもご存知で無い不具合や、知らないうちに不具合が発生していたり、または勘違いなどもありますのでご了承ください。
<ご見学>
ご購入を前提とされる方のみご案内しています。
ご見学を希望の方は「ご見学お申込書」にご署名の上でお申込みください。「ご見学お申込書」は出品店舗までお申しつけください。
天候及び海上の状況によっては試乗できない場合もあります。また、試乗の際は上下架代金や燃料代が必要な場合もありますのでご了承ください。
<お取引き>
現状での個人売買の為、ノークレーム・ノーリターンがお約束となります。ですからしっかりご見学、ご試乗をされ、納得の上、自己責任でご購入ください。
紹介物件によっては、ご見学のお申込みが集中する場合もございます。
この場合、ご購入を即決頂くか、手付金のお支払いのお申し出の有る方と優先的に商談を進める場合もありますのでご了承下さい。
その他、名義変更等の手続き費用、陸送回航費用は別途必要となります。
担当エリア 広島県山口県福岡県佐賀県長崎県熊本県大分県宮崎県鹿児島県沖縄県
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私はこの業界ではベテランの域に入ってしまいました。おかげさまでこのボート業界での成約数も日本一だと自負しております。しかしながら、まだまだ勉強不足なことが山ほどありますので、どうかご指導のほどよろしくお願いします。
安心した売却に向けて、納得いくご購入に向けて、スピーディーな対応を心がけております。
相馬個人実績
2022年 成約率81%
2021年 成約率77%
2020年 成約率76%
2019年 成約率64%
2017年 成約率68%
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